Luk

Zgadza sie. Stracisz jakies 20% mocy. Do tego wieksze zuzycie paliwa. Teretycznie nie. Mniejsza moc => mniejsze obciazenia elementow => wieksza trwalosc. Ale... ...w praktyce pewnie bedzie to wygladalo tak, ze zeby dorownac osiagom danego silnika z dyfuzorem, bedziesz musial czesciej jezdzic na wyzszych obrotach. Wiec IMO trwalsc spadnie. Generalnie dwusow bez dyfuzora sux. pozdr. Luk

Serwer bedzie dostepny co najmniej do czerwca 2005 (bynajmniej do tego czasu zamierzam siedziec w akademiku, pozniej do roboty :evil2: ), jezeli nic sie wczesniej nie popier... Komp i tak chodzi 24/7 wiec spoko. Zastanawiam sie tez nad Dynanic DNS'em cobym mogl postawic ewentualnie serwer w chacie, wiec jakby co to tylko adres serwera sie zmieni. Pozyjemy zobaczymy. pozdr. Luk

Jezeli przed rozlozeniem nic nie stukalo, a po zlozeniu zaczelo to obstawiam ze zalozyles tlok "tylem do przodu". Zakladajac oczywiscie, ze dobrze zlozyles cala reszte. pozdr. Luk

Yo! Jeszcze dodam tylko drobna prosbe dotyczaca kwesti porzadkowych. Jak bedziecie cos wrzucali to tworzcie wlasne katalogi w formie [nick] - [zawartosc (np. zdjecia filmy itd.)] coby sie balagan od razu nie zrobil, a ja bede pozniej to wszystko segregowal jakos tematycznie. pozdr. Luk

Witam! Z zamieszczonego tam schematu wynika, ze tak. pozdr. Luk

Nie bylem. Czyzby tamta byla tez zbudowana na bazie CZ Cross?

2 oblicza mojego sprzeta: ftp://mz:[email protected] reszte zdjec wrzuce po weekendzie pozdr. Luk

Witam! W numerze 10 '89 Swiata Motocykli jest artykul o centrowaniu i wywazaniu walow, ale niestety nie mam skanera pod reka... pozdr. Luk

YAGO ma racje, tam po prostu nie ma miejsca na podkowe ze wzgledu na konstrukcje walu. W zasadzie im wieksza srednica tarcz walu tym wiekszy sens ma montowanie podkowy, np. WSK 125. Jedyne co mozna zrobic w 251 zeby zmniejszyc pojemnosc szkodliwa skrzyni korbowej, to przykrecic nakladki na wewnetrzna strone tarcz walu i jednoczesnie zwezic korbowod zeby sie miedzy nimi zmiescil. Ale to sie wiaze z rozbieraniem walu. pozdr. Luk

Nowe - http://www.wilmat.torun.com.pl/ Uzywane - od 50 zeta za cala skrzynie pozdr. Luk

Dlatego ze silnik "kawasaki" ma troche inna budowe niz silnik MZ. Miedzy innymi ma: lzejsze (i wykonane z lepszych materialow) elementy ukladu tlokowo-korbowego; inne czasy otwarcia okien; inny stosunek srednicy cylindra do skoku tloka. A moze wrecz przeciwnie, jest o wiele trudniejsze niz sie Tobie wydaje. Technologicznie mozna to zrobic, ale pozostaje jeszcze kwestia wyliczenia grubosci plaszcza wodnego w kilku (kilkunastu, moze wiecej) miejscach cylindra. Odlicz starty mocy na naped pompy cieczy chlodzacej. Chyba ze zrobisz obieg termosyfonowy, ale raczej nie bedzie on efektywny. Niekoniecznie. A co bedzie jezeli rozklad temperatury w tulei cylindrowej bedzie niewlasciwy... Druga sprawa jest taka, ze im bardziej skomplikowana konstrukcja silnika tym wiecej elementow do popsucia sie. No i jeszcze dochodzi kwestia masy, chlodnica, pompa, naped pompy, przewody, ciecz, to wszystko wazy, lekkiego crossa raczej wtedy nie zrobisz. To zapomnij o 35 KM. Tlok od etki jest za ciezki, skrocenie plaszcza i przetoczenie wewnecznej scianki da spadek masy gora kilkanascie gramow. Jakie lozysko masz na mysli? Slizgowe ze smarowaniem z dodatkowej pompy oleju? :lol: Spoko, jezeli masz czas, umiejetnosci i kase to mozesz zdzialac cuda. No to do dziela chlopie! Na poczatek polecam http://szoci.motoros.hu/download/mztuning.pdf pozdr. Luk

a nie skróci to drastycznie żywotnosći silnika??To zalezy jakich przerobek chcesz dokonac i ile KM wycisnac z silnika. Oczywiste, ze jezeli wycisniesz z niego 40 KM to dlugo nie wytrzyma. ;) pozdr. Luk

Ciezka, beznadziejne zawieszenie z przodu, nadaje sie raczej tylko do spokojnego wozenia d**y. -rozwiercanie cylindra na 300 ccm, do tego montaz tloka od trabanta - wiekszy moment przy nizszych obrotach, ale za to na wysokich rozwala tlok -membrana w kanale ssacym w cylindrze lub bezposrednio do skrzyni korbowej - same plusy -"tjuninkowy" wydech - calkowita zmiana charakterystyki silnika (na + lub na -) -tlok od RM 250 - wzrost maxymalnych obrotow do ponad 9000 -planowanie glowicy lub zmiana ksztaltu komory spalania - wzrost mocy, spadek zuzycia paliwa (nie zawsze). pozdr. Luk

Temperature spalin oblicza sie na podstawie objetosci skokowej cylindra, mocy maksymalnej i obrotow. Z tego co pamietam to z danych potrzeba: -moc -obroty -objetosc skokowa -kat obrotu walu od otwarcia okna wydechowego do zamkniecia okien pluczacych -szerokosc i wysokosc okna wydechowego MathCada znajdziesz na jakimkolwiek p2p, ewentualnie za jakies 2 tyg. bede mogl go udostepnic na moim FTPie. pozdr. Luk

Poszlo

Witam! Po co Ci program? Wzory w zupelnosci wystarczaja. IMO ten jest bezuzyteczny, bo raczej nie bedziesz w stanie zmierzyc temperatury gazow wylotowych. Ja robilem do swojego sprzeta dwustopniowy dyfuzor w/g tych wzorow: http://www-staff.lboro.ac.uk/~elvpc/progs/expch.html i musze powiedziec, ze przy zalozonych obrotach mocy maxymalnej moto ma niezlego kopa. Niestety na razie nie moge przeprowadzic pelnych testow, bo mam zaplon mechaniczny ktory mi ogranicza obroty. Jak bedzie czas to zmontuje jakis elektroniczny i zdam relacje. pozdr. Luk PS.Jezeli chcesz to moge Ci wyslac plik z obliczeniami, do odpalenia w programie MathCad, wystarczy tylko wpisac dane i masz od razu gotowe wymiary ukladu wydechowego.

Witam! Jedno jest tutaj: http://www.forum.motocyklistow.pl/album_pi....php?pic_id=841 Teraz troche inaczej wyglada. pozdr. Luk

Inna... ETZ 250 Enduro/Supermoto -rama: CZ 516 Cross, lekko przerobiona -zawieszenia: CZ -silnik: ETZ 250, przerobiony uklad ssacy: zawor membranowy wbudowany w kartery, gaznik Dell'Orto uklad wydechowy: wlasna konstrukcja, liczony, z regulowana przegroda -kola: CZ/MZ (zamiennie) -zbiornik, siedzenie, blotniki: CZ -owiewka przednia: zywica+mata szklana -lampa przednia: KTM -lampa tylna: WSK -przerywacz kierunkowskazow: Fiat 126 p

To zajecie pozostawiam Tobie. A to dlaczego? Cos mi sie zdaje, ze Tobie uzycie mlotka kojarzy sie od razu z napi***niem. Jezeli zakladasz, ze wszyscy maja takie podejscie, to uwaga jest jak najbardziej sluszna, a najlepiej niech sie wtedy w ogole nie zabieraja za rozkladanie silnikow. ...i jednoczesnie spadnie zywotnosc lozysk. Ale co tam, najwazniejsze ze wal nie dostal z mlotka, w koncu jest tak delikatny ze jeszcze moglby sie rozpasc, a pozatym nowy wal kosztuje 350 zeta, a lozyska tylko 90, wiec mozna je wymieniac co rusz. LOL pozdr. Luk

To normalne, postukaj delikatnie (przez kawalek deski) mlotkiem w czopy walu, wzdluz osi walu i wszystko wroci do normy. pozdr. Luk

Witam! To akurat nie ma wplywu na zuzycie simmeringu, przeciez jak silnik chodzi to simmering ten jest smarowany olejem z mieszanki. pozdr. Luk

Witam! Stronka jakas niedzisiejsza. :lol: Popraw date. A tak pozatym to popracuj nad nia troche od strony graficznej. Co tu duzo gadac: wyglada w miare czytelnie, aczkolwiek dosc ubogo. pozdr. Luk

Witam! Tymczasowo mozesz wrzucic tu: ftp://mz:[email protected] Ale niestety tylko do nastepnej soboty. pozdr. Luk

Wymien regulator napiecia na elektroniczny. W Motozbycie sa chyba po 32 zeta. pozdr. Luk

A masz jakies dojscia do takiego "gotowca"? No i ile by to wtredy kosztowalo??? pozdr. Luk