Lukasz

tylko z tą róznicą ze w GS500F jest jeszcze chłodniczka oleju

w moto ta czynnośc jest chyba bardziej podobna do zmiany biegów w rowerze niz w aucie. Bo tam tez nie przerzucisz jak koło stoi w miejscu. I nawet podczas jazdy niektórym ciezko, podczas przyhamowywania, jak juz dochodzą do ok 20 km/h (moze mniej) zrzucic z 6 na nizszy bieg. Nie wiem dokłądnie jak to jest zbudowane i jak to działa ale biegi w moto zmieniam podobnie jak w rowerze i jak narazie niespodzianek nie miałem za to kumple co się przesiedli z bryki na moto wyzywaja na skrzynię ze biegów nie zmienia, ze sprzegło itp...

Czasem warto poszukać u improtera :D i tak w firmie Akuma-Pol w Sosnowcu na zagórzu (droga w kierunku centrum Dąbrowy Górniczej, na przeciw Shella, obok Silmy) po prawej stronie jest hurtownia aku (są filie w innych miejscach w polsce) Jak pytałem na wiosnę rok temu to w suzuki mysłowice mówili mi 170-180 zł za aku fiamma do mojego moto. A u nich kupiłem za 105 zł :) FB12A-B Jak ktoś by chciał to moge dac dokłądniejszy adres

Jak zmianiałem przednie koło panowie w Yamasze powiedzieli mi ze nie trzeba wywarzać bo jest kropka przy wentylu i to starczy :oops: Koło niby nie wali ani nic takiego ale nie jestem pewien czy tak powinno być. A na kole jest zamontowany cieżarek

ja mam Fiamma w cb450. Napoczatku go kupiłem jak miałem zepsute sprzęgiełko jednokierunkowe od rozrusznika a mimo to sie nie rozładował i jak raz był naładowany tak cały sezon palił ... nie wiem jak teraz

no juz wybebeszyłem srodek :) kawał metalu tam jest zamocowany na gumie wystarczy wd40 i ciagnąć

a moze mi ktos powiedzieć jak wyjać to co jest wewnątrz? juz tłumaczę co :D urwany ciezarek był przykręcony śróbka do wnetrza kierownicy. I włąsnie ciezarek odpadł razem z gwintem tego czegos w kierownicy. Zostało jeszcze "na oko" 7 mm gwintu w kierownicy ale ciezarka juz nie mozna przykręcic bo sie będzie obracał. Jak wyjać te bebechy i włożyć nowe?

To jest taka suszarka tylko troche mocniej grzeje ;) przynajmniej tak wygląda elektryczna

Moze ktos jednak sie wypowie .... Jeszcze mam kilka pytań nurtujacych mnie. Ile mniej wiecej kosztuje jeden przeglad w przypadku tych moto i co ile sie je robi? (chodzi o gwarancyjny) I jeszcze pytanie dotyczące wad i zalet zastsowania w fazerze wtrysku a w hornecie gaźników. Mało 600 ma wtrysk, jedynie co to sporty a tak to wtrysk do 1000 cm3 i wyzej.

Sam to ją mało znam ... chociaz rozmawiałem o niej pod kątem kupna :) Wiem tylko kto ja zna lepiej :P kolega Terrorist Jak wróci z browark powinien sie odezwać chyba nieco

Chodzi moze o czarna XJotę? :) Z owiewką jeśli tak to fajny sprzęt fajnie utrzymany tak mi sie przynajmniej wydaje Kiedys pomagaliśmy innemu kumplowi z forum kupić moto, a przy okazji jeszcze sie przejechaliśmy :P

