Hipolit

Dokładnie tak, pies wzięty ze schroniska kocha dwa razy mocniej nawet jeśli nie pozna właściciela jako szczenie. Moja ciotka ma takiego kundelka i naprawdę potrafi poświęcić życie w obronie właścicieli.

Dlaczego ty pierwszy masz jakieś ale do tego tematu? taki z ciebie rajder? Bardzo dobrze że opisał ta historie bo gdy ktoś mniej doświadczony od Pioor3ka, ode mnie i podejrzewam że od ciebie (jeśli dla ciebie to taka bezstresowa sytuacja) przeczyta na co można się natchnąć stojąc w korku pomiędzy samochodami następny raz zatrzyma się w koleinie, będzie miał palec na klaksonie i miejsce do ucieczki i wejdzie mu to w krew co poprawi jego bezpieczeństwo. Edukacja a zachowaniu bezpieczeństwa to bardzo ważny aspekt nauki jazdy na motocyklu w dzisiejszych czasach... A wracając do tematu to na twoim miejscu po naprawieniu motocykla wiedząc gdzie 'znajomy' parkuje samochód przeszedłbym się tam z pianka do uszczelniania okien i zapodał do wydechu, sprawdzone. "Zemsta najlepiej smakuje na zimno" :D

Ale gdyby to była wina uszczelniaczy to dymił by niezależnie do tego czy motocykl jedzie czy stoi. Jak dla mnie to powinieneś umyć jeszcze raz ten filtr i odpowiednio go nasączyć + czyszczenie gaźników, potem zdaj relacje z efektów.

Widzę następna błyskotliwa odpowiedź w twoim wykonaniu.

Ale jeśli to sprzęgło to czy jak próbujesz go rozpędzać to wchodzi na obroty i słabo jedzie czy nie chcę się wkręcać, jak to dokładnie wygląda? To co powiedział Pit, to też może być kwestia paliwa. Gdy kiedyś zatankowałem na stacji na jakiejś wiosce motocykl nie miał siły przyśpieszać na piątce i po przyjechaniu do domu zlałem to paliwo bo nadawało się tylko do kosiarki.

A czy przed wsadzeniem świec irydowych też tak było?

Też miałem ten problem ale bardzo szybko się z nim uporałem jak zobaczyłem w serwisówce że obroty jałowe mają być 1250-1300 rph, przy zbyt niskich obrotach po prostu potrafił się przydławić przy gwałtownym dodaniu gazy.

1500 rph to jednak za dużo jak na obroty jałowe i to też może nie być zdrowe dla silnika, najlepiej jak byś podjechał do jakiegoś serwisu żeby podłączyli ci urządzenie do synchronizacji pod kabel WN i ustawisz obrotu z dokładnością +-50rph. Dr 600 oryginalnie nie ma obrotomierza czy został zdemontowany w twoim sprzęcie?

Budowę przedniego zawieszenia znam na pamięć ;] Jesli przy gumach zewnętrznych miało by nie być kurzówek to jak wytłumaczysz otwory w gumach bo przez nie tez dostaje się kurz? Tak jak mówił BigBoykr te gumy mają chronić przed kamieniami i uszkodzeniami których mogą doznać w terenie. A ty się kierujesz najnowszymi trendami mody jak się ubierasz czy ubierasz się tak jak tobie się podoba?? :] No właśnie przed zakupem nowych gum będę co wieczór czyścił kurzówki kliszą co nawet już dzisiaj robiłem, znam to :D

Gumy tak czy tak kupie nowe czarne ale jeszcze nie teraz, może za dwa trzy tygodnie teraz mam ważniejsze wydatki.

Witam wszystkich. Mam pytanie czy w HONDA NX 650 90r. można jeździć bez gum ochronnych(te zewnętrzne) na lagach jeśli jazda odbywała by się tylko bo drogach asfaltowych bez jeżdżenia po błocie i bagnach, czasami przejazd po jakiejś szutrówce pod domem no i jak się trafi to w deszczu? Czy jazda bez tych gum może drastycznie przyśpieszyć zużycie się uszczelniaczy? Dodam że obecnie lagi suche, uszczelniacze trzymają i że w tych gumach są małe otwory co drugi czy trzeci segment'. Chodzi mi tu tylko o kwestie estetyczną motocykla bo właśnie skończyłem go malować i jutro albo pojutrze składam do kupy a obecne gumy są całe ale strasznie wyblakłe, zjechane i w ogóle jak na nie patrze to mam odruch wymiotny :icon_razz: Z góry dzięki za odpowiedzi i pozdrawiam.

A jakie masz ustawione niskie obroty?? Jeśli są za niskie to właśnie przez to może gasnąć, dla singla powinny być coś około 1200-1300 rph. Jeśli się mylę to proszę mnie poprawić.

