filipr

Ooo dzięki Adam za pomoc :) Pozdr. F.

No nie do końca. Jak dla mnie samolot trochę racji w pytaniu ma i prawda też leży po środku. Oczywiście, że najbardziej zużywają się od zapierdzielania i tu nie ma dyskusji. Jest jeszcze jednak kwestia mocy, momentu i wagi samochodu. Tak tak, opory rosną ze wzrostem masy a przeważnie samochody o mocy 200KM+ to już klasa średnia wyższa, czyli cięższe samochody. Pamiętajmy też, że jak przyspiesza się czymś co ma 200KM i 500Nm to przez opony trzeba te siły na asfalt przenieść, więc tarcie musi być spore. Stąd właśnie suma czynników może powodować, że faktycznie opony w takich samochodach nawet jak jeździmy z podobnymi prędkościami zużywają się nieco szybciej. Inna sprawa, że jak kapeć ma trzymać to jest bardziej miękki i szybciej się zużywa i to chyba jest reguła. Pozdr. F.

Chłopaki nie do końca tak jest. Przecież na torze Poznań nie odbywają się wyłącznie Speed Daye. Są jeszcze jakieś trakc daye, wyścigi samochodowe i trochę innych imprez. Wystarczy sobie spojrzeć w zeszłoroczny kalendarz: http://www.aw.poznan.pl/imprezy2015/index.html Odnośnie spadkobierców to kwestia toczy się pomiędzy miastem a spadkobiercami, natomiast w artykułach poruszona została kwestia miasto - AW. Wg mnie miasto musi dogadać się formalnie z AW, natomiast być może w miejsce SD pojawi się więcej innych organizatorów takich imprez. Obawa jest tylko czy potencjalni organizatorzy takich imprez zdążą na czas wbić się w wolne terminy. Ze spadkobiercami nie ma to jednak nic wspólnego. Pozdr. F.

Nie widziałem bike tower, ale widziałem jakieś tam podróbki i generalnie też jest to chyba jedno i to samo a tylko mocuje się inny adapter do danego moto. Tak mi się wydaje. Jeśli tak nie jest, to zmienia postać rzeczy. Pozdr. F.

Wracam na chwilę do porównania tower-bike z tym 1lift. Albo jestem jakiś inny, albo nie wiem... Wydaje mi się jednak, że ten element pośredni w 1lift służący za stópkę to raczej jest minus a nie plus. Zawsze to jeden element dodatkowy pośredni (nie przykręcony), który może wypaść albo zginąć. Nie mogę się dopatrzyć żadnych zalet tego pośredniego elementu. Czy ktoś może mi spróbować wytłumaczyć dlaczego niby to jest lepsze rozwiązanie? Pozdr. F.

Wygląda na warte, chociaź pewnie jak bułki z masłem sprzedawać się nie będzie :) Pozdr. F.

Pewnie. Nawet seria jak jest już wydmuchana, to może nie przejść. Pozdr. F. Btw. Czytaliście? http://www.gloswielkopolski.pl/artykul/9344492,bedzie-goraco-wokol-toru-poznan-wladze-maja-wyjasnic-zaniedbania,id,t.html Pozdr. F.

Ten 1lift jest uniwersalny czy ma jakąś końcówkę dedykowaną do danego moto? Pozdr. F.

CześćSprzedam S1000RR z polskiego salonu, którego jestem pierwszym właścicielem.Rocznik 2015Przebieg 2360km Wyposażenie - pełne oprócz kutych felg +: akcesoryjne mocowanie tablicy R&G, tylna lampa z wbudowanymi kierunkowskazami oraz racingowa szyba MRA i klamki Womet-Tech. Cena wywoławcza około 72.000 PLN brutto. Nie jest to żadna katowana demówka, moto mam od nowości i sam je docierałem. Kolor taki: http://i0.wp.com/www.asphaltandrubber.com/wp-content/uploads/2014/09/2015-bmw-s1000rr.jpg Dodatkowo do motocykla mogę odsprzedać:- carbony oryginalne BMW zamiast brzydkich białych plastików pod bakiem- tankbag SW Motech mocowany na ringu na wlewie paliwa- wymodelowany stelaż do kufrów Kappa- kufry z tworzywa kappa. Gadżety i wyposażenie "turystyczne" które kosztowało mnie mnóstwo kombinacji w cenie do uzgodnienia. Dodam tylko, że po kombinacjach z możliwością zamocowania na moto kufrów z tworzywa, nazwę jego spokojnie z S1000RR mogę zmienić na S1000GT :) Pozdr.F.

