Jump to content

Karolus

Forumowicze
  • Content Count

    9
  • Joined

  • Last visited

Community Reputation

0 Neutralny

About Karolus

  • Rank
    CZYTACZ - zupełny świeżak

Osobiste

  • Płeć
    Mężczyzna

Informacje profilowe

  • Skąd
    KRK

Recent Profile Visitors

The recent visitors block is disabled and is not being shown to other users.

  1. Nie ma niestety informacji o klockach w serwisówce, ale prawdopodobnie były Nissiny fabrycznie. Seria ST da radę? (NISSIN 245ST) Zdarzają się podróbki?
  2. Widzę, że się niezła dyskusja wywiązała. Mam nadzieję, że kolejny temat, który rzucę, nie będzie aż tak palący Żeby nie robić niepotrzebnego spamu- jakie klocki na tor? Chciałbym coś, co nie zje tarczy w pięć minut, a samo wytrzyma trochę więcej niż dwa trackdaye. Brembo SC wydają się sensowne i nie mają bardzo zaporowej ceny, ale podobno kończą się po paru wypadach na tor. Ma ktoś z nimi doświadczenie? To musi być reguła w tym sporcie czy da się kupić coś, co sensownie hamuje, a jednocześnie nie nadaje się na szrot po kilku weekendach? ps. Brembo z oficjalnego źródła więc kwestia podróbek odpada.
  3. @filipr Właśnie, filtr. Hiflo może być czy w coś innego celować? "Co kilka dni" to jaki przebieg? Ludzie twierdzą w opiniach, że 300v podobno po kilkuset kilometrach traci właściwości, moto bardziej się grzeje, głośniej pracuje i nie zmienia tak przyjemnie biegów jak przed zalaniem. Przewody już w oplocie, więc też mi się wydaje, że nie ma co oszczędzać przy całokształcie kosztów. Jedyne co mnie martwi, to opinie, że RBF660/600 jest mocno higroskopijny i często trzeba wymieniać. Te magiczne frotki mają szansę coś zdziałać? Jakieś opinie o Penrite? Ciężko go w ogóle dostać z tego co widzę, więc tym bardziej nie ma o nim opinii. Są jeszcze jakieś alternatywy na tor?
  4. https://allegro.pl/uzytkownik/PunktOlejowy?bmatch=baseline-cl-dict42-uni-1-1-1024 Sprawdzeni są? Kilkadziesiąt tysięcy pozytywów, tylko parę negatywów i żaden dotyczący oryginalności.
  5. Dzięki za odpowiedzi, chłopaki. Nie mam ciśnienia na Motula, a powtarzające się stale opinie też mnie zniechęcają. 7100 jest równie słaby co 300V? Jeśli tak, to w co celować? Niech będzie full syntetyk. Dot 5.1 od K2 może być do hamulców?
  6. Cześć, Temat wydaje się dość popularny i wałkowany wiele razy, a jednak szukajka nie znalazła nic konkretnego. Pacjentem jest CBR600RR z 2003 roku, przygotowana wstępnie na tor. O przebiegu lepiej nie dyskutujmy, bo licznik pokazuje 25000km. Do rzeczy- będę przed sezonem wymieniał komplet płynów i im więcej czytam tym mniej wiem. Początkowo planowałem pójść full Motul, ale z opinii można wyczytać, że niektórzy narzekają na jakość. Olej silnikowy- myślałem nad motulem 300V, ale podobno bardzo szybko traci właściwości, poza tym full syntetyk do nastoletniego motocykla chyba nie jest najlepszym pomysłem? Ewentualnie 7100/5100? Sensowny wydaje się Liqui Moly Racing Półsyntetyczny. Jakie są Wasze doświadczenia z olejem w starszych torówkach? Płyn hamulcowy- z opinii sensownie wypada Motul RBF600/660. Cena dość wysoka jak na płyn, ale jeśli jest jej wart, to chyba zainwestuję. Jakieś alternatywy czy może ten będzie okej? Płyn chłodniczy- tutaj duży dylemat. Wiele osób mówi o wodzie destylowanej, żeby po glebie nie zanieczyszczać toru. Z drugiej strony są płyny po 30zł za litr o temperaturach wrzenia w 135*C. Olej do lag- przed sezonem czeka mnie uszczelnienie, warto od razu wymienić na coś sensownego. Niestety internet niewiele pomaga. Co wybrać, jak często trzeba wymieniać? Pozdrawiam.
  7. Dzięki za odpowiedzi, chłopaki. Tak naprawdę szukam złotego środka, ale nie wiem, czy tak się da. Bardzo krótko mam prawo jazdy, ale robiłem je w dużej części z myślą o jeździe na torze. Może za szybko chcę się za to zabrać po prostu i póki co jeszcze nie ma sensu? W tym sezonie jeździłem Hondą Hornet, ale poszła pod młotek i na przyszły będę szukał czegoś bardziej sportowego. Motocykl zamierzam zostawić w serii, bo proporcje i tak mimo wszystko będą 60/40 albo 70/30 na korzyść jazdy po drodze. Idealne byłoby dla mnie szkolenie drogowe, z którego mógłbym przenieść jakieś umiejętności na tor, bo dochodzę do wniosku, że za mało jeszcze umiem na drodze, żeby tor traktować jakoś poważnie- muszę najpierw sam pouczyć się co nieco i zobaczyć co z tego wyjdzie. Natomiast nie jarają mnie szczególnie szkolenia drogowe, o których wspomniał filipr, typu omijanie przeszkód, bo wychodzę z założenia, że tego nauczyli mnie na kursie. Chciałbym nauczyć się pokonywania zakrętów, hamowania w zakręcie, odpowiednich operacji gazem i sprzęgłem- rzeczy, które przydadzą się tu i tu.
  8. Cześć, Tak jak w temacie- poszukuję dobrej, sprawdzonej szkoły doskonalenia techniki jazdy na moto z mocnym nastawieniem na jazdę po torze. Najchętniej w południowej Polsce i najlepiej sprawdzone przez Was samych/z dobrymi opiniami. Dzięki
  9. Cześć,Szukam takiej owiewki jak na zdjęciu. Nawet jeśli nikt nie ma, a może akurat wie co to za producent to będę bardzo wdzięczny, dzięki!
×
×
  • Create New...