I jak coś to łożysko było źle założone na wałku: http://img402.imageshack.us/i/dsc02833c.jpg/ , powinno być założone zieloną osłoną w stronę wałka a od zewnętrznej strony powinno być odkryte bo tam podawany jest olej do smarowania. Czyli łożyska też będziesz musiał wymienić.

Może nagraj ten dźwięk i się nim pochwal.

Gratuluje zakupu i życzę bezpiecznej, bezawaryjnej i przyjemnej jazdy w sezonie. Ten motocykl ma piękny dźwięk co dla mnie jest w nim najpiękniejsze i rekompensuje wszystkie minusy, jeśli tak owe posiada :D Pozdrawiam.

Ja zawsze smarowałem łańcuch sprayem motul i nie narzekałem, wiadomo jeśli się jeździ w terenie albo po szutrach to trzeba go czyścić i smarować po każdej takiej jeździe. A co do mycia to osobiście używam takiego płynu do mycia syfów przeróżnego rodzaju firmy YAMALUBE i dobrze czyści to co pojawia się na łańcuchu bez względu na to czy jest do błoto czy stary smar, trzeb tylko zpsikać łańcuch poczekać chwile potem pędzelek albo jakaś szczotka(nie metalowa bo oringi szlak trafi) potem spłukać wodą, wysuszyć, nasmarować i gotowe. P.S Jak już było milion razy to może niech jeden z takich tematów zostanie przypięty by się nie powtarzał...

Witam wszystkich, posiadam Honde NX 650 dominator z 90r. wersję z białym nadwoziem i niebieską ramą. Na ramie mam naklejkę z kodem lakieru białego, byłem w lakierni ale potrzebuje kod lakieru ramy ponieważ będę trochę modyfikował oryginalne malowanie i kilka elementów będzie w niebieskim kolorze ramy. W lakierni powiedzieli mi że bez problemu dopasuję się jakiś odcień ale jeśli miałbym możliwość zakupienia niebieskiego o idealnie tym samym odcienie to naturalnie chcę skorzystać. A więc gdzie mogę dostać info z tym kodem? salon HONDA lub jakieś inne źródło? Wszelkie info mile widziane jak najprędzej bo fundusze już są a dla mnie tegoroczny sezon rozpoczyna się w maju więc to już niedługo :biggrin: :biggrin: :biggrin: Pozdrawiam.

Wystarczyła by serwisówka albo przeczytanie 1 z kilkudziesięciu podobnych tematów które już były. Wszystko tak jak napisał Jimi. Pamiętaj żeby umyć wszystko bardzo dobrze o potem wysuszyć. Wymieniasz uszczelniacz tylko w jednej ladze??

Na rdze kolektorów wydechowych jest jedna sprawdzona metoda by już nigdy nie rdzewiały: CHROM :D W moim NXe po oczyszczeniu z rdzy i pomalowaniu ich sprayem żaroodpornym rdza pojawia się mniej więcej po 3 miesiącach a śmigam niezależnie od warunków atmosferycznych.

Popukaj z każdej strony gumiakiem poczekaj i znowu. A jak ktoś dał sylikon to spróbuj naciąć go nożykiem do tapet jeśli jest go dużo, zassała się ale powinna zejść po jakimś czasie jeśli odkręciłeś wszystkie śruby.

Mi od razu przeszło przez myśl okablowanie pod siedzeniem i w ogóle wszystko co tam masz. Sprawdź to.

A próbowałeś zmienić świece bo wcześniej miałeś trochę nagaru na tłoku może to je zabiło i sprawdź filtr powietrza i drożność dolotu.

A może ten kanał odprowadza nadmiar oleju z głowicy na przykład po wywrotce, nie zdarzyło ci się to ostatnio? Kurde jak w serwisówce nic nie ma to dziwne. Musisz dokładniej go spenetrować. Spróbuj jakoś wydmuchac tam powietrze sprężarką i odkręć korek wlewu oleju do silnika, jak będzie z niego dmuchać to czyli że coś jest nie tak.

A czy ten kanał ma połączenie z kanałem wylotowym z głowicy czy jest to pusty otwór, do czego on służy i czy patrzyłeś w serwisówce?

Kurde super wygląd ta głowica, ładnie to zrobili. A tak w ogóle zapytam w temacie remontu głowicy; Czy ktoś z was zna jakiś sprawdzony zakład regeneracji głowic gdzie są wstanie przeszlifować maszynowo gniazda zaworów ustawione radialnie jak Honda NX 650?? Ja robiłem to ręcznie i chyba nie najgorzej mi to wyszło ale pytam z ciekawość, w Lublinie nie ma nikogo z takim warsztatem... Co do regulacji to zobacz w serwisówce i skład ustaw najpierw na podaną tam wartość a jeśli po rozgrzaniu nadal będzie coś nie HALO to reguluj dalej.