filipr

To jest z gwarancją pogody. To znaczy, że TEORETYCZNIE można zrezygnować na 2 dni przed i oddają kasę. Celowo napisałem TEORETYCZNIE, bo nie jest to poparte praktyką a teorią :) Pozdr. F.

No dosłownie las rąk :) My jedziemy. Pozdr. F.

No i wrzuć fotę :) Pozdr. F.

Hahaha gratulacje :) Pozdr. F.

Kolejne wieści ze strony Team LRP Poland: "Ekipa LRP Poland odkrywa karty Motocyklowa ekipa LRP Poland do sezonu 2016 przystąpi w wyjątkowo mocnym i pełnym gwiazd składzie, rywalizując zarówno w mistrzostwach Polski WMMP, jak i w mistrzostwach świata World Endurance. Czołowy polski zespół wystawi w mistrzostwach Polski aż sześć motocykli BMW S1000RR, których dosiądą; w klasie Superstock 1000 nowy reprezentant ekipy i najmłodszy w historii motocyklowy mistrz Polski Marcin Walkowiak oraz najszybsza Polka, słynna Monika Jaworska. W klasie Superbike do jeżdżącego menedżera zespołu Bartłomieja Lewandowskiego dołączy kolejna nowa twarz, Piotr Prendota, z kolei w pucharze Polski klasy Rookie 1000 barw LRP Poland bronić będą Krzysztof Giedrojć i Dariusz Muszyński Motocykliści LRP Poland szykują się także do przełomowego startu w pełnym cyklu mistrzostw świata World Endurance, który rozpocznie się już w kwietniu od jednego z najsłynniejszych wyścigów na świecie; 24-godzinnych zmagań we francuskim Le Mans. Za sterami BMW S1000RR w fabrycznej specyfikacji i na najnowszych oponach Pirelli zmieniać się będą Bartłomiej Lewandowski, Marcin Walkowiak i Paweł Górka, podczas gdy Piotr Prendota pełnić będzie rolę zawodnika rezerwowego. Menedżerem zespołu podczas rund World Endurance będzie jeden z najsłynniejszych francuskich motocyklistów, były mistrz świata, a także wielokrotny mistrz Polski, Gwen Giabbani. Ekipa LRP Poland rozpocznie sezon 2016 już 14 marca od oficjalnych testów Pirelli na torze Almeria. Prosto z Hiszpanii zespół uda się do francuskiego Le Mans. Start Polaków w MŚ World Endurance relacjonować na żywo będzie stacja Eurosport. „Po udanym poprzednim sezonie w tym roku robimy kolejny ogromny krok naprzód, nie tylko powiększając zespół w mistrzostwach Polski, ale także debiutując w pełnym cyklu mistrzostw świata – podkreśla jeżdżący menedżer i założyciel ekipy, Bartłomiej Lewandowski. - Dziękujemy Markowi Szkopkowi za wspólnie spędzone lata i jednocześnie witamy w naszych szeregach imponująco szybkiego Marcina Walkowiaka, najszybszą kobietę w historii polskich wyścigów, Monikę Jaworską oraz Piotra, Krzysztofa, Dariusza i Pawła. Jestem pewien, że wszyscy nasi reprezentanci walczyć będą w tym roku o najwyższe pozycje w swoich klasach.” „Ogromne emocje czekają nas także w mistrzostwach świata – dodaje szef zespołu. - Jesteśmy bardzo dumni z faktu, że naszym menedżerem podczas rund World Endurance będzie sam Gwen Giabbani. Ma to wymiar nie tylko praktyczny. Gwen to nie tylko Francuz, który jak nikt inny zna specyfikę tej serii, ale także szalenie doświadczony były mistrz świata, który z pewnością pomoże nam realizować nasze cele na arenie międzynarodowej. Wielkimi krokami zbliżamy się już do pierwszych testów i wyścigów. Jestem przekonany, że to będzie dla całej ekipy LRP Poland, a także polskich kibiców, wyjątkowy sezon" Pozdr. F.

Wszystko fajnie, tylko taka forma protestu najbardziej uderza w kierowców puszek, którzy będą stali w korku. To znaczy, że uderza w tych, którzy nie są niczemu winni. To tak samo jak rolnicy blokują drogi bo coś tam coś tam - w efekcie szkodzą tylko innym użytkownikom dróg... Nie lepiej protestować przed siedzibą zarządu A2? Pozdr. F.

Kurde. Mogłeś moją kupić :) Prawie nówka :) Gratulacje. Pozdr. F.

Dokładnie. Cytując klasykę "na każdym zebraniu jest taka sytuacja, że ktoś musi zacząć pierwszy", to w każdym wyścigu jest taka sytuacja, że ktoś musi jechać na końcu :) Pozdr. F.

Ja swojego miejsca upatruję z tyłu :) Pozdr. F.

Ładna bestia :) Pozdr. F.

Mat no chyba jaja sobie robisz. Też w to uwierzyłeś? No i co? Teraz nagle zniknęły skoro są problemy z finansowaniem obietnic? Jednej z obietnic a każda z nich jest bardzo kosztowna.... Pozdr. F.

Zawsze możesz zmienić plecaczek :) pozdr. F.

No ok, ale szyba? Oryginał używany można taniej kupić niż akcesoryjną, więc jak ktoś chce coś ukryć, to taniej mu wstawić oryginalną. Pozdr. F.

Dlaczego nie chcesz np. akcesoryjnej szyby? Pozdr. F.

