wolkan

Witamy. Są też jeźdźcy z Warszawy, więc bez obaw. Szanowny vigaCMHQ istnieje szansa na przewodnika?

Turystyczna jazda to kilka godzin na motocyklu plus zwiedzanie, czyli ubranko musi być wygodne. Zbroja z pewnością daję bardzo dobrą ochronę, jednak czy jest na tyle komfortowa by o niej zapomnieć na kilka godzin. Moje skórzane ubranko nie posiada sztywnych ochraniaczy, co odczuwałem boleśnie przez kilka miesięcy. Wybór prosty nowy kombinezon wypasiony w ochraniacze lub taka zbroja.

Turystycznie da się w tym jeździć, czy tylko krótkie przeloty?

Oczywiście dołączam do peletonu, choć w drodze powrotnej zaszyje się gdzieś w tatrach na tydzień.

Interesujące, mam podobnie w mojej gpz 900, przy rozgrzanym silniku kontrolka zapala się po pewnym czasie, jak pamiętam w gpz1000rx było to samo. Czy można sprawdzić poprawność działania takiego czujnika?

Najstarsze moto z peletonu dowiozło mnie jak zwykle bez komplikacji. Było krótko, ale miło. Oczywiście pozdrawiam wszystkich i do zobaczenia na trasie.

W mojej gpz strzałka na wskaźniku temperatury zatrzymuje się tuz przed końcem białej skali, gdy moto stoi lub wolno się porusza. Sprawdź ilość płynu w układzie chłodzenia, w termostacie jest odpowietrznik nie zaszkodzi sprawdzić czy nie jest zapowietrzony. Oczywiście jak potrzebujesz sprawdzić ustawienie rozrządu prześle fotki i tak musze zawory przeregulować.

Przyłączam się do gratulacji :icon_razz: , trudno jest w normalnej eksploatacji utrzymać w takim stanie motocykl.

Ładny wizerunek polaków :P :icon_question:

Witam Dołączam do Was koledzy szkoda, że urlop kończy mi się 15 lipca z chęcią więcej bym pozwiedzał. Co do wyjazdu to się dostosuje.

Wymieniłem NGK na Denso, moto odpala równie dobrze różnic w pracy silnika nie widać. Denso ponoć produkowane są tylko w Japonii.

Miałem dwie Xj 750 tylko Seca, silniki bardzo żywotne, lecz generują spore drgania, spalanie w trasie do 5, 5 litra.

GPz 900R coraz rzadziej można spotkać na trasie, co daje mu trochę oryginalności :biggrin: Nie ma co się oszukiwać, można kupić lepsze moto w cenie GPz, utrzymanie też nie jest tanie. Moją GPz używam głównie turystycznie, niestety twarde zawieszenie połączone z kiepskimi drogami daje mi w kość. Według mnie rama jest zbyt wiotka czuje to przy wzdłużnych koleinach, w oryginalnych lusterkach mało co widać. Bardzo dobrze sprawdza się w stołecznych korkach, dobrze też prowadzi się przy pełnym obciążeniu.

Byłem w sobotę, impreza niczego sobie, choć spodziewałem się większej liczby startujących i najazdu motocyklistów. Połączenie Extreme Moto z otwarciem sezonu motocyklowego, (na którym wieje nudą) z pewnością było by rewelacją. Pfeiffer klasa dla siebie :biggrin: , warto było popatrzeć.

W mojej xj 750 bywa, że dwójka nie wchodzi przy szybkim starcie.

Do mojej GPz 900 z 1985 roku, trzeci sezon leje syntetyka Castrol R4 10W-50, jedynie cena odstrasza.

Standard 0.5kg/cm2 (7.1 psi) lub 0.4-0.6 kg/cm2

Tylko zielone ZX10 :biggrin: Zgadzam się.

Mam nadzieje, że w tym roku nic mi nie przeszkodzi i w końcu dołączę do rajdu.

Plan na urlop 2007 skromnie, Czechy – Słowacja, plus oczywiście weekendowe długie wypady :P .

Yamaha XJ 750 Seca

Sprawdzony ten cynk, kupiłem felgę od gpz1000rx miała pasować, a tu kicha. Gpz jest cięższy od zzr 600 ponad 30kg, nie dobija Mu ten przód? Ja w Kawie musze też coś zrobić z tym zawieszeniem na kiepskich nawierzchniach strasznie trzesie.

GPz 900R 6,5/100, GPz 1000RX 7,5/100, XJ 750 SECA 5,5-6/100

Lewa cewka: lewy kabel-pierwszy cylinder, prawy kabel-czwarty cylinder. Prawa cewka: lewy kabel-drugi cylinder, prawy kabel-trzeci cylinder

Zetek opisz co i jak, też mam chęć wymienić tylną felgę.