andrew

w emie nie mam tej śrubki . w aparacie od kaski jest . ustala faktycznie graniczne położenie tarczy przy max opóznieniu zapłonu. wychodzi na to ze kaśka ma wiekszy zakres obrotu tarczy stąd konieczność dodatkowego ustalenia zapłonu na 4 stopnie przed GMP.

nie kojarze nic takiego , mam w domu aparat luzem sprawdze. jak moja znajomosć techniki mi podpowiada takie rozwiązanie jest niemożliwe , poniewaz aparat musiałby posiadac dwie płytki ruchome , jedna dla ręcznego przyspieszenia , a drugą dla regulacji śrubką . sama obudowa nie jest do ruszenia ( obrót obudowy jest niemożliwy , a tak sie reguluje ustawienie zapłonu we wszystkich typach pojazdów z tradycyjną elektryką) mocowana jest w trzech stałych miejscach. ponadto śrubka taka gdyby miała współpracowac z tą samą płytką co reczne przyspieszenie zapłonu blokowała by jej ruch. płytka aparatu ma fabrycznie ograniczony zakres - ograniczają to śruby ustalające dociskające płytke do obudowy aparatu. to one nie pozwalają płytce wykonac większy obrót . jezeli masz w aparacie śrubke to musiała być zamontowana przez dobromira - złotą rączke. dalej twierdze ,że regulacja zapłonu polega tylko i wyłącznie w wąskim zakresie na jaki pozwala regulacja przerwy na przerywaczu. chleje ci ta kasia moja ema pracuje jeszcze i będzie jeszcze do końca tego sezonu na 302 i spalanie wychodzi w mieście 8 a w trasie w okolicach 6 litrów, jak cisne to łyknie 7. po prostu masz za wysoko podniesioną iglice. sprawdz kolor świecy - głowe dam ,że czarna. .. chociaz piszesz ,ze jeżdzisz z koszem , no to fakt , moze tak być , bo podałem spalanie dla solo.

pyt 1: wyprzedzenie reguluje sie ręcznie dżwignią z lewej strony kierownicy. regulacje masz tylko na stykach przerywacza - to wszystko. prawidłowy luz to 0,4-0,5mm. pyt 2 nie niebędzie - bardzo ładnie chodzi na 302.

Krajek gg 4516905

coś pokręciłeś nie możesz przerwać ubezpieczenia w jego trakcie za wyjątkiem : i tu własnie omawiamy wyjątki. zawiera się umowe na rok bez możliwości jej przerwania - po prostu kontynuacja następuje automatycznie chyba że złożysz wypowiedzenie najpóżniej w ostatnim dniu roku ubezpieczeniowego.kase zwracają tylko i wyłącznie w przypadku przerwania ubezpieczenia z powodu wyrejestrowania pojazdu. możesz wypowiedzieć umowe następnego dnia po jej zawarciu ,ale mimo wszystko ubezpieczenie będzie ważne rok czasu i nikt nie będzie zwracał kasy. czy teraz kumasz. a chodzi o to żeby weterany miały możliwość ubezpieczania krótkoterminowego z powodu ,że się nie poruszają w sposób ciągły tylko dorywczo. do tej pory taki przywilej miały pojazdy na żółtych blachachj a teraz ma to być rozeszerzone o kolejne staruszki.

cena jest bardzo prawdopodobna - włosy do szparunków wykonywane sa z włosów bobrowych ,lub borsuczych - specjalnie przycięte. brat kupił mały komplet pędzli do plastyki nie orginalnych do szparunków i dał ponad 400. mistrz świata w airbrushu produkuje takie- micke lavalle a to że wykonanie pędzlem szparunków jest proste to fakt - jedyne co jest potrzebne to pewna ręka i wprawa - wszystko. to jak z kładzeniem silikonu na łaczenia blach w samochodach. grunt to równo i pewnie.

zaraz zaraz - jak nie wyrabiasz? oc na motocykl jest w granicach 60 zł na rok? jeżeli wykupisz na pół roku bez zniżek to wyjdzie tyle samo. no chyba ,że stoi cały rok i porusza się kilka razy w miesiącach letnich. to może tak.

widzieliśmy nagralismy

3-4/2000

zrób jak uważasz - klar jest po prostu lepszy. a ten półmat - jezeli kładłeś dwie warstwy ,może być winikiem albo za grubo położoej któtejś warstwy i nie odparowanej - przy bardzo dużym zliżeniu widoczne pęcherzyki lub małe grudki- bardzo małe. albo jest to wina odkurzu , który osiadł na polakierowany element, zmuli on warstwe wierzchnią . moze tez byc za dużo rozpuszczalnika w lakierze .

ale półmat Ci wyszedł. ja już bym tego nie polerował - nie wyciągniesz połysku po całości tym bardziej że nie wiesz jak to się robi. to się nadaje do ponownego pomalowania - walnij klarem jeszcze raz- znaczy się nie jedno przejście tylko jeszcze raz malować - żebyś mi jednej warstwy nie położył - bo zawsze wyjdzie matowe.

uzbrój się w cierpliwość - mam w garażu. teraaz nie podam

kupisz u nich na miejscu - mają wszystkie stare wydania. ja kupiłem ten z historią i danymi m-72. pojechałem wiedząc co che , bo znalazłem w tytułach artykułów na ich stronie internetowej. od razu dostałem zaproszenie na zlot śladami Hubala , pogadałem , poznałem kobiete , której mama widniała na zdjęciu z okładki . zdjęcie z czasów II wojny światowej a w tle motocykle. bardzo interesujące spotkanie .

