bUgI

Jakie ochraniacze zakladacie na kolana do terenowych szalenstw (firma, model)? Pytam bo chcialbym sie dowiedziec cos o waszych doznaniach komfortu lub dyskomfortu wynikajacego z uzywania tego typu ochraniaczy. Ja na jesieni zaopatrzylem sie w UFO-ki (wg strony producenta "Professional knee/shin guards") i sam nie wiem co o nich myslec. Z jednej strony absolutnie rewelacyjnie wykonane, solidne, wytrzymale, no i co najwazniejsze - przegubowe. Umozliwiaja swobodne zginanie nogi w kolanie. No wlasnie... tu jak dla mnie jest pewien minus. Zakres dzialania przegubu jest oczywiscie ograniczony i miesci sie w zakresie od wyprostowanej nogi do zgietej o 90 stopni w kolanie. Czasem jednak jest koniecznosc wiekszego ugiecia nogi , np w czasie wsiadania na moto lub podczas bardzo dalekiego przesuwania ciala w strone baku (w wyczynowych moto nawet nad ten bak). Szczerze mowiac troche mnie to denerwuje, bo ochraniacze ubrane pod crossowe spodnie ciagna wtedy i ograniczaja swobode ruchu. Jak to wyglada u was? Pozdrawiam

Czesc, jak na razie nie mialem koniecznosci ustawiania luzu, wiec nie wiem ktore z tych wartosci sa poprawne... sprobuje poszukac jakichs informacji na ten temat. Pozdrawiam

Widze, ze musze troszke pocytowac. Chyba sie Rysku nie zrozumielismy... Racoon pytal o XT, XL, KLR, DR. Jak juz powiedzialem, w nich (poza XL, o czym dowiedzialem sie z tego watku) nie ma zadnej regulacji, albo jest gowno warte pompowanie zawieszenia. Oczywiscie, ze TTR ma full wypas ustawienia, ale racoon nie pytal o ten motocykl. Quad, w interpretacji mojego posta zrobiles podobny blad jak Rysiek. Pisalem o XTkach i jemu podobnych. W TTR do 2002 roku jest pelna regulacja. Z przodu - dobicie i odbicie, z tylu - sprezyna, dobicie i odbicie. Dodatkowo skok w modelach '97-2002 jest wiekszy niz w TTRE bo ma az 280 z przodu i tyle samo z tylu. Mam nadzieje, ze wszystko juz jasne Pozdrawiam

W moim przypadku klamka hamulca sie miesci pod warunkiem ze ustawiona na 4. Natomiast ze sprzeglem sie nie pierdzielilem i ucialem "kulke" konczaca klamke... kikuta oczywiscie ladnie oszlifowalem. To akurat nie byl problem. Wieksza przeszkoda bylo to, ze mam zamontowana kierownice Magury o zmiennym przekroju przez co standardowe mocowania sa za waskie. Sporo sie nameczylem przy szlifierce zanim je dopasowalem. :buttrock: Pozdrawiam

melduje sie :buttrock: http://www.xpower.de/mfiche.html Pozdrawiam

Jak mniemam te 23 stopnie widzial na termometrze wystawionym na slonce... Chyba ze internetowe prognozy pogodowe klamia podajac ok 10 stopni na wybrzezu Bulgarii i ok 6-7 w centrum. Pozdrawiam

Ja w Bigu mialem Mitasy E-07. Podobnie jak Ty, latalem po asfaltach i lekkich terenech. Jak dla mnie spisywaly sie bardzo dobrze. Pozdrawiam

Rozumiem Cie jak najbardziej... ja z kolei podjalem krucjate na rzecz obrony praw uzytkowych enduro :buttrock: Pozdrawiam

To zalezy od indywidualnego przypadku. Na pewno zoboawiazuja, bo cos im sie za wklad nalezy. Nie sadze, zeby psuli klimat. Czesto nie ma mozliwosci zrobienia czegos powaznego bez wsparcia sponsorow. Zalezy tez o jakim sponsoringu myslisz. Drobnej pomocy, czy calkowitego sfinansowania. Mysle, ze to pierwsze nie psuje klimatu wogole. Jezeli ma sie mozliwosc wyciagniecia jakiegos grosza lub stuffu od sponsorow to trzeba z tego korzystac. Pozdrawiam

No to na pewno. W zawodach bez watpienia DRZ nie mialby szans z EXC. Chyba ze jakis gigant na DRZ i poczatkujacy na EXC. Jednak Artur nie okreslil sie w sumie w jakim celu chce nabyc sprzeta. Czy dla frajdy, czy ma aspiracje na startowanie w zawodach. Dlatego razi mnie strasznie pisanie o DRZ, ze to normallny motocykl o terenowym wygladzie. Pozdrawiam

"o terenowym wygladzie". To zart, prawda? Wydaje mi sie, ze pozwoliles sobie na ogromne uproszczenie. Pozdrawiam

