Solo

No ja też! W ogóle jakby ktoś potrzebował pomocy mechanicznej przy tym sprzecie to mogę pomóc. (stacjonuje w Krakowie)

Nicek ja sie zastanawiam nad wyjadzem do niemcowni:) No i warto moze chlopakom powiedziec ze w 2012 zlot bedzie w Polsce. Wstąpcie na forum (narazie skromne) http://forum.cagivaelefant.com/ i moze na stronke http://www.cagivaelefant.com/ POZDRAWIAM Solo

można ale raczej sie nie powinno, dwa lepiej kupic nowe. Choc tak jak mowie i nowe są czasem za duże o kilka setek 30euro lepiej wlac do baku:)

Już kilku jest. Tylko nie zaloguj się na płatną cześć bo popłyniesz:) Z płytkami jest tylko czasem jeden problem. Grubości oznaczenia z płytki nie zgadzają się z jej grubością prawdziwą:)

Gaźniczki robione przed wyjazdem, prędzej bym obstawiał stare króćce które są już trochę popękane. Może po wyżej pewnej wartości obrotów i otwarciu przepustnicy nie wzrasta podciśnienie na pompie co skutkuje za małym podawaniem paliwa. BTW o ile pamiętam w afryce jest elektryczna pompa a w elefancie 750 podciśnieniowa, pentagonalna mikuni. szukaj na niemieckim, austryiackim lub angielskim ebaju, troche tego mają. np http://cgi.ebay.at/Cagiva-750-Elefant-Arma...=item35ac4534ef Ja to robiłem bez wyjmowania silnika. Owszem zawór na drugim garku wydechowy jest troche wkurzający ale da się zrobić przy odrobinie wprawy i cierpliwości. Zawory ustawia się tak jak w ducati. Jak będę miał więcej czasu to Ci napisze jak to się robi. Jakby ktoś potrzebował części do silnika do DUCA to gadać we wrocku mam zniżki i części w 3 dni nawet jeśli idą z włoch. Nie zamawiajcie natomiast części z poznania, warszawki. Nie wiem jak z Krakowa ale jak kiedyś chciałem zamawiać to dawali dwa tygodnie i 5% rabatu mimo że znam chłopaków. Pozdrawiam PS Fajne forum zapisałem się http://www.cagivaelefant.com.

Ja swoim objechałem 4300 km (Słowacja, Węgry, Serbia, Macedonia, Czarnogóra, Bośnia, Albania). Spalanie około 6.3 Czasem był problem z paliwem i się przytykał któryś z gaźników. Jedyny problem to taki że teraz mi się średni chce wkręcać powyżej 5500obr/min. Trzeba zlokalizować problem Pozdro

Witam kope lat mnie nie było na tym forum. Jeżeli ktoś miał jakiegoś dzwona do 3 lat wstecz, mogę pomóc odzyskać kasę z tytułu odszkodowania. Potrzebujesz więcej info pisz na maila [email protected] lub na gadu 2146265. Dlaczego masz nie dostać tyle ile Ci się naprawdę należy? Zawsze to lepiej jak pomoże Ci motocyklista niż jak będzie to robił ktoś totalnie obcy. Drogi moderatorze jeśli uznasz że post nie w tym miejscu co trzeba przenieś. Pozdrawiam Solo

Ja bym najpierw zobaczył czy jest prąd między masą moto a "+" na rozruszniku (za pomocą miernika). Być może i sfyrało przekaźnik ale może być tak że luty w samym rozrusznkiu puściły i nie kręci. Pytanie działa Ci elektro włącznik od rozrusznkia? I drugie pytanie z którego roku masz to moto i jaka to wresja bo ja mam 4 schematy elektryczne do 535 tyko różnią sie w zależności od roku

Ostatnio miałem podobny problem - co prawda w virago XV 700 silnik V-ka - ale może bedzie podobne rozwiązanie. -zmień filtr - zmień olej (i tak idzie nowy sezon to by wypadało) -przedmuchaj wszystkie kanały - rozbierz pompe na atomy i sprawdź tolerancje zużycia odpowiednich elementów, - apropo zaworka ciśnienia oleju też może być że od gleby (od uderzeniea) się przywiesił - umyj dokladnie pompe, smoka itd tyle moich sugesti, moim zdaniem jak ciśnienie jest takie że paluchem nie utrzymasz to jest ok. przed odpaleniem na nowo sprzęta zapodaj troche oleju we wszystkie miejsca w których powinien być - może być tak że sie wytarł jak chodziło na sucho i zanim dojdzie na nowo olej to troche minie powinno pomóc

zmien sobie membrany w kraniku..mam to samo.. u mnie dzila atylko na wylaczonym hehe :)

a slizgacze masz cale? nie wiem jak to w cbrze jest ale ja mialem tak w wirago takie stukanie na niskich obrotach okolicy rozrzadu..przyczyna pekniety jedeen ze slizgaczy

Ja wzialem i stoczylem lagi od mz tak zeby wsadzic je w polki od jawy i jezdze juz drugi sezon i nie bylo z tym problemu.... z polkami od mz jest o tyle problem ze trzeba by inne lozyska w glowke ramy wpychac.

Tak swiece sa nowiutkie. poprostu od pewnego czasu nie pali na jeden gar albo sporadycznie... Slychac charkterystyczne stukniecie - zaplon... sprawdze gazniki i cala reszte i jak problem bedzie dalej istnial to sie odezwe

Witam. Virowka nie chce palic na jeden cylinder. Co moze byc przyczyna? co sprawdzac po kolei? P.S Swece dobre.

A ja na Twoim miejscu sprawdzilbym z glupa droznosc wydechow i jak sa przykrecone ich zakonczenia...ale ja to sie nie znam

napewno bardzo dobrym sposobem jest wlozenie czegos w korbe (np klucz 10 ) i ukladanie igielek na zwyklym towocie (tak zeby sie na chwile przylepily).... mozna to zrobic w zwyklym polozeniu silnika ale i tak radze szmate wpechac w karter....a jak ktos chce byc bardzo przezorny to i jeszcze duzy magnes (taki jak od glosnika wiekszych rozmiarow) polozy. A nastepnie wybijac klucz (nasadke) sworzniem. czasami przydaje sie tez penseta :)

Jack - Jawa.... Ty niezle madry kolo albo uzdolniony jestes jak masz piec lat i piszesz na kompie :mrgreen: Sory nie moglem sie opanowac.... Jak kolo mowi ze gumowa uszczelka jest do wydechu tzn wytrzymuje i wysokie temperatury i spaliny i nie ma co myslec dlaczego tak jest

ale czarne scenariusze piszecie..najpierw niech sie chlop przejedzie troche a potem zobaczy czy mu sie powtorzylo.... wtedy tez niech sprawdzi nakretki na glowicy...jak znowu sie da dokrecic tzn puszcza.... byc moze jest tak ze uszczelke trzeba zmienic albo moze byc lekko wyszczerbiona w miejscu gdzie ida szpilki.... jest jeszcze jeden sposob na sprawdzenie przedmuchw...wez odpal moto potem zapal papieroska (o ile palisz) i dmuchnij dymem w okolicy laczenia cylinder - glowica...i bedziesz widzial co sie z dymem dzieje.... Jak chcesz juz tak sprawdzac czy masz peknieta glowice to wez ja zdejmij umyj i bedziesz widzial... [ Dopisane: 05-10-2005, 15:26 ] ale czarne scenariusze piszecie..najpierw niech sie chlop przejedzie troche a potem zobaczy czy mu sie powtorzylo.... wtedy tez niech sprawdzi nakretki na glowicy...jak znowu sie da dokrecic tzn puszcza.... byc moze jest tak ze uszczelke trzeba zmienic albo moze byc lekko wyszczerbiona w miejscu gdzie ida szpilki.... jest jeszcze jeden sposob na sprawdzenie przedmuchw...wez odpal moto potem zapal papieroska (o ile palisz) i dmuchnij dymem w okolicy laczenia cylinder - glowica...i bedziesz widzial co sie z dymem dzieje.... Jak chcesz juz tak sprawdzac czy masz peknieta glowice to wez ja zdejmij umyj i bedziesz widzial... jedno jest pewne jesli glowica za bardzo by Ci puszczala to mialbys strate mocy i to odczuwalna....

no pewnie przerywacz... jak masz jakies auto np malca to przeloz na chwile i bedziesz wiedzial:P

No bo jak zalozysz swiece to trzeba ja rozgrzac a wiekszosc po zalozeniu odpala na chwile a poetm gasi silnik i swiece szlag trafia... dobre sa iskry 75 (takie jak do zuka) i 100, NKG tez sa niezle BP6HS (ale nie pamietam dokladnie - sprawdz), oprocz tego boshe. fajne tez sa swiece brisk. Co do swiec wieloelektrodowych to z zyskaniem na nich mocy to jest jeden wielki kit.... Nawet jak ma 4 iskrowniki to iskra jest jedna. poprostu iskra latwiej przeskakuje bo ma 4 mozliwosci a nie jedna. Bynajmniej nie zwieksza to mocy...

stozek odpada bo : 1) wazna jaest dlugosc kanalu za gaznikiem (jak to ktos wyzej pisal) 2) zauwaz ze filtr powietrza masz w puszce jak zalozysz stozek na zewnatrz to bedzie non stop brudny (zobacz ile zawsze jest zupy pod gaznikiem) 3) z tym polerwoaniem kanalow to bylbym bardzo ostrozny a juz na pewno nie powiekszalbym ich... 4) polerowanie walu nie wiem czy cos daje... wedlug mnie nie ale moge sie mylic.. 5) lepiej zainwestowac w dobre lozyska do kol co bys mial mniejsze opory przy toczeniu wtedy napewno rozbujasz sie do bajecznych predkosci hehe;) Pozdrawiam

Musze przyznac ze elektronik jest git.Jak masz kase to sie nie zastanawiaj...Od razu powiem ze wtedy zmien na kable silikonowe (kable od cewek oczywiscie) bo nie bedzie palil -koszt okolo 10-14 zl

ustaw sobie na zarowke i po sprawie.... tzn ma byc tak ze przy przerwie 0,3mm w gmp zarowka sie swieci a 2.7-3.1mm ponizej gmp zarowka gasnie (krecac walem w przeciwna strone do jego naturalnego ruchu) do ustwaienia potrzebujesz zarowke na 12 wlot (jesli masz instalke 12V), suwmiarka albo czujnik zegarowy, szczelinomierz, srubokret, i cala masa cerplwiosci (jesli nigdy tego nie robiles).. powodzenia

Ja za swoj dalem 250 z przesylka (dokladnie 245)... proboj.:)

poszukaj w moich postach kiedys to poruszalem...nie chce mi sie tego pisac od poczatku...