wueska

Motocykl może mieć nawet -30 stopni jak zewrzesz kabel do masy wskazanie ma być max, wykluczy to niesprawność obwodu (zegar i wiązkę) reszta to tylko czujnik.

wymień cewkomoduł zwykle właśnie tak kończą swoje życie. Iskra wyzwalana jest w momencie szerszej przerwy miedzy magnesami. Rozwiązanie najprostsze z możliwych. Często korzystam z chińskiego odpowiednika tego zapłonu żeby dać 3 życie starym małym japończykom oraz wszystkim sprzętom polskiej konstrukcji 50ccm.

wszystkie dysze na swoich miejscach ? pływaków nie ruszałeś ?

odłącz kabel od czujnika wskazówka pewnie opadnie, jesli dotkniesz do masy ma iść max do góry jesli tak będzie to uszkodzony jest czujnik i nie pomoże mu żadne czyszczenie.

i nie to że jest tani

kompakt to mazda 3 citroen c4 itp. i chyba najlepiej cenowo wyjdzie coś z koncernu PSA.

Z tyłu klaksonu jest mała śruba służąca do regulacji trzeba go wyregulować i będzie dobrze.

Zależy od marki pojazdu płatny raport jest więcej lub mniej obszerny. Bardzo skromne prowadzą francuzi i włosi mocno rozwinięte są u niemieckich producentów, japończycy to pełna symbolika.

tak

wyzwoli to każdy czujnik indukcyjny

Skrzynia szybko się zazębia jeśli tryby są sprawne, niestety jakość japończyków mocno opada.

Obdarzony jesteś w regulator cyfrowy i tak już będzie linia do ECU decyduję o wartości ładowania.

Ma regulator cyfrowy z wyjściem na ECU obniża on napięcie jeśli nie wykryje odpalenia silnika i to według mnie ma związek z pompą.

To nie teoria tylko praktyka i jest stosowana nawet w skuterach. Sprawdź lampą to zobaczysz.

Baba jesteś mechanior nie z pierwszej łapanki wiesz przecież że jeśli zachowany jest zarys na kłach bieg zakleszcza sie sam wiec zbyt delikatnie w tym typie skrzyni "nie da się" zmienić biegu. Musi być już uszkodzona wcześniej jeśli koła "nie domkną" się razem. Nie krytykuję proszę o dyskusję.

Hydraulika siłowa mielec dzwonisz dorabiają. Wytrzymuje w siłownikach wytrzyma i w kole.

Nie ma ratunku dla twojego gaźnika. Pozostaje wymiana a ten iech leży na pulce w razie W. Adam praktycznie wyczerpał temat nie ma co gówna bicza kręcić

Dzwoń do centrali KTM i zgłoś problem z serwisem i postrasz gazetą... problem jest w nie fachowej naprawie i tyle.

W skrócie zwarcie do masy któregoś z czujników powoduje zanik iskry. nie jest ci potrzebna dioda. Po prostu kabla nie podłączaj. Tyle że zapłon od 4t nie nadaje sie do 2t w 4 suwie wyprzedza w 2suwie opóźnia. Dla tego lepszym rozwiązaniem jest zapłon od chińczyka.

Większość ciągników ma wbudowany w alternator tak jak większość samochodów.

może być nie siej zamieszania takie zapłony juz pracują

Jeden moduł, 2 znaki zapłony co 180stopni do tego podwójna cewka i śmiga.

No tak na wyspach szybciej będzie kupić oryginał.

30zł-50zł ale to trochę nie halo pytać o to w tym akurat dziale.

Potrzebujesz mostek prostowniczy i regulator od poloneza wersje 6d. Są jeszcze lepsze cyfrowe z opcją zbijania napięcia ładowania na wolnych obrotach ale tobie to tak potrzebne jak ku.wie majtki.