wueska

http://hoth.amu.edu.pl/~intr/pliki/sprzeglo/sprzeglo.html to raz: http://hoth.amu.edu.pl/~intr/pliki/serwis/serwis.htm to dwa przeczytać jak sprzęgło nie bezie dalej działać niestety czeka cie wymiana elementów na te od TS:]

To mogło być wcześniej ale przy kupnie nikt tak nie jeździ motocyklem żeby to wyczuć. Sprawdź na początek czy dźwignia zmiany biegów nie jest jakoś zagięta itp. 1,2,3 bieg maja ostre nacięcia kłów więc jakakolwiek niesprawność samej dźwigni może powodować takie jaja. Co do poważniejszych uszkodzeń to pamiętnik lub wcześniej wspomniany przez Adama wodzik. W każdym bądź razie od jednej jazdy nie mogło się uszkodzić chyba że kolega młotkiem walił po dźwigni.

Po co ci 2 wątek ? na tym samym forum na początek Monter w tamtym wątku podał ci link przeczytaj co nieco o tym sprzęgle a potem pisz.

http://www.lw.cad.pl/r_gw_metr.htm Macie to wam powinno nieco rozjaśnić.

To jest wiadome ze te auta 10 lat nie pojeżdżą więc nie ma co się spuszczać;) W każdym razie DSG mi się podoba.

Trzeba mieć gościa który to dobrze nacina. W Mz np. stosuje się kat 2,6- 3 stopnie jak jest w japoni ? Wie ktoś ?

2 sprzęgłowa skrzynia DSG fajna sprawa jeśli ktoś jeździł wie co mówię.

Poczekaj na gotówkę! Sprzęgło w ETZ jest obecnie nie do naprawienia gdyż brakuje markowych części zamiennych.

Nacięcie nowych sprzęgieł nie zmniejsza istotnie samych kłów.

Kup na allegro sprzęgło od TS 150 będziesz miał spokój wiem co mówię:]

Niby dlaczego skrzynia ma głośniej pracować tego nie kminie? Pracować będzie normalnie z tym że bieg nie powinien wypadać.

Jaka moc z litra miał silnik w VW Golfie 2 1.6 benzyna a jaka moc ma dziś ten sam silnik inaczej sterowany na wtrysku bezpośrednim ? Pragniemy dużej mocy i bezawaryjności oraz niskiej ceny zakupu czy dalej widzicie że się tak nie da ? Wytrzymałość stopów jest ograniczona. Pogoń za wygodą, osiągami, ekologią. Mówicie o inżynierach, jacy inżynierowie teraz projektują samochody ? Kto liczy ? Bo ja myślę że idea może i należy do człowieka resztę załatwia już dziś maszyna, która bezdusznie nie zostawia rezerw i zapasów. Nie można producentów obwiniać za to że dostarczają towar który jest chętnie kupowany za przystępną cenę. Jeśli dziś ktoś na rynku wypuścił by samochód mający być tak bezawaryjny jak wspomniany golf 2 i o współczesnych parametrach kosztował by 50x tyle co najnowszy model Golfa. Kto by to kupił ?

Nie o to w tym biega, ekonomiści istotnie maja duży wpływ na to jak auto wygląda od środka jednak nie tną tego bez wiedzy inżynierów uwierz;] Tu chodzi o coś zupełnie innego, o ilość tych bajerów, przełączników połączeń, światłowodów. Ich wielkość rozmieszczenie kształt maja nie bagatelne znaczenie. To co jest ergonomiczne nie zawsze będzie trwałe. To że oszczędza się na materiałach jest zrozumiałe kosztują sporo więcej niż 30 lat temu. Japończycy też nie projektują już dobrych samochodów. Nie chce bronić tutaj żadnej marki chce uświadomić że sami napędzamy to blednę koło.

Tak po lifcie wyeliminowano problem i nakazano częstszej zmiany oleju jeśli pamięć mnie nie myli. Nie uważam że ten silnik jest szczytem bezawaryjności jednak porównując do konkurencji jest naprawdę nieźle, spójrzmy np. na TDS'a ten to potrafi krwi napsuć. Ilość bajerów jest wymuszona przez rynek kupił byś teraz auto bez klimy i z szybami na korbę ? Chyba nie.

Chciałbym tutaj wspomnieć o 2.5tdi w A6 ;] Panowie no sorry ale przeważnie te silniki są kompletnie skatowane, to że maja swoje wady to jest fakt ale prawie nikt nie robi napraw na bieżąco bo po co skoro silnik odpala i tak: napinacz paska po co wymieniać amortyzator utoczy się tulejkę będzie śmigać. Rozrząd po co wymieniać wszystkie rolki to tak drogo wychodzi. Nie powiem że wszyscy ale 80% tych silników jest zaniedbana a wymagają jednak pieszczotliwego serwisu. Większość silników turbodoładowanych cierpi na właściciela kata i tak życie szybką kończą wtryski i turbiny;] Z mojej strony wygląda to tak: ludzie kupują auto i to bez znaczenia jakie i oszczędzają jak się tylko da na serwisie. Oczywiście druga strona też nie jest dłużna wiec serwis rzeźbi klienta jak się tylko da. Podobna praktyka dotyczy opon, wyważania kół, prostowania czego się da naprawy zawieszeń. Nie mówiąc o przeglądach gwarancyjnych w ASO. Co do drogi koncernów to każdy z nas chce mieć jak najwięcej bajerów w aucie wiec czemu się dziwicie że się to psuje?

Można wypolerować cały motocykl ale to wymaga wprawy. Pamiętaj ze każde polerowanie lakier osłabia.

Czy jeśli zapalisz motocykl na zimno i go rozgrzejesz to zgasnie czy może nie ma problemu z pracą tylko z odpaleniem ?

Wydech oryginalny czy od C-330 ?

Widać jeśli wiesz jak się sprawdza rozrząd, generalnie to powinieneś zacząć od ściągnięcia serwisówki do tego sprzętu. Trochę strach doradzać szczerze mówiąc.

Uderzaj do czikena, brysia krokodyla, montera. Kolejność jest nie ważna, komputera raczej nikt nie będzie ruszał. Trzeba po prostu wykonać układy symulujące czujniki.

A filtr powietrza jest ?

baba całkiem możliwe, jednak 90% motocykli ma iskrę przy każdym obrocie wału.

Sprawdź zasilanie pompki. Wygląda mi to na gaźniki ale kilka objawów jest sprzecznych. Może się czasem okazać ze jedyne co serwis zrobił to dobre wrażenie.

Nie kombinuj jak koń pod górkę tylko kup do swojego moto. Bryś dobrze gada, oddaj 2 moduły chłopaki naprawia pewnie w tydzień moduł i po sprawie. Zapłacisz ale będzie pewne. Na takie podmianki to wstawimy od tego to od tamtego to trzeba mieć łeb nie od parady i kupę czasu bo to nie zawsze działa od razu tak czyni się w zabytkach albo do samochodów do których części są nie osiągalne(a są i takie).

Sprawdź wszystkie połączenia elektryczne. Jak prąd z cewek wychodzi skoro nie ma iskry?