wueska

Moc w nowych motocyklach iskra przeskakuje przy każdym obrocie wału korbowego.

Niby czemu to dość gruba blacha ile drutu pójdzie to pójdzie kogo to obchodzi.

A nie ma tam przypadkiem opóźnienia zapłonu na 1 biegu tak aby można łagodnie startować?

A ile ten motocykl od tego serwisu u ciebie przestał ?

Kiedyś handlarze nie mieli takiego pola do popisu bo motocykle mogli kupić tylko ludzie wprawieni w tym świadku dziś motocykl jest ogólno(tu kolega zajc powinien się popisać i powiedzieć czy aby na pewno tak to się pisze i to nie jest żaden uszczypliwy tekst) dostępny i takie przekręty przechodzą łapię się jelenia i potem są takie kwiatki.

Świeży olej zalewamy przed zimą zawsze z filtrem. p.s. dzięki za wskazanie błędu ostatnio jakiś zakręcony jestem.

Kontrolka ładowania wskazuje stan zbyt niskiego napięcia nie zbyt wysokiego.

Jak uszczelka jest czerstwa to przeważnie kosztuje 80-90zł i przeważnie dostaniesz ją w 2 dni robocze wiec nie ma co się pieprzyć. Sylikonu używa się tylko na wypukłościach i zaokrągleniach i ja tego się trzymam.

Co za imbecyl wstawił tam tuleje zamiast łożyska:/

Jeszcze nie spuściłem oleju bez żadnych opiłków, przecież opiłki w silniku są zawsze, wystarczy do świeżo spuszczonego oleju włożyć magnes. Chodzi o ilość barwę i kształt opiłka. Odkręć michę i dekiel sprzęgła sprawdź wał, myślę jednak że to nie panewki bardziej obstawiam coś pierdołowatego typu łańcuszek, sprzęgło. Dużo zrobiłeś km na tym pukaniu?

miocha MZ jest produktem DDR wybite ma na korku 1:50 wtedy na półkach nie było półsyntetyków tylko LUX 10 i uwierz że Mz potrafiła przejeździć dzielnie 30 tys. Nitomen jeśli masz oryginalny gaźnik od 251 możesz sobie go wsadzić w buty ten szatański wyrób szwabskiej wyobraźni jest zemsta pozagrobową Hitlera za przegrana wojnę. Kup najlepiej coś o podobnej gardzieli nie mniejszej niż 30mm. Dymienie u ciebie prawdopodobnie spowodowane jest ustawieniem gaźnika stad muł. Sprawdź również czy masz zaślepkę ramy od spodu wbrew pozorom jest bardzo ważna. Niemcy Produkowali sporo dokładniej niż japończycy w tamtym okresie.

nie reduktor tylko regulator i nie agregator(ku.. a żeś wymyślił) tylko alternator. Pisać jest sens ale w napisz najpierw w edytorze tekstu albo używaj przeglądarki ze słownikiem.

A zestaw przeniesienia napędu oryginalny czy kombinowany? Po za tym liczniki są normowane 5% błędu. Ciekawa sprawa jaki imbecyl ustawił sztywno fotoradar przecież wiadomo wszem i wobec że liczniki maja dość duży błąd wskazania.

Optymalna temperatura pracy silnika spalinowego to 96 C Tak mnie w szkole uczyli;] I lepiej żeby trzymała się w granicach wyższej temperatury tzn. 100-110 stopni niż w niższych niż 90. Nie ma co jednak po padać w paranoje czujniki nie są aż tak dokładne, a pęd powietrza chłodzi bardzo szybko dlatego temperatura mocno wachluje się w motocyklach.

Jak to czytam to aż wierzyć mi się nie chce. Ludzie ale wam sie ku.. nudzi.

Trochę trudno twardą jak diabli tarcze motocyklową toczyć ja bym szlifował. W uchwycie tarczy nawet samochodowej się nie montuje. Przeważnie tokarz ma zrobiony taki sprytny przyrząd wygląda to tak: kawał żelastwa z dokładnie splanowanym czołem włożony do uchwytu robi za piastę dla tarczy. W koniku za to siedzi mniejszy kawał żelaza który dociska tarcze do piasty. Tyle że tarcze samochodowe są miękkie i nie problem je przetoczyć w motocyklu masz twardą tarcze i przetoczenie tarczy jest problematyczne. Jak już to szlifowanie ja szlifowałem u znajomego na szlifierce do otworów gdyż można tarcze zamocować w podobny sposób jak podany wyżej(nieco więcej ewolucji trzeba było przeprowadzić), i szlifowałem czołem ściernicy donicowej i obwitej kąpieli chłodziwa. A teraz porada dla pana: Zmierzyć te tarcze bo najprawdopodobniej nadaje się na złom.

Obstawiam że coś siedziało na łańcuszku albo na kołach zębatych opierało się w ten oto przedziwny sposób że do tyłu można było kręcić;)

Wy macie z tymi olejami... Olej to nie tylko lepkość, zaleje do silnika mineralny który wypłuka wszystko a zaleje pełny syntetyk który będzie całkowicie obojętny. Lepkość podaje producent, inne parametry dobierasz sam. Generalnie zalewa się najlepszy olej na który masz pieniądze i nie patrzy się na to co było wcześniej.

http://pl.wikipedia.org/wiki/Prostownik W samochodzie najczęściej masz 3 fazowy prostownik. Więc tak żeby to świeciło w miarę to z przodu żarówka 12V 35/35. Z tyłu 5W postój + 15W stop powinno obskoczyć. Regulator bierzesz od chińskiego skutera i masz po problemie. Najlepiej zaopatrzyć się w taki od Kymco. Łączysz to jak bozia przykazał i nie ma bata świecić musi.

No i duże silniki są naprawdę bardzo rzadko skatowane.

Mam w swojej CZ taki akum, ja rozwiązałem to tak: Wywierciłem otwór w głąb słupka wiertłem 1,5 mm potem przykręciłem oczko blachowkrętem. A na kablu zrobiłem przerwanie konektorami tak żeby nie ruszać tego połączenia. Połączanie obsmarowałem wazeliną techniczną i od 3 lat nie dzieje się z tym nic.

To nie ma sensu oddaj to komuś jeśli chcesz pojeździć jeszcze na tych wakacjach.

Sprawdź poziom paliwa.

No to chłopaki nie dociągnęli głowicy, zdarza się. Teraz czapka do góry świeża uszczelka i składanie dla pewności dałbym nowe nakrętki.

Naładować akumulator.