No 98db jest. Pozdr. F.

Z wczoraj na dzisiaj spałem w Pszczynie ;) Jeszcze raz garty, będzie pan zadowolony, Pozdr. F.

Gratualcje. Jakaś fotka by się przydała. Pozdr. F.

Odnośnie klasy MYT - nie ma sensu, bo te sprzęty są za stare. Ciężko dorwać takiego w odpowiednim stanie a poza tym części coraz mniej. Klasa ECO też nie za bardzo ma sens, bo tam motocykle muszą być młode i przez to drogie. Wystarczy popatrzeć jakie sprzęty pojawiają się na SD - zdecydowana większość ma powiedzmy od 5 do 10 lat i taka klasa powinna powstać. Oczywiście bez modyfikacji, żeby nie było kosztownego wyścigu zbrojeń. Pozdr. F.

Zauważyliśmy :) Pewnie dlatego, że bardzo rzadko używana. No i do tego te tanie SC0 są bodajże z 2012 i 2013. Pozdr. F.

Dokładnie tak jak piszesz. Z tym, że K3 nie występowała w rozmiarze 180/60 a SP chyba występowała i taka była różnica. Może na ten sezon będzie K3 również w tym rozmiarze. Później mogę zerknąć i sprawdzić Ci zależy. Pozdr. F.

Samo SDSchool nie ma chyba znaczenia, bo tak czy inaczej trzeba zdać egzamin z pytań i ukończyć wyścig. Ktoś tam był na SDSchool i teoria trwała pół dnia chyba. Z drugoej strony może można się czegoś ciekawego dowiedzieć. Faktycznie na kalendarzu SD nie ma chyba zaznaczone kiedy to ma być. Pozdr. F.

Tyły będą tańsze od ciętych o około 80-100PLN. Nie wiadomo tylko kiedy te kapcie pojawią się w sprzedaży, bo nie jest pewne że już na wiosnę. Pozdr. F.

High na pewno jest polecany, co do MotoArtur nie wiem. Pozdr. F.

No to są możliwe dwa wytłumaczenia i jedno zmartwienie... Wytłumaczenia. 1. Może nie miałeś jeszcze tych kolorowych kocyków ze sobą. 2. Może akurat jak byłeś, to nie było pięknych dziewczyn? ;) Natomiast ja bym się na Twoim miejscu zaczął martwić żeby jacyś piękni chłopcy się na Ciebie nie zaczęli rzucać, bo te koce takie trochę tęczowe są ;) Pozdr. F.

No Piotrek. Z takimi kocami to w paddocku będziesz szał robił ;) Pozdr. F.

Ja mam chyba irc. W sobotę mogę sprawdzić. Pozdr. F.

Dokładnie. Salomony za trzy stówki spokojnie znajdzie. Pozdr. F.

Kup jakieś trekkingowe Salomona, Są naprawdę wytrzymałe. Pozdr. F.

Duśka, ale ten temat dotyczy zegarka mocowanego na moto a nie na rękę. Poza tym nieźle musiałaś kopać, żeby wyszukać temat, w którym ostatni post ma ponad 10 lat :) Pozdr. F.

Adam nic się nie zmieniło :) https://www.facebook.com/IngaKowalskaDzielnyWczesniak/photos/a.506212562820008.1073741828.505754989532432/506692579438673/?type=3&theater Pozdr. F.