
Luk
Forumowicze-
Postów
179 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Kalendarz
Treść opublikowana przez Luk
- Poprzednia
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- Dalej
-
Strona 3 z 7
-
belzebub przeczytaj jeszcze raz dokladnie calosc i popatrz dodatkowo na nastepny rysunek: P' to podcisnienie, ktore wg. mojej teorii zapewnia przeplyw mieszanki przez kanaly smarujace. pozdr. Luk
-
Tak. Zauwaz, ze podczas gdy pozostale (ciensze) sa tylko sciskane, w tej wystapia tez naprezenia gnace gdyz opiera sie ona o zabierak i przejmuje cala sile pochodzaca od sprezyny. Dlatego jest grubsza. pozdr. Luk
-
Hmm, nijak nie moge sobie tego wyobrazic. Mozesz rozwinac mysl? ;) No wlasnie. Coz, mozliwe, ale wyjasnij zjawisko zbierania sie oleju na blaszkach. no wlasnie sie nie moge zgodzic.... cisnienie wszedzie jest jednakowe. wal wiruje i zalozmy ;) , ze tworzy podcisnienie w kanale tlok idzie na dol i tworzy nadcisnienie ...i wal wirujac nadal tworzy w kanale podcisnienie nizsze od aktualnie panujacego pod tlokiem. Znaczy sie jestes zdania, ze mieszanka jest wtlaczana do kanalu podczas ruchