Hipolit

Do odważnych świat należy :icon_razz: a tak na poważnie zawsze można odkryć nową metodę naprawy prowizoryczną :flesje:

Dobrze było by zobaczyć zdjęcie komory spalania i ocenić jak wyglądają gniazda i zaworowe.

A właśnie co do benzyny ja kiedyś przez 4 miechy na moto nie śmigałem bo niecholery nie wiedziałem co jest, okazało sie że benzyna jakaś lewa była tylko strzelał i prychał. Zrób tak jak mówi b.r

no to jak nie to to może podłączenie cewek do masy ??

To najprawdopodobniej wsadzę go do piekarnika i otworze od strony tej przyklejonej ścianki potem jakoś spróbuje oczyścić i dopiero zawiozę do zlutowania. Tylko jeszcze dwa pytania co to jest ta "strona drugu" i o jakich wymiarach(wewnętrznych) mam zrobić sobie nową obudowę na moduł bo ta to nie wiem czy się będzie do czegoś nadawał??

W tym przypadku płytka jest zalana w kleju, to chyba taki z pistoletu.

Teraz już wiadomo o co chodzi podgrzeje się moduł do pęknięcie zaczyna znikać i ścieżka przewodzi prąd. A jakie są przyczyny powstawania czegoś takiego, to bardziej uszkodzenie mechaniczne czy zużycie materiału?

Więc jeśli tak u nich sprawy wyglądają to pewnie

Nie kupiłem go już sprowadzonego, wydaje mi się że zrobił to ktoś w Italii bo to jedyna taka podejrzana przeróbka. Ale mogę się mylić panie Piotrze. Dobra już wiem u kogo to przelutuje i zrobię lepiej obudowę. Dzięki za szybką pomoc.

A co to są te zimne luty??

hehe to wiem ale ten moduł był tak zrobiony jeszcze we Włoszech najprawdopodobniej bo motor jest od kilku miesięcy w kraju. A z czego wynika to że dopiero jak moduł jest ciepły to daje iskrę, może to być wina jakiejś wilgoci w kablach czy to coś w samym module :icon_question:

A więc tak ostatnio zabrałem się za przygotowania moto do sezonu i zobaczyłem że moduł w mojej TT600 ma napis TOYOTA i ogólnie wygląda jak by ktoś go rozciął całkowicie z jednej strony a potem chamsko zakleił klejem. Udało mi się zrobić tylko jedno zdjęcie ale widać na nim wystarczająco o co chodzi. Silnik dobrze pracuje z modułem nie ma żadnych problemów oprócz tego że przy małej temperaturze zewnętrznej np. po niżej 10-15stopni muszę go ogrzać żeby pojawiła się iskra po za tym wszytko spoko. Potrafi ktoś wyjaśnić o co biega z tym modułem :icon_question:

Co do gazy w samochodzie nawet pomimo regularnych czynności serwisowych silnik zaczyna zachowywać się trochę inaczej, gdy przełączy się znów na benzynę to jest ok ale jeśli jest to naprawdę dobrze założona instalacja z dobrymi wtryskami na dobrym silniku a nie garażowe rzemiosło w poldku... Co do LPG w motocyklu, znajomy z którym pracowałem w warsztacie motocyklowym jest po politechnice i zna się ogólnie na rzeczy sam założył sobie całą instalacje dobrze ją wyregulował i nabił na niej coś koło kilkunastu tyś. km(albo i więcej, mówił mi ale nie pamiętam) i korbowód wybrał wolność. Motocykl to transalp a z tego co wiem te sprzęty są żywotne znajomy nie katował silnika, motocyklem jeździł turystycznie i do pracy bez wariacji a zbiornik miał zamontowany w kufrze centralnym. Z tego co kiedyś czytałem to większe zużycie silnika na LPG jest spowodowane 'liczbą stukową' gazu.

Dokładnie to 65 chyba i fakt zasieki mi się nie przydadzą :] Zwiększyć zasięg chciałem dla własnej wygody żeby zatrzymywać się w każdym ciekawym miejscu a nie każdej stacji ;] Zostaje przy zbiorniku 20litrowym i ewentualnie bańka na tył, zbiornik acerbisa jest za drogi. Chciałem ogólnie poruszyć temat dodatkowego opaliwowania.

Z tyłu bedzie reszta bambetli potrzebnych na tydzień bytowania. Interesuje mnie zamontowanie dodatkowego jak najlżejszego zbiornika nie wiem tylko czy spawać go z blachy kwasowej bądź aluminiowej czy można by go z kleić z jakiś arkuszy plastiku?

OD razy o tym myślałem ale coś o tej samej objętości lecz innym kształcie można by estetyczniej i efektywnej umieścić pod boczkiem, karnister ma niezbyt pasujący kształt.

Siema wszystkim Moje pytanie jest następujące z czego najlepiej wykonać zbiornik paliwa. Zarówno taki dodatkowy umieszczany w razie potrzeby pod boczkiem którego kształt może być nieco bardziej kanciasty jak i taki który będzie umieszczony zamiast oryginalnego baku, coś w rodzaju tych ACERBISa. Co do kształtu nie musiałby być ideał :flesje: byle odporny na uderzenia. Przygotowuje TT do dalszych wojaży i zamiast oryginalnego zbiornika będzie inny 20litrowy metalowy z motocykla ale chciałbym dodać jeszcze jeden 4-5litrowy by uzyskać zasiek około 400km. Z czego najlepiej, najtaniej i najprościej zrobić zbiornik dodatkowy i z czego można by wykonać główny :icon_question:

Na 73,379% się pojawię :] A co do cegiełki to zrobię co będę mógł...studentuje więc wiadomo;]

Co wynikło na debacie, doszło do jakiś ustaleń? Jakieś konkrety?

Edziu ma taką sprawe; zakupiłęm w zeszłym tygodniu Yamahe TT 600 z wydechem przlotowym ARROWA i z tym mam związane pytanie. Czy dałbyś rade żeby go trochę przytłumić i zrobić bardziej basowy bo obecnei napie....a jak Haubicy? Napewno muszę dotoczyć pierścień żeby zmniejszyć wylot końcowy bo ma średnice o centymetr za dużą.

Prosze http://picasaweb.google.com/Hipolitowszedo...WrzesniaLublin# Całkowicie zapomniałem o wrzuceniu tych zdjęć.

Ja miałem ostatnio podobne problemy w Dominatorze, muszkował w zakresie prędkości 70-90km/h winowajcą było źle wyważone koło, łożysko główki nadaję się do wymiany ale po wyważeniu koła problem praktycznie znikną.

Sprzedam z płaczem cudowny motocykl, wszystko dokładnie opisane na aukcji.

Widzę w Lublinie wszystko jak zwykle odpowiednio nagłośnione....gdyby nie forum to pewnie nic bym nie usłyszał bo brukowców nie czytam..................... Ale to jest po*****e! Będę na pewno. P.S Jak coś Aftys to impreza ma się odbyć 26 a nie 25, nie śpiesz się tak jak posty piszesz ;]

Dominatorem tylko dojechałem na zawady a startował koleżka, ja robiłem za pomoc techniczną i aparaciarza;]