filipr

Klocki seryjne w zupełności wystarczą. Pozdr. F.

Dokładnie. Jak z Horneta wsiądziesz na 300, to na drodze poczujesz niedosyt mocy. Dlatego zostaw sobie na ulicę to co masz a na tor kup 300. Na małych torach 300 sprawdzi się świetnie a na duży też dasz radę wjechać . Osobiście radziłbym R3, ponieważ powszechnym problemem Kawy jest grzanie się na małych torach. Pozdr. F.

Hiflo jak najbardziej może być. My zmieniamy płyn hamulcowy raz w sezonie, góra dwa razy. Olej co kilka dni napisałem i jakby się zastanowić to tak co 4 Speed daye, może co 5. Ważniejsze chyba, żeby podróby nie kupić. Penrite kilka osób chwali, więc pewnie też jest ok. Mam na myśli zawodników i ich mechaników. Pozdr. F.

Ja jeżdżę cały czas na 300V i nie narzekam. Zmieniamy co kilka dni na torze. Ważniejsze żebyś nie kupił rozszczenliającego się filtra K&N. Odnośnie płynu - jestem jednak zwolennikiem wody, żeby nie być egoistą. Fakt, że trzeba pamiętać zimą żeby zmienić na płyn, albo ewentualnie trzymać moto w dodatnich temperaturach. Są jeszcze dodatki do wody dozwolone na torze podnoszące temperaturę wrzenia o bodajże 10 stopni i zabezpieczające trochę układ przed zasyfieniem. Aaa i odnośnie płynu hamulcowego. Ważniejsze żebyś miał przewody w stalowym oplocie. Pozdr. F.

Tu możesz sobie spróbować porównać. https://cycle-ergo.com/ Typowy sport ma niżej kierownice. Pozdr. F.

No kurde a ja myślałem, że wszystko co ma tyle lat i jest w takim stanie, będzie zyskiwało znacznie na cenie. Myślałem też, że skoro kombi jest rzadziej spotykane, to będzie większym rarytasem. Jednak nie będę inwestował w yoingtimery, bo jak widać kompletnie nie mam o tym pojęcia 😉 pozdr. F.

Nie warto to trzymać dalej skoro taki ładny stan? Raczej wartość jej będzie rosła i to dość szybko. Pozdr. F

Sprawdzisz to na każdej hamowni. Mój kumpel miał zblokowanego gixxa z Francji. Jakiś koleś mu napisał jak to odblokować i się udało. Nie wiem czy nie było tam jakiejś zworki. Też mogę podpytać. pozdr. F.

Porównanie owszem - bez sensu, ale już doświadczenie na drodze jest ważne. Jeśli ktoś ma przejechane autem setki tysięcy kilometrów, to jednak potrafi lepiej przewidywać zachowania innych kierowców, niż ktoś bez doświadczenia. Umiejętność przewidywania przydaje się zarówno na moto jak i w puszce. pozdr. F.

Miałem okazję pooglądać jego jazdę na żywo. Jadł też z nami śniadanie w hotelu 😉 Uśmiechnięty i miły facet, natomiast jak wchodzi bokami do zakrętów, to jest poezja 🙂 Jeździł z kursantami jako plecaczkami i wychodził z każdego zakrętu na kole i to tak grubo. Jak zaczął z plecaczkiem wchodzić bokiem do zakrętów, to zdębieliśmy. Perfekcyjnie panuje nad motocyklem i bawi się tym Pozdr. F.

Nie no bez jaj. Żartujecie czy serio? To można gdzieś zobaczyć kto komu i w której wypowiedzi postawił plusa czy tam minusa? Pozdr. F.

I tak i nie. Dla mnie największy bo mam fatalne starty (a tam korzystam ze sprzęgła) i dostaję zawsze kilka pozycji od innych zawodników, które muszę potem odrabiać. Nie jest jednak problemem przy zmianie biegów i redukcji bo mam quickshifter i blipper 🙂 . W innym przypadku hmmm ciężko mi chyba przychodził międzygaz przy redukcjach, co na szczęście w R6 nie jest aż takim problemem, bo jest w niej antyhopping. Pozdr. F.