Witam Rozkręciłem ostatnio tylnie koło w mojej hodzie cb450s i co zobaczyłem że łożyska juz dosyc opornie chodzą. Na jednym zrobił sie chyba jakiś minimalny wżer bo w jedym miejscu chyba trze. A drugie łożysko chodzi w miarę ok tylko dosyc cieżko, to trzecie najwieksze znaczy najdłuższe (ono ma chyba jakas nazwę :) ) Zastanawiam sie nad zmiana tych łożysk ale wypadało by wszystkie a to ponad 160 zł :P nie wiem ile oryginalne hondy. Jest jakas metoda reanimacji tych łożysk jakis olej czy cuś? Pozdrawiam

a to juz jest mozliwe np. shell 5W40 ma klasę SL i SJ i to juz takich samych (rózniacych sie jedynie kolorami na naklejce) 4 litrowych pojemnikach. to tylko taka moja dygresja odbiegajaa od tematu :P

temat troche mnie zaniepokoił bo czesto gasiłem czerwonym :P ale poczytałem instrukcje i chyba japonce nie bez powodu napisali ze przycisk ten powinien byc normalnie w pozycji RUN. Ale przejrzałem tez schamat instalacji od mojej CB 450 i co widać? rozłanczajac Czerwony przycisk wyłaczamy tylko masę... do modułu cały czas jest podłączony + i nie tylko do modułu a w dodatku niektóre urzadzenia działaja majac cały czas podłączona masę. Jak miałem z 9 lat robiłem sobie takie obwody z bateriami i przełacznikami od kontaktu w ten sposób ze odłanczałem "-", juz wtedy sie przekonałem ze nie jest to zbyt bezpieczne a zarazem instalacja z bateryjka 9V szybko sie grzeje, a co dopiero jak płynie o wieleeeeee wiekszy prąd (bo to prąd grzeje nie napiecie ;) ) Elektronika nie lubi takich sytuacji :P . W dodatku mozemy trafić na taki moment że nagromadzi sie dosyć duzy ładunek i zabezpieczenia (jesli takowe są) nie wytrzymaja, moze nastąpić tez przebicie. Ciężko jest to wytłumaczyć na podstawie malutkiego schamatu wielkosci małego zeszytu gdzie wszystko jest podpisane jedna literka i jedyne co mam to domysły :P w dodatku na elektronika sie dopiero uczę, takze błedy mogą być w tym co napisałem. Pozdrawiam

Tak apropo tematu to mam pytanie co kupić i jak mniej więcej zrobic zeby uzupełnić dziurkę na deklu (plastikowym czarnym) od zegarów. Uszkodzenie powstało pewnie od upadku poprzedniego własciciela :D.

Witam Jak jesteście w stanie ocenic porównanie tych dwóch motocykli? Problem wyboru jest duzy, bo: - Honda to własnie honda :D - Yamaha jest ładniejsza - Honda ma teraz nową zawiechę Więcej argumentów juz trudno wymienić bo wydaje mi sie ze moto podobne do siebie pod kazdym wzgledem. Za Hornetem przemawia przede wszystkim marka ale niestety jest nieco brzydszy, moze nie tak :D Yamaha robi poprostu piękniejsze moto :D a wersja Horneta z owiewka ciut droższa. Chyba wszystie artykuły i testy z motocykla i ŚM przeczytaliśmy z tatą. I ciezko stwierdzić który moto lepszy? Może Wy macie jakieś doswiadczenia i ciekawe opinie?

jak zapłącisz z 8 zł za metr takiego przewodu to będzie max. ja wymieniłem wszystkie przewody paliwowoe jak jeden zaczoł pekac, przynajmniej masz pewnosc na trasie ze to nie to a przewód trudno naprawic w dodatku jak benzyna wszystkiego rodzaju tasmy rozpuszcza

Z tego co wiem to Pan mnie zna i moją Honde tez pan zna :) To kiedy tam podskoczyc na kazimierz? :D AAAaaa interesuja mnie tez szczeki do tylnego bębna

Witam Gdzie będę mógł kupic filtr powietrza do hondy cb 450S? Oleju znalazłem w salonie suzuki ale powietrza nie ma :) i ile taka przyjemnosc moze kosztować? Pozdrawiam Łukasz

8O 8O to chyba masz chłopie dostęp do literatury z Marsa. Olej tak czy inaczej wymiesza się po pierwszym uruchomieniu. Jeżeli trzeba wlać więcej niż 300 ml, to znaczy, że ubytek jest spory i lepiej nie uruchamiać silnika z za małą ilością oleju (zwłaszcza, że z reguły nie wiadomo ile oleju ubyło) - silnik i tak dostał swoje po tłokach - po co go katować 8O nie wiem jaka jest podstawa żeby takie cos stosować ... ale sie dowiem ... Chcesz to Ci przeslę skany ksiżek Wziołem nawet ksiażkę napraw do nubiry .. o dolewkach oleju jest napisane że do 300ml i kręcić tłokami, potem kolejna dawka. Jeśli masz jakąś wiedzę na ten temat to chetnie wysłucham, ale odrazu nie najeżdzaj na mnie

Avalon moze wiedze nt motocykli mam ubogą, ale cały czas sie uczę. A na temat olejów wiem nie tylko z ksiazek ... I wiem jedno to co Pan napisał o mięszaniu olejów jest nie zalecane ale dopuszczalne chodź nie wiem czy ma to jakis wpływ na silnik. Ale co do małych dawek dolewek to mam racje. Wystarczy wziaść pierwszą lepsza książkę motoryzacjną, napewno będzie pisało. Pozdrawiam Peace :buttrock:

A to dlaczego? Nie słyszałem żeby mieszając podobne oleje miedzy sobą kiedykolwiek coś sie złego stało. Jak zmieszasz mineralny np. Mobila z mineralnym Totalem to NIC się nie stanie. Podobnie jak zmieszasz np. pólsyntetyk Arala z Elfem czy tp. Nic sie nie stanie. Powiem więcej. Total na przykład dopuszcza nawet dolewki syntetyka do pólsyntetyka i na odwrót w DOWOLNEJ ilości dając gwarancje że sie nic nie stanie.Oleje mają określone normy i klasyfikacje i to one właśnie określają jakośc. Jesli masz olej klasy SJ to możesz go zmieszać z innym tej samej klasy Zastanów sie co piszesz. Olej sysntetyczny ma więcej dodatków uszlachetniajacych wynikajacych z syntezy chemicznej, a oleje półsyntetyczne w takim znaczeniu ze pochodzą głównie z oleju mineralnego z ok 30% dodatkiem bazy syntetycznej. Więc to jest mniejwięcej tak jak bys łaczył olej mineralny z syntetycznym. W dodatku każdy producent stosuje inne dodatki, niektóre moga nawet reagować na siebie, a to nie jest wskazane. A takie dolewanie w DOWOLNEJ ilosci oleju jest tym bardziej nie zalecane jeszcze mieszajac ze sobą oleje. Olej syntetyczny ma najsilniejsze właściwosci myjące, półsyntetyczny słabsze i mineralny najsłabsze. A po co to? W nowych moto masz oleje syntetyczne, i wraz ze wzrostem przebiegu i latami olej zmienia sie na półsyntetyk az wkoncu na mineralny. A co by sie stało jakby zalac starsze moto ze sporym przebiegiem (które jeździło na mineralnym albo półsyntetyku) syntetykiem? ano zacznie sie pocić, pojawia sie wycieki. A przedtem jeszcze trzeba splunąć przez lewe ramię i odmówic trzy zdrowaśki. :buttrock: poczytaj troche fachowej literatury, a nie 1000km to dowód?

nie powinno sie mieszać oleju ale jak juz musisz. Pamietaj tylko ze jak robisz dolewkę większą jak 300 ml to powinieneś nalać 300 zakręcić silnikiem zeby olej sie wymieszał i dopiero potem dolewać nastepne porcje

w sumie dobrze ze sezon sie konczy bo moto będzie rozebrane to mi to tata naprawi ale tak z ciekawosci zapytam trudno sie do tego dobrać? i drogi będzie ten simmering?

z tego co mi tata mówił to jak silnik nie jest ruszany dłuzej np. 3 miechy to prawidłowo było by wykręcić Ĺwiece i zalać olejem (mixol czy jakis inny od dwusówów) to tak żeby nie zardzewiały tłoki. Potem na wiosne olej sie wysysa a co zostanie to sie spali