jjank

pytanie tylko dokąd motozona wysyła cylindry? ponoc prawdziwy nicasil robią tylko w Langcourt w Anglii, a w Czechach dają jakis chrom techniczny(jak sie mylę to mnie poprawcie), kolega słał kiedyś do Belgii i jakoś po 1,5 sezonu ukruszył się ten nicasil przy oknie wydechowym(tam gdzie najbardziej dostaje), chociaż w innych miejsach trzymał wymiar tuleja u Woryny do 200 czy 250 kosztuje 450zł, u pana Kazia we warsztacie zakładają i za 200zł, tyle ze potem są cuda z opadaniem tuleji w strone wału, kiepskiem wykonaniem okien itd.

Nie chce mi się ciągnąc tego wątku bo jak pisałem nie mam z tym osobiście wiekszych doświadczeń, dopiero bede miał jak zlożę silnik, ale znam 1 rm 250 osobiście, zamiatała na nicasilu, teraz zamiata na tulei worynowej, czy tak samo? Różnicy nie czuć. Internetowe opowiesci traktuję z przymróżeniem oka, a jak o czymś piszę to gdy sam mam doświadczenia, czy Ty Rams kiedykowliek wstawiłeś tuleję do moto ktore byla na nicasilu, ze piszesz jak wyrocznia? O ile mogę zrozumieć zarzuty, ze tuleja szybciej się zużywa, albo ze gorzej odprowadza ciepło to nie rozumiem czemu silnik miałby się gorzej wkrecać czy miec mniej mocy akurat na górze? Z tego co wiem czy tuleja czy nicasil wymaga oleju 2T, który tworzy film na sciankach cylindra, gdyby tłok dotykał bezpośrednio czy to do zeliwa czy do nicasilu to silnik padłby po godzinie zatarty. Zeliwo moze faktycznie gorzej utrzymywać film olejowy, ale to są jakieś ułamki KM...Honda XR przez jakiś czas wychodzila na nicasilu i z tego co wiem jej moc nie byla wtedy wyższa. Kiedyś widziałem cylinder zrobiony do yamahy 490, tuleję kumpel sam rzęsił pilnikiem bo kanaly w cylindrze nie zgadzały się z tuleją :D No to szkoda zeby to dalej dobrze latało. W worynowym cylindrze wszytsko sie zgadza, musialem tylko podrześbić zawór zeby zmiesicl się kanał, bo tuleja jest grubsza niz nicasil, jakbym mu wyslal zawór to pewnie by sam to zrobił, ale to 20 min roboty. Moim zdaniem tuleja nie nadaje się tylko tam gdzie brak nadwymarowych tłoków czy do motocykli które naprawdę nie mają lekko i mają szanę byc przgrzane. A dlaczego honda zaleca wymiane tłoka w crf 450 co 15mth? Fabryka zaklada najciezsze uzytkowaine jakie moze przytrafic się motocyklowi, sposób uzytkowania jest istotny dla serwisu i tyle.

dzieki, ide dalej rześbić

pierscienie wossnera mają literkę "N" z jednej strony jak je załozyc? wg mnie literką do góry ale nie jestem pewien

+300zł wysyłki do Anglii i z powrotem i miesiąc czekania coś takiego moze wystąpic jak wstawiasz tuleję u pana Staszka i nie odtworzy on okien w cylindrze lub zrobi to niedbale

nada się świetny pomysł, tylko napisz w aukcji w jakim jest stanie, no chłopie nie rób se jaj

po co ci taki mocny łancuch, to nie cr mozesz smiało załozyc CZ albo inną tańszą markę, te DIDY z allegro to często podróbki...

polecic w 100% nie mogę, bo tak jak pisałem, jeszcze nie złozyłem silnika, robie tez remon dołu, ale kolega lata na rmce 250tce i nie narzeka tyle ze tam mocy jest tak duzo ze w zasadzie nawet spadek o 10% byłby trudny do zauważenia motor-tech wykonał jak mozna tu przeczytać http://motor-tech.pl/ ponad 10 000 remontów, takie doswiadczenie jest jakąś tam gwarancją, napewno lepiej zrobic tam niz w zakladzie co wbija tuleje do żuków i polonezów a o wyczynowych silnikach nawet nie słyszał tłok mozesz miec vertexa, musisz go wymienic tak czy siak co do rysy to zobacz czy przypadkiem nie wypada na niej zamek pierscienia na tłoku

moc spadnie ci niezauważalnie, zakład Woryny nie robi fuszerki, mam własnie od niego swój cylinderek, 2tyg trwa robota, okna porobione bardzo dokladnie, do tego tłok wossnera nominał, podobną imprezę zafundowali sobie moi koledzy cr 250, yz250, tyle ze jeszcze nie złozyliśmy maszyn bo zimno lata u nas rm 250 juz sporo pojechal na tej tulei i nie ma problemów, jedyny ból to moze byc dostępnosc tłoków, bo do nicasilu masz sporo selekcji ale wiekszych o 0.01, a do tulei trzeba po szlifie trzeba tłok min. 0.25mm wiekszy, do 200 i 250 tek są, nie wiem jak do 125 ta rysa u ciebie moim zdaniem nie jest od piasku

u mnie koleszcy w crfach wymieniali same zawory i latają, ale w twoim wariacie to moze sie źle skończyć, z tymi zaworami to różnie bywa, god bless 2T :laugh:

jeśli jesteś pewien stanu tłoka i cylindra, bo robiłeś je, to tak z tego co widzę nie musisz wymieniać zaworów wydechowych, wystarczy je sprawdzić, a wymieniłbym obydwa ssące, byc moze razem z gniazdami, u mnie w podobnym silniku wpadły obydwa ssące jednocześnie, siedziały od wielu tys. km, były szczelne, luz zaworowy na nich się nie zmieniał, az w końcu z powodu innej usterki rozebrałem silnik, zawory dalej siedziały tak samo, głowicę sprzedałem, mowiłem gosciowi zeby wymienił te 2 zawory, ale on lata na niej dalej, juz z pół roku, tyle ze to chyba silnik jeszcze mniej wysilony niz twój oddaj głowicę do fachowca, on sam będzie wiedział najlepiej, ale na moje oko wydechowych nie trzeba ruszać no i pozostaje jeszcze kwestia prowadnic zaworowych

w ciezkim terenie cross 2T jest lepszy niz 4T, czy yzf czy crf 450 bardzo latwo zadusic dając gazu przy duzym obciazeniu i małej predkosci, wbrew pozorom 2T lepiej sie spisuje, przy operowaniu sprzegłem nie ma opcji zeby zadusic bo jest błyskawiczna reakcja na gaz w wr450 juz nie ma tego problemu, silnik ma "wiekszą masę wirującą", słabszy ale bardziej przewiduywalny, tyle ze tam juz rozruszniki ,akumulatory itd., przy yz250 klocek i tyle

nie, to niemądre głowice sprawdzisz tak: -odwracasz "do góry nogami" -wlewasz na zawory naftę albo mleko( świeca tez ma byc wkręcona...) -czekasz, jak nic nie wycieknie przez 30 min to zawory oznacza ze zawory trzymają mozesz tez dać dokładne fotki zaworów, pod róznym kątem, jak masz je czym zrobić, wtedy powiemy ci czy "siedzą" tzn są wyklepane jak sprawdzic tłok, piercienie i cylinder przeczytasz w serwisówce, bez niej nic nie zdziałasz

1. Podziałają, np VERSAH 2. Spreżyny trzeba sprawdzić z serwisówką czy mieszczą się w normie. Jeśli tak to latasz na nich dalej, one raczej w takim sprzecie będą nadawać się do dalszej eksploatacji, ale sprawdzic wypada, dobrą suwmiarką elektroniczną. Trzeba tez sprawdzic z serwisówką pierścienie, tłok i cylinder jeśli zamierzasz zrobic go na cacy.

w gaźniku albo w dojechanym silniku

uszczelkę pod głowice i cyl. kup tutaj http://czescihonda.motorista.pl/

moze tutaj znajdziecie odpowiedź --->wróżka.pl

wiem, wiem, kolega ostatnio ma taki problem w hondzie integra type-r, po zakuciu i doprezeniu silnika oraz wielu innych modach, które oprócz mocy spowodowaly ze silnik wyzej sie kręci tłoki doganiają zawory, mimo zastosowania odpowiednich sprezyn i talezyków zaworowych ale w takiej TW, która ma dosc mało mocy raczej coś takiego nie powinno wystąpic przy zwyklym uzytkowaniu

nie będzie to błąd, ale musisz zawsze dać nową uszczelkę pod głowicę bo po odpowiednim dokręceniu kluczem dynamometr. nie nadaje sie ona do ponowego uzycia, za kazdym razem trzeba tez regulowac lluzy zaworowe w tym moto jest bardzo niewysliony silniczek, wg mnie przy odpowiednim ustawieniu rozrządu nie ma mozliwości zeby zawór spotkał sie z tłokiem

rozumiem, ze po kazdej przekładce zmieniasz uszczelki pod głowicą na nowe i regulujesz zawory? dałeś inny cylinder a stary tłok?

dokładnie, coś tu nie bangla jak trzeba, zakrecił kołem w piasku 10s i się zagotował? w ogóle to sx czy exc? bo ma lampe i jakies plastiki pod rejestrace z tyłu? moze mu termostat nie otworzył obiegu do chłodnicy do końca gosc zamiast zgasić to jeszcze se gazuje :banghead:

jak masz 95mm to znajdz tłok o 0,06mm mniejeszy czyli 94.94mm, chyba, że do tego modelu zalecają pasowanie na 0.05mm, tak czasami jest az nie chce mi się wierzyc ze po 3 latach jazdy nic nie zszedł nicasil, chyba, ze na górze 95, na dole 95 a w środku 95.30 :D nawet jakbyś się 2x pomylił w szacowaniu ilosci MTH(80MTH na sezon zrobiłem w tym roku i to było sporo jazdy, praktycznie zbiornik co weekend albo i 2) to i tak 125MTH to masakra, manual crf450 - tak samo wysilony sprzet konkurencji podaje wymiane tłoka co 15MTH

tak, krzywkami, zeby przy dokrecaniu pokrywa zaworów lepiej "siadła"

kolego, no ja tam będę w przyszłym tygodniu, trochę tam mnie znają więc mogę popytać, moto raczej nie odpalą bo w tej chwili stoi w salonie

tu masz wieksze fotki: http://otomoto.pl/ktm-inny-530-exc-2009-uzywany-M2974359.html o dziwo, tu napisali, ze zarejestrowany...