Sugeruję Womet-tech zamiast chińszczyzny. Pozdr. F.

Czy lustro nie jest też przyciemniane? Pozdr. F.

Zgadzam się z tym, że fotochrom jest wolny. Plusem jego jest to, że jeśli nie ma bezpośredniego padania słońca i nie ma zmiennego oświetlenia w sensie cień/ brak cienia, to dostosowuje idealnie przyciemnienie. Lustro chyba też nie ma homologacji ? Czy może ma? Pozdr. F.

Albo inna opcja (która nie wiem czy ma homologację i nie wiem czy jest dostępna do multiteca) to fotochrom. Ja mam taką do X-spirit III. Pozdr. F.

Na torze hamowanie do szczytu, albo prawie do szczytu zakrętu jest normą. Bez tego nie da się pojechać dobrego czasu. Na drodze chyba bym nie polecał... Dlatego chyba powinieneś jednak nastawić się na szkolenia na torze. Łatwiej umiejętności z toru przenieść na drogę niż odwrotnie. Sportowy motocykl w serii pozwoli Ci na bardzo wiele na torze, bo jest do tego przygotowany. Jedynie w trakcie szlifa szkoda owiewek. Pozdr. F.

Najlepiej zapytać sprzedawcę, ale oczywiście szyba musi być dedykowana do modelu. Z tego co wiem szyby przyciemniane nie mają homologacji na drogę. Jesteś z Pabianic, to w Łodzi masz Motopublica. Oni chyba mają w ofercie Shoei. Pozdr. F.

Dał, ale trzeba przyznać że Quartararo nie popełnił żadnego błędu przez calutki wyścig. Pozdr. F.

A tak? https://www.newragecycles.com/GSXR_600_750_1000_Mirror_Block_Off_Turn_Signals_p/gsxr-mbo.htm pozdr. F. Albo tak https://www.hotbodiesracing.com/product/suzuki-mirror-block-off-turn-signals/

W zasadzie wszystkie szkoły w Polsce, czyli głównie wspomniany Jarek Chomicz (Motoskills) jak i Duszan Team, robią szkolenia na małych torach albo torach kartingowych. Stary Kisielin, Krzywa, Jastrząb, Triniec. Jest jeszcze mototreningi.pl, ale Rafał ma dużo mniejsze doświadczenie i odnoszę wrażenie, że mniej motocykli torowych. Pytanie czego i na jakim motocyklu chcesz się uczyć. Czy chcesz się uczyć jazdy drogowej na torze czy chcesz się uczyć jazdy sportowej. Zrozumiałem, że to drugie, ale jeśli drogowej to też takie szkoły są. Przeprowadzają szkolenia z zakresu omijania przeszkód, awaryjnego hamowania itd. Aaa masz jeszcze CSS, ale to już bardzo drogie szkolenie, w dodatku na dużym torze i nie wnosi tyle co wspomniane wyżej. Natomiast otoczka i cała organizacja tego szkolenia sprawia, że czujesz się wyjątkowo. Pozdr. F.

Geni - czy ten Versys nie jest przypadkiem też w Indiach robiony? 🙂 Pozdr. F.

Nie wiem jak g310GS, ale w zeszłym roku Sikora przy WMMP zrobił puchar bliźniaczego g310R. Musiałbyś poszukać trochę info, ale z tego co pamiętam, to były z nimi jakieś problemy. Fakt, że mała pojemność na dużym torze jedzie prawie cały czas na maksa, ale o takich problemach w przypadku Yamahy R3 czy Ninja 300 nie słyszałem. Mogę jednak dopytać. Z tego co wiem, to sprzęt tak jak inne 300 (konkurencji) jest robiony w Indiach. pozdr. F.

O kurde faktycznie. Ale ze mnie głupia c..a 🙂 83čme Bol d'Or - Final results after 24 hours - Final ranking.pdf Pozdr. F.

Taki mam namiar dla Ciebie. To serwis byłego mechanika jednego z czołowych polskich zawodników. Dodam, że motocykl tego zawodnika lekko nie miał, więc ten mechanik sprawy krzywych lag, ram itd. ma w małym palcu 🙂 http://www.moto-top.pl/ Pozdr. F.