Piotr Dudek

Zdecyduj się wreszcie z tą uszczelką pod głowicę jest stara czy nowa? A płaszczyznę głowicy sprawdzałeś ? Może cylinder jest pęknięty na płaszczu wodnym?

ZA niski poziom paliwa, zła regulacja gaźników i brak synchronizacji gaźników.

Nie każdego tylko bajkopisarzy takich jak ty. Robiłeś wymianę w bladym a koledze z 4um doradzasz aby uważał przy rozkuwaniu łańcuszka bo części powpadają do środka. Takie bajki to tylko w ERZE kolego i uzupełnij wiek w swoim podpisie bo naprawdę zacznę się ciebie czepiać.

A robiłeś to już kiedykolwiek w bladym? To nie żadna filozofia dla mechanika ale duży problem dla dyletanta i filozofa. Wyczuwasz różnicę ? Już kilka razy pisałem aby powstrzymywać się od technicznych porad przez teoretyków bo to prowadzi do poważnych uszkodzeń motocykla.

Nic nowego w tym temacie bo każdy pretekst jest dobry aby pozbawić klienta gwarancji a gdyby nie ogólnoeuropejski system komputerowy klienci nie wiedzieli by o akcjach wymiany niektórych wadliwych podzespołów np. ABS w VFR800 z początku produkcji lub wyłączniki zapłonu na kierownicy VT750C5 i kilka innych bo to naraża podobno centralę na NIEPOTRZEBNE KOSZTY. Posłuchaj CABANIERO może w Białymstoku takie numery przechodzą w Hondzie ale nie rób z mechaników ślepych idiotów. Myślisz że mechanik motocyklowego serwisu nie zauważy że grzebałeś w motocyklu ? Oni mają od szefa polecenie wyszukiwania każdego pretekstu do cofnięcia gwarancji a szef musi składać raporty o każdym takim przypadku do centrali.

Tekst pozdro600 jest ewidentnym bełkotem i przypomina mi reklamę reklamę "albo ****** albo nic".

napisałeś : Przed tym modułem co teraz kupiłem miałem moduł od mbxa i to on nawalił" to co w końcu kupiłeś?

A na przykład zakładając moduł z innego modelu. Ciekaw jestem ile czasu Ci zajęło zamienienie modułu ? Czy na pewno mają takie same wtyczki?

Robiłeś remont , odpaliłeś silnik i dopiero teraz pytasz czy dozownik należy odpowietrzać ? Opisz przebieg tego remontu. Wymieniałeś cokolwiek ? czy tylko zajrzałeś tam z ciekawości i coś na dodatek uszkodziłeś?

Jasne że się da tylko nie wytrzyma 1 minuty.

Te kasę w serwisie czyli 250-300 zeta płacisz za robociznę, amortyzację narzędzi i co najważniejsze wiedzę mechanika który to robi i daje gwarancję na wykonaną pracę. To w/g Ciebie jest dużo ?. Nie da się opisać słowami jak sprawdzić napinacz od bladego czy jest jeszcze dobry czy już do wymiany no chyba że coś w środku się urwało.

Z Twojego opisu wynika że masz źle ustawiony rozrząd ( o jeden ząb za wczesny ) i możliwe że sprzedający zamiast wymienić łańcuszek przestawił go na rozrządzie ( stara metoda handlarzy oszustów ). Wystarczy wymienić łańcuszek na nowy i po problemie. Blaszaną uszczelkę możesz wykorzystać ponownie tylko posmaruj ją delikatnie z obu stron smarem łożyskowym. Patent na montaż napinacza masz na łinku powyżej.

Poszperałeś to teraz kupuj bo za te kase nawet używki w naszym kraju nie dostaniesz a po zamontowaniu napisz czy pasował.

oczywiście to jest tolerancja dla pomiarów luzów

Płytki są pod szklankami.

Jeżeli pisząc o alternatorze masz na myśli uzwojenie to nie pasuje. Uzwojenie do XTZ660 model 4MY/4NU/3YF/4BW/4MO ma wymiary 103/42/24 i poza tymi modelami było stosowane tylko w YX600Radian, FZR600 oraz FZR600R i to byłoby na tyle pozdro

Niestety nie w moim tylko Honda Kawaler Katowice do czasu zmiany właściciela a zakaz pochodził ze stolicy.

Tego niestety nie wiem, pracowałem w serwisie autoryzowanym gdzie takie podłączenia były zabronione w motocyklach na gwarancji.

Silnik GK53C luzy ssanie 0.08-o.13 wydech to samo

A powinna migać czerwona dioda na zegarach.

Niestety dałem ją kilka lat temu szwagrowi a on po tygodniu rozwalił silnik i resztę zezłomował. Fotek mam sporo wielu moich motocykli ale słynnej WSK niestety nie fotografowałem.

Mechanicy będą wiedzieli , że jest błąd w pokładowym kompie motocykla. W coraz większej liczbie motocykli można także odczytać od kiedy taki błąd wystąpił i jak masz zamiar się wtedy wytłumaczyć ? że od czterech miesięcy wskaźniki sygnalizowały błąd a Ty nadal jeździłeś ? jest to przypadek samowolnej rezygnacji z gwarancji.

Niestety kolega zajac przez kilka dni na ten post nie odpowie i może tylko poczytać, pouczyć się kultury dyskutowania i przemyśleć swoje postępowanie.

Wiem bo w 1974 roku taką kupiłem w POLMOZBYCIE i zrobiłem na niej 75.000 km, ale nie jest płaska jak normalne głowice. Jawa i CZ ma podobny patent jak WSK a mimo wszystko posiada uszczelkę.

Tak, te układy działają na tej samej zasadzie tylko spełniają inne funkcje.