VFR1200 to wg mnie bezpośredni konkurent K1300S, ale porównując jazdę na obu, wymięka chyba pod każdym względem. No, prawie pod każdym, bo design VFR mi soę dużo bardziej podoba. Na temat bezawaryjności się nie wypowiadam, ale na pewno BMW do końca bezawaryjne nie jest. Zwłaszcza przyciski koło manetek. Pozdr. F.

No ale czy tam jest F1? Czy ipla nie jest live stream? Pozdr. F.

AIMulain. Dzięki śliczne w imieniu małej i jej rodziców. Z roku na rok widać, że coraz mniej osób przeznacza swój 1%, ale może coś tam się uzbiera. Wynika to podobno z tego, że najchętniej ludzie przekazują 1% na te najmłodsze dzieci. Pozdr. F.

Zawsze jest jeszcze ipla, co szczerze mówiąc mi odpowiada, bo rzadko który weekend spędzam w domu :) Do bani jest jednak to, że ipla nie działa za granicą. Nie wiem czy cała ipla, ale na pewno transmisje za granicą nie działają. Pozdr. F.

Co roku nie wiadomo, więc mimo wszystko mam nadzieję, że jednak będzie na polsacie. Co do samych zmian w kwalifikacjach, to mam nadzieję, że przejdą bo byłoby ciekawiej. Pozdr. F,

Ciekawe w sumie to były ze 2-3 wyścigi zeszłego sezonu :) Szkoda, że tak mało jest wyprzedzania. Pozdr. F.

W tym roku znowu zakładam ten temat. Widzieli brzydkie bolidy na nowy sezon? :) Do założenia tematu/postu skłoniło mnie przeczytanie tego co wklejam poniźej. Znalezione na sokolimokiem.com "Co powiecie na nowy format kwalifikacji, który właśnie przegłosowano na spotkaniach Grupy Strategicznej i Komisji F1? Już w sezonie 2016 czasówka ma mieć format… eliminacji. Podczas godzinnej sesji, podzielonej tak jak teraz na trzy segmenty, co pewien czas odpadać będzie najwolniejszy kierowca. Tak ma to wyglądać: Q1 (16 minut): Po siedmiu minutach odpada najwolniejszy kierowca, potem co półtorej minuty odpada kolejny najwolniejszy kierowca, aż pozostanie 15 zawodników (czyli odpada siedmiu). Q2 (15 minut): Po sześciu minutach odpada najwolniejszy kierowca, potem co półtorej minuty odpada kolejny najwolniejszy kierowca, aż pozostanie 8 zawodników (czyli odpada siedmiu). Q3 (14 minut): Po pięciu minutach odpada najwolniejszy kierowca, potem co półtorej minuty odpada kolejny najwolniejszy kierowca, a ostatnia (najszybsza) dwójka walczy o pole position przez ostatnie półtorej minuty. Więcej szczegółów poznamy wkrótce, pojawił się także plan „balastu czasowego” (doliczenie czasu do okrążeń kwalifikacyjnych): dla lidera punktacji mają to być 4 sekundy, a w przypadku kolejnych kierowców coraz mniej, w zależności od zajmowanej pozycji. Wygląda jednak na to, że (na szczęście) karne sekundy nie przejdą. Ciekawe, czy będzie wymóg jeżdżenia przez cały czas trwania segmentu, czy będzie można zmieniać opony, jak zespoły będą zarządzać momentem wyjazdu i tempem pomiędzy okrążeniami pomiarowymi (wszak kilka razy na segment trzeba się będzie wstrzelić w jak najpóźniejsze przejechanie okrążenia) i co wreszcie będzie, jeśli mimo mniejszego obciążenia paliwem w miarę upływu segmentu kierowcy nie będą poprawiali wyników, bo zużycie opon będzie zbyt duże… Koncepcja trafi na głosowanie podczas spotkania Światowej Rady Sportów Motorowych 4 marca, a co Wy sądzicie o takim systemie kwalifikacji/eliminacji?" Pozdr. F.

Dla mnie jeśli chodzi o design to ST1050 jest numerem jeden. W kwestii K1200S możesz podpytać na forum BMW, może ktoś coś sprzedaje akurat w rozsądnej cenie. Pozdr. F.

Masyw. Z ochroną przed wiatrem nie patrz tylko na szybę, ale również na nogi. W tej kwestii FZ1 chyba najsłabiej wygląda. Z mojego doświadczenia buty najpóźniej przemakają na K1300S ;) Pozdr. F.

Do propozycji dopisz K1200S/K1300S, ponieważ w górnej granicy budżetu powinieneś już znaleźć. Może też VFR1200? Odnośnie FZ1 to wydaje mi się, że słabo na niej z ochroną przed wiatrem/deszczem co jako cecha w przypadku turystyki jest dość istotne. Odnośnie hamulców Triumpha, to prawda aczkolwiek poza tym sprzęt bardzo przyjemny i wg mnie wygodny. Duży bandzior jest po prostu poprawny, ale nie wzbudza żadnych emocji, K1200S/K1300S ma mnóstwo mocy i momentu, do tego napęd wałem i te wszystkie para i tele levery czy jak im tam ;) , czyli ESA. Pozdr. F.

Trwałość a przyczepność to zazwyczaj dwie cechy, które się znoszą a nie idą w parze. Chodzi natomiast o to, że Angel GT jest z tego co wiem wersją Angel ST dedykowaną do cięższych motocykli. 600 RR takim motocyklem na pewno nie jest. Bardziej chodzi tu o sprzęty takie jak np. duży bandit, vfr1200 lub k1300s Pozdr. F.