Ciesze sie ze to napisales... Widac w takim razie ze albo Maciek mial jakas felerna, albo jakis blad w sztuce u niego wystapil... No to kupuje 09-ke :buttrock: Pozdrawiam

W tych sprzetach ciezko cos mowic o ustawianiu zawieszenia. Tyl to tylko napiecie sprezyny, a przod to gesciejszy lub rzadszy olej i ewentualnie, moim zdaniem gowno warte, pompowanie zawieszenia... Pozdrawiam

oooo... to wyprawa nielada.... Czuje sie oniesmielony wyczynem opisywanej Pani. Moze nam tez kiedys uda sie zorganizowac taki hardcore... Pozdrawiam

Moze sie jednak kiedys okazac w trasie, ze nie ma pod nosem wulkanizatora. Ja bym odradzal rozwiazania w stylu "daj sobie spokoj". Skupilbym sie raczej na treningu tej bardzo waznej czynnosci. Tylko dlatego, zeby pozniej nie ciac detki za detka jak przyjdzie awaryjnie kapcia zmienic. Pozdrawiam

Ja tez sie zastanawiam nad kupnem tej gumy. Bierznik wyglada jak kopia Michelina Deserta i chyba wlasnie na piachu najlepiej sie powinien sprawdzac. Nie wiem jak z wytrzymaloscia, ale jesli jest tak twarda jak e-07 to starczy na dlugo, jednak jest pewne ale... Rozmawialem na temat tej opony z Mackiem Swinarskim (czlowiek ktory robil trase do Mongolii) i on twierdzil, ze jest strasznie nieodporna na zciaganie i zakladanie... W jego przypadku podobno rant poszedl po kilku zmianach. Mowil, ze wiecej tej gumy nie zalozy. Ja mam teraz Pirelli MT21 i jestem z niej bardzo zadowolony... Dosc powoli sie sciera i nie jest oporna na zakladanie... Fakt ze przedzial cenowy niestety troszke wyzszy. Pozdrawiam

Barum dla motocykli to chyba wlasnie Mitas. O czym swiadczy adres: http://www.barum-mitas.de Pozdrawiam

Michal, a widziales wykres momentu swojej XT? Wydaje mi sie ze spelnia wymagania, ktore podales. W okolicach 2 tys. skacze ostro do gory i pozniej idzie niemal poziomo az do maksymalnej wartosci przy ok 5-5,5 tys. obrotow... a to przeciez singiel. Nie znalazlem diagramu XT, ale dokopalem sie diagramow innych singli. Patrzac np na krzywa momentu TTR-ki widac, ze przy 2000 obr./min ma ona juz ponad 40 z 53 Nm. Podejrzewam, ze krzywa XT600 w przedziale 2000-5000 obr./min bedzie bardziej plaska. Dziwi mnie tylko troche, ze przy TT podaja moca 45 KM i moment 53 Nm. Zawsze mi sie wydawalo, ze to 43 i 50, ale to juz tak troche OT. :D Pozdrawiam

Miejsce na wpisanie uzytkownika jest z tylu dowodu, tam gdzie zamieszcza sie informacje o ew. wspolwlascicielu. Mysle ze jezeli moto jest zarejestrowane na firme, to mozna smialo w wydziale komunikacji dopisac z tylu uzytkownika i wtedy nie trzeba przerejestrowywac moto na siebie (co jest chyba dosc skomplikowane skoro pojazd jest zakupiony na firme... bez watu i wogole). Tak samo wyglada to w przypadku kupna na raty za posrednictwem banku. Wlascicielem wg dowodu jest bank, ale dane osobowe uzytkownika sa wypisane z tylu i na granicach nikt sie nie czepia, no bo skoro nazwisko jest wbite w dowodzie to wszystko jest ok. Tak mi sie przynajmniej wydaje. Ja przecwiczylem to na granicy ukrainskiej. Mialem moto kupione czesciowo na raty, i w dowodzie widnialem tylko jako uzytkownik. Dla kobiety na granicy nie mialo to znaczenia... wazne ze widziala moje nazwisko i adres na dowodzie. Oczywiscie mowimy o przypadku kiedy firma - uzytkownik to jedno i to samo. Pozdrawiam

A jak to wyglada w przypadku gdy moto zarejestrowane jest na firme a kierowca widnieje w tym dowodzie jako uzytkownik? Chyba bez stresu, nie? Pozdrawiam

Szczerze mowiac nie specjalnie mnie ten watek interesuje, ale z nudow go przeczytalem. W temacie jest "Enduro 4t" to mysle sobie - a zerkne. Slabek, Trajka... niestety pokazaliscie kompletny brak klasy (w zasadzie mam na mysli Trajke). Bron Boze nie chce bronic Artura. Nie znam go i nie znam historii Waszych z Nim sporow. Zgodzic sie jednak musze, ze cytowanie prywatnych rozmow na forum jest ponizej krytyki. Panowie, rece opadaja... Pozdrawiam