theodor.

Będę bezwzględnie

Przy ostatnich prognozach pogody to chyba dopiero po wielkanocy da się powtórzyć.

Bo japoniom jajec nie starczyło by przyjechać :P

Tor właściwie był pusty, niestety jakieś plamy po oleju na asfalcie, ale dało radę. Nie mam pojęcia skąd sie wzięły. Troche o temperaturę asfaltu i opon sie obawiałem, ale mimo że pirelkę na tyle miałem dało radę. Oba kolanka zaliczone ;) Kto nie pojechał niech żałuje. A oto fotorelacja:

Byłem, polatałem. Asfalt ok. W porywach może z osiem motocykli było.

tak

A ja jutro atakuję Radom. Powolutku, dla rozruszania kości po zimie.

A ja chyba skuszę się 28-go.

Nieźle temat wyewoluował, chociaż mutował to lepsze określenie

A to już lada chwilka ;)

Jasne że ciśnienie zależy od zaleceń producenta opon. Tak samo różne opony różnie się zachowują przy nieprawidłowo ustawionym ciśnieniu.

Nie wiem czy powinien, ale warto spróbować.

Dzisiaj troche polatałem wkoło komina i odwrócona zmiana już jakos specjalnie uwagi nie angażuje. Za to zmiana w górę bez sprzęgła po mistrzowsku wychodzi z klikaniem "wajchą" w dół.

Podpatrywanie podpatrywaniem, na pewno nie zaszkodzi. Lepiej chyba jednak skupić sie na jeździe, a obsługę zawieszenia zostawić specjaliście, który wie co robić na postawie uwag kierowcy na temat zachowania motocykla.

Proponuję poczytać cokolwiek o zawieszeniach motocyklowych i ich regulacji w kontekscie techniki jazdy i farmazonów nie wypisywać.

Własnie w prawych jest większy problem. W lewym nie zmienia sie biegów w złożeniu które nie pozwala zmieścić stopy. I w lewym wewnętrzna stopa jest swobodna i można nią operować. W prawym gdy na zewnętrznej stopie mamy wypartą masę ciała trudno jest merdać stopą pod dźwignią nie tracąc przy tym stailności pozycji i motocykla.

Moze nie przy 200 ale nieco poniżej zdarzało się przepinać biegi w prawym złożeniu. Zreszta nie o prędkość tu chodzi ale właśnie złożenie. Nie bardzo rozumiem po co kolejna dyskusja w kwesti oczywistej. Zaraz gotów się znaleźć kolejny biker który zmienia kierunek jazdy bez przeciwskrętu, albo któremu sie rozstaw osi nie zmienia...

Tyle że odwrócony system zmiany biegów w niczym kompletnie nie przeszkadza. Więc za zasadne uważam wdrażanie się do niego jeśli ma sie przydać na torze.

Szczegóły: http://www.docpoland.com/node/3556

Ale Brno było bardziej wyczerpujące od Slovakii moim zdaniem. Mimo ze SR była moim pierwszym dużym torem.

Drugiego dnia trackdayów odpusciłem ostatnią sesje bez żalu, już serdecznie dosyć miałem.

Własnie w sierpniu będę. Tak jak i w zeszłym roku.

Jaszcze nie, ale trzeba się wjeździc, a nie uczyć zmiany biegów na torze. Takie moje zdanie.

Dziwne zestawienie. Poza na pierwszy rzut oka taką sama "budą" to zupełnie rózne motocykle.

A kto mówi że to na ulicy potrzebne?