Piotr Dudek

Wykręć świece i z fajkami połóż na głowicy włącz zapłon przesuń szybko żelaznym śrubokrętem blisko impulsatora a na świecach 1 i 4 cylindra powinna pokazać się iskra teraz to samo blisko drugiego impulsatora i będzie iskra na 2 i 3 cylindrze. Wkręć świece i uruchom silnik jeżeli zapali na dwa cylindry zgaś wykręć świece z cylindrów które nie palą przymocuj jakimś drutem te świece do głowicy odpal ponownie silnik na krótko i sprawdź czy masz iskrę na tych wykręconych zamień cewki zapłonowe i powtórz ostatnia operację jeżeli silnik nie zapali to cewka na złom

W każdym serwisie Suzuki możesz zamówić takie części. Tylko po co chcesz wymieniać pierścienie? Z praktyki mogę Ci podpowiedzieć że większość silników motocyklowych po wymianie pierścieni na nowe bierze jeszcze więcej oleju niż przed wymianą. Jeżeli silnik dymi to raczej wina uszczelniaczy zaworowych.

Motocykl jest sprawny tylko ostatnie dwa to nadbiegi i na 6 biegu silnik nie jest w stanie uciągnąć motocykla. Dodawanie gazu jedynie mu przeszkadza i zalewa paliwem.

Akurat do Hondy nie ma problemu z częsciami to tylko zależy gdzie będziesz zamawiał.

Wydaje mi się że w czasie poprzedniej awarii uszkodziłeś jedną cewkę i teraz daje zbyt małe napięcie na wtórnym. Sprawdzasz iskrę na wykręconej świecy a jak wkręcisz to przy dużym ciśnieniu jej już nie ma. Po zamianie cewek wszystko się wyjaśni.

Możesz wyjąć tylko wypada w tym momencie sprawdzić czy w gaźnikach masz dysze i iglice takie jak manual przewiduje dla wersji w pełnej mocy. Sprawdź czy nie masz mechanicznego ograniczenia na podniesieniu przepustnic.

Napiszę jeszcze raz: jak chcesz to poślę Ci kolego nowy łańcuch i będzie dużo tańszy niż w serwisie ale nie dam Ci go za darmo bo mam swoje dzieci. W Twoim wieku jak chciałem pojeździć dużym motocyklem to sobie sam zbudowałem na bazie papierów BMW ramy Emki i silnika Syrenki. A do pracy używałem WSKi która co 1000 km zrywała łańcuch. Wracając do Twojego motocykla to w nowym silniku łańcuszek napędu pompy jest luźny i nikt się tym nie przejmuje. Z Twojego tekstu wynika że jesteś bezrobotny to dlaczego jeździsz motocyklem a nie szukasz pracy? Moje wypowiedzi nie są chamskie tylko takie jest życie. Naoglądałeś się filmów i chcesz poszpanować? Wyjedź do pracy do stanów i będzie Cię stać na każdy nowy motocykl i nie będziesz musiał po kątach płakać że brak kasy przeszkadza Ci w zabawie.

Sprawdź jakie masz przełożenie na kole czyli mała zębatka/duża zębatka ? Może trzeba zmienić : na silniku -1ząb a z tyłu +3 zęby , tylko wtedy razem z łańcuchem.

Chcesz sam łańcuszek to napisz, będziesz go miał dużo taniej jak w serwisie. W nowych silnikach też nie jest idealnie napięty. I pamiętaj na przyszłość - posiadanie motocykla japońskiego nie jest obowiązkowe możesz zrezygnować jak Cię na niego nie stać lub zmienić pracę.

Tak nadają się do robienia ludzi w konia bo toto kosztuje 12 zeta za szt. To tylko zegar a gdzie dławik, króciec łączący i wężyk podciśnieniowy ?

Jeżeli jest większa dziura której cyna nie chce zalać to należy z blachy miedzianej (najlepiej z folii) wyciąć kółeczko i pokryć cyną. Sprawdzone!

Przeczytaj kilka razy pierwszą linijkę i pomyśl co napisałeś. Co miałeś na myśli pisząc że pompka nie pracuje?Jeżeli kontrolka ciśnienia zapala się po mocnym rozgrzaniu silnika a nie przypadkowo od czasu do czasu wypada zmienić olej. W takim przypadku najlepiej w pierwszym kroku sprawdzić ciśnienie na magistrali przy pracującym silniku. Dwa razy dla pewności. Pierwszy raz na zimno a potem jeżeli wskazania manometru są zgodne z manualem należy rozgrzać silnik i sprawdzić jeszcze raz co pokazuje manometr. Zbyt duży spadek ciśnienia na rozgrzanym silniku świadczy o zbyt dużym luzie na panewkach.

W katalogu firmy LOUIS znajdziesz adaptery pod lusterka z wkładką gumową wystarczy zamówić u polskiego przedstawiciela i po kłopocie. www.louis.de strona 668 pozycja "2"

A powiem : Jak wypełniałeś poszczególne pola i nie chcesz się przyznać do wiejskiego pochodzenia to nie pisz nic a nie rób sobie jaj z kolegów 4umowiczów bo nas lekceważysz takim zachowaniem. Zapytaj Bolka pod mostem jak rozblokować Twój ukochany motocykl. Ja osobiście pomagam motocyklistom a nie pomagam bezdomnym. Poniał ?

Bardzo grzecznie z Twojej strony, nie licz na pomoc na tym 4um z takim wychowaniem szczeniaku.

Wcale nie pisałem o mineralnym , wiele rafinerii produkuje gęste półsyntetyki. Czytaj serwisówkę a nie słuchaj specjalistów z serwisu bo jak pracowałem w serwisie to sprzedawca miał dużą prowizję z syntetycznego Motula a reszta była BEEE

W swoim AWTARZE wpisałeś że mieszkasz "pod mostem" to poszukaj pomocy u penerów na dworcu. Uzupełnij prawdziwymi danymi a pomyślimy jak Ci pomóc. Może wstydzisz się swojego miasta?

20W40 i napewno nic nie pisze w serwisówce o stosowaniu oleju syntetycznego. A może się mylę?

A od jakiego czasu B6 jest weteranem? Myślisz że to pomoże?

Sprawdź dokładnie czy serwisówka zaleca stosowanie oleju 10W40.

Kontrolka poziomu oleju w silnikach Yamaha informuje tylko o niskim stanie oleju. Kierowca powinien często kontrolować poziom oleju i zadbać aby zalewać silnik odpowiednim olejem zgodnie z zaleceniem producenta a nie wujka Franka. Większość silników tej firmy potrzebuje oleju 20W40 i do tego musi to być olej motocyklowy.

Jak to nietypowo? typowa praca dla silnika motocyklowego to jazda na biegu a nie a wciśniętym sprzęgle. wszystko jest dobrze i nie czepiaj się dziwnymi dźwiękami tylko nawijaj kilometry.

A pytałeś ile kosztują te dwie zębatki i łańcuszek? żadne pieniądze. Max 200 zeta. Pamiętaj że jada motocyklem nie jest obowiązkowa. Dwie stówy to nie pieniądze w porównaniu do wartości całego motocykla więc nie mów że jestem uszczypliwy. Jako półśrodek można wymienić tylko łańcuszek i trochę pojeździć.

45kmh+/- 10 procent czyli dop. max. nie więcej 50 kmh. Trzeba rozpiąć zawór wydechowy i ograniczyć skok przepustnicy o połowę.

Sprawa kryminalna podlega pod prokuratora. motorower ma jechać 50 kmh i pojemność 49cc. Powyżej tego to już motocykl.