jest w głównej alejce dwadziescia pare metrów od jej początku - po prawej stronie. zwykły stolik z dokumentami. kogokolwiek zapytasz o Bese to Ci wskażą , kazdy go chyba zna.

nie widziałem wielu numerów, ale zauwazyłem ,że przedkładają treść nad formą . wiele ciekawych materiałów - bardzo fajne relacje. bedąc na bazarze w łodzi zawsze odwiedzam Piotra bo to legenda polskiej motoryzacji - wielki człowiek. opowieść jego podróży do szwecji była pierwszą ,która czytałem - pamiętam ją do dzisiaj. mają wszystkie wydania arhiwalne więc można znalezć dla siebie coś ciekawego. jest bardzo duzo orginalnych zdjęć - niestety jakośc druku jest słaba więc zdjęcia nie są tak efektowne jak w inych pismach , ale jest to broszura z serca a nie z komercji. zapraszam wszystkich do stoiska Besy na bazarze łódzkim. przeczytajcie sami i ocencie bo nie wiem czego oczekujecie i czego szukacie . ale to jest jedyne wydanie pisma tylko dla motocyklistów. ludzie szybko odchodzą więc nie czekajcie na poznanie tego niezwykłego człowieka w nieskończoność. :D

tak "motocykl moje hobby" - Besy

wszystko pokręciłeś chcesz akryl i na to bezbarwny? po co? to juz lepiej zastosuj baze i pokryj klarem. bazy sie nie matuje - walisz mokro na mokro - musi byc tylko pyłosucha tak ,żeby palcem przejechac i nie przykleić sie. przesuszona nie złaczy sie z klarem. klar a także akryle miesza sie różnych proporcjach- patrz producent średnio od 5:1 do 2:1 rozcieńczalnik wedle gustu 0d 0 do 30%. podkładu tyle ile konieczne średnio 2 . koszty? podkład i lakier-250? starczy na marne polskie lakiery i podkłady typu novol , do tego papiery , szpachel , nitro do mycia pistoletów , może nie starczyć Ci kasy. dla porównania dobrej jakości klar to koszt 150 - 180 za litr kompletu. baza (nie perła) to kosztokoło 180 złz rozcieńczlnikiem za litr. akryl to około 200 za litr. a podkłady dobre 100 za litr kompletu - marniejsze 50-70 litr. szpachel papiery i nitro drobiazg ale razem tez dadzą około 30zł. wybór nalezy do Ciebie. a polerowanie sobie daruj- jeżeli nie wiesz jak sie co je lepiej Twoja praca bedzie wyglądała przed jak po polerce.

dlaczego przy kilku warstwach klaru można pominąć polerowanie a przy mniejszej ilości - polerować? :rolleyes2:

kto takie rzeczy rozpowiada? ciśnienie robocze to 2-3 atm. - średnio. przy 4-8 atm kompresora. więc ? co jest ważniejsze ?- ilość powietrza czy jego ciśnienie? :D jezeli kompresor jest dobry to wystarczy dołozyć butle większą , ale musi mieć swoją odpowiednią wydajność . jeżeli chcesz piaskowac to 30 litrową butla nie wystarczy na porządne dmuchnięcie - minimum 200 a i kompresor musi być dużej pojemności aby nabił minimum 6 atmosfer. poniżej możesz sobie podarowac piaskowanie. aha - zaraz ktoś napisze ,że on wypiaskował , przy mniejszym ciśnieniu itp. owszem można wiele rzeczy zrobić "wbrew naturze" co wcale nie oznacza ,że tak powinno być . ja moge i pomalować 1 atm przy odpowiedniej dyszy i rozcieńczeniu. ale nie mówimy tu o dziwadłach ...

z tego co pamiętam orginalne stare lampki miały podstawy wystające spod lampki - sięgały one pod uchwyt tabl. rej. i miały dwa otwory przez które przelatywały śruby łączące zarówno podstawe jak i lampke z błotnikiem.

wzorem większości pojazdów niemieckich a może i nie tylko ich -wszystka elektryka powinna być w kolorze czarnym - począwszy od cewki i regulatorze skończywszy na lampkach.

allegro? około 360

prawdopodobnie chodzi Ci o kod koloru 2 jest to czarny metalik pokryty matowym klarem. wtedy bedziesz widziec opiłki metalu - zgadza sie . ale nie widząc z bliska trudno to stwierdzić - tym bardziej ze zdjęć .

Yamaha ma dwa kolory czerwone: 1) R6 2) VRC1 oraz kilka czerwonych bez oznaczeń kodowych ,ale mają nazwy" - red mica - red mica met. - red met. - bordeaux mica - dark grey red met. - vine red mica - dark mica met. - bordeaux met. - red met. - heart met. red jest tez kjilka wariacji kolorów np. red met. 6 itp. zdejmij plastik- podejdż do dobrego sklepu z lakierami i dobiora wg fiszek. jezeli jest ktoś kto ma spectrofotometr - to podejdz do nich . :P wszystkie elementy czarne na zdjęciu są matowe i takie powinny zostac .