damian155

Honda jest piękna a Yamaha taka sobie z zewnątrz.

Mi też bardziej podoba się wersja A

http://allegro.pl/item1004941789_kompletna...sk_shl_175.html A co myślicie o tej skrzyni z allegro? Bo zastanawiam sie nad jej kupnem

No ja jeszcze żadnego problemu w tamtej pierwszej ze sprzęgłem nie miałem. Właściwie to tamta jest bezproblemowa i mam ją już prawie rok. A z tą są same kłopoty. Pomoże ktoś?

Witam. Niedawno złożyłem 2 wskę 175 i mam taki problem: Na sucho po złozeniu wszystkie biegi chodziły bardzo dobrze jak zmieniałem przekręcając wałem. Zalałem olejem jakiś do przekładni DURABLEND GL-4 SAE 75W-90 wszystko było ok jak sprawdzałem. Za tydzien pale moto wrzucam 1 elegancko jedzie poźniej 2 i zonk nie ma. Nie wchodzi poprostu. Tak jakby bieg miał wejść ale nie można dalej dzwigni ruszyć bo na zgaszonym próbowałem i nie ma tego przeskoku na automacie. Czy to możliwe, że wina automatu. A i pytanie czy ktoś jeździ lub jeździł na gaźniku Jikova od cz175? I jak on się sprawuje? Proszę o pomoc znawców tych sprzętów

Nie masz czym się martwić. Ja też na kursie miałem malutką glębę mniej więcej 10-12 godz. kursu. Zawrcałem Varadero wokół pachołka i było tam troszkę piasu i odrazu manetke do oporu odkręciłem. Wtedy tylne koło dostało uślizgu i moto przechyliło mi się na prawą stronę prawie do samej ziemi ale na szczęście utrzymałem i złapałem sprzęgło. Ale w mojej szkole jazdy silniki były obudowane klatką z takich rur i nie było możliwości przeszlifowania nawet owiewki. Poprostu wskakuj na moto o staraj się nie popełnić takich błędów w przyszłości. A co do płacenia to zdaje mi się, że szkoła jazdy powinna pokryć koszty naprawy

Jeśli się poci w okolicach głowicy to raczej napewno jest to uszczekla chyba, że chlapie spod dekla. Ostatnio koleżka w pracy robił remont Ecoteca 1.6 16v który jadł oliwe. Wymiana uszczelek i pierścieniowanie i podobno klient mówił, że narazie nie bierze.

A ja mam babkę na Wólce Zawieprzyckiej i ciotke w Zawieprzycach. A na majówce pewnie będe bo piwa trzeba się napić :biggrin:

I olej też lubią :biggrin: :biggrin: :biggrin:

Może citroen ax 1.4D waga 3d 720 kg, 5d 735kg Spalanie naprawdę minimalne od 3.5 do 5 L. Średnie około 4L ropki na setke. Czyli tak na oko za 17zł robisz całe 100km i żadnych problemów z tak jak w autach z LPG np. nie odpala w zimie, czekać aż parownik sie nagrzeje, częste regulacje zaworów, strzały na gazie. Bo sekwencji w tej cenie napewno nie znajdziesz.

Narazie mogę tylko pomażyć. Ale może kiedyś... Jakie różnice po przesiadce z V na R4?

Mimo że nie widać na świecach śladów zużycia i na wieszku działają normalnie to może być właśnie ten problem, ponieważ w cylindrze gdy są wkręcone pracują w innych warunkach atmosferycznych np. poddawane są sprężonemu ciśnieniu podczas suwu sprężania.

A to już ogarniam o co chodzi. Dzięki bardzo. A nie pokoże Ci foto jak mi to wyszło bo zostawiłem ten sprzęt u babki bo tam mam moto 15km od mojego miejsca zamieszkania. Ale wyszło identyko jak na fotce, którą podesłałeś.

Już zrobiłem dzisiaj przyrząd i wyszedł zdaje mi się bardzo dobrze jak na foto z gwintem 1,25 tak jak mówiłeś. Jeszcze tylko nie ustawiałem zapłonu bo czasu nie miałem. A o co chodzi z tą żarówką? Ona ma się zapalić jak ustawisz zapłon? Opisz to dokładniej gdzie ją podłączyć jak możesz i chętnie zobacze twój filmik jak Twoje moto pali po regulacji.

W sobote z samego rańca biorę się za wytworzenie takiego przyrządu. Banalna sprawa a o tym nawet nie pomyślałem :banghead: A co do tej szlifierki to genialny pomysł :clap: Skrzynia na bank bedzie latała jak nówka salonówka :biggrin: A tak na serio jak już tak się uparłeś to poszukaj na allegro części do skrzyni, jest tego bardzo dużo i jeszcze więcej...

Właśnie tak robiłem z tym ustawianiem suwmiarką ale nie myślałem że aż na 4 mm przed GMP. Wszyscy mówili że 2,3mm do 3,2 mm max a przerwa 0.3mm . W weekend pokminie coś jak bede miał czas. I jeszcze jedno. Jaką dobrą świecę polecacie do wsk 175? Tylko żeby to nie była taka jednorazowa.

Poprostu ściągnij sobie manuala do MZ ( instrukcje obsługi ) czy coś w tym stylu z netu i tam będziesz miał wszystko opisane które koła zębate odpowiadają poszczególnym biegom. Ja znalazłem w necie całą książkę H. Załęskiego instrukcja i naprawa wsk. Tylko nie pytaj gdzie tego szukać, google widzią wszystko. A mam pytanie nie na temat do wueska. Jaką najlepiej ustawić przerwę na przerywaczu i czym ustawić zapłon bez przyrządu do ustawiania zapłonu i na jaką odległość przed GMP bo każdy pisze co innego? Bo myslę że to wina zapłonu jak ostatnio jeździłem po wiosce i motor ciągnął po odkręceniu manetki i nagle takie przerwy zejście z obrotów i znowu ciąg i przerwy w dostawie mocy :)

Łęczna obok Lublina. Witam wszystkich

Poprostu obejrzeć dokładnie koła zębate i zwócić uwagę czy te kły nie są za mocno powycierane a najlepiej je pomierzyć czy mieszczą się w granicach wymiarów nominalnych dla takiego koła zębatego. Możesz użyć do tego przyrządu o nazwie suwmiarka.

Jak napisał wueska tryby czyli koła zębate nie są dobre jeśli są powycierane sprzęgła kłowe czyli coś takiego co pokazał Ci na foto rafael -----> http://img32.imageshack.us/i/1744acdd7b4f8.jpg/ . A na tym foto skrzyni które pokazałeś nic nie widać bo jest słaba jakość.

Tak jest naklejki mocy koniecznie z płomieniami i do tego rożnokolorowe diody.

ja też mam 2 i parówe do tego :] :D a no i gratulacje 3 jajka pewnie o dużo większej pojemności niż dwa pozostałe :D

Czyli tak: 2T ma lepszego kopa od 4 taktu (np w 2t mito 125 powyżej 6 tys obrotów dostaje strzała mocy i tak do końca) 2t pali więcej ok 5-7 L zalezy od jazdy i oczywiście jest to mieszanka z olejem który w większości 2t podawany jest przez dozownik. 2t zdecydowanie szybciej pojedziesz ale za to trochę pierdzą w nich wydechu ( taka specyfikacja w budowie silnika). 4T pali zdecydowanie mniej ok 3-4L i nie jest to mieszanka tylko czysta waszka. Jego moc jest zdecydowanie słabsza gorzej się wkręca na obroty w górnej granicy i mniejszy jest v-max. Jednym z plusów jest jeszcze praca silnika który już tak nie pierdzi. A taka varadero 125 w V2 to nawet fajnie chodzi jak na tą pojemność. Mój opis to takie porównanie 2T mito 125 z 4t ybr 125.

Jak panewka to nawet nie ma o czym gadać. Naprawa się nie będzie opłacała...

Widziałem dzisiaj w Raporcie na tvn turbo koło 18.00 tak, mówili o tym wypadku i moto nie wyglądał ciekawie i że chłopak walczy o życie w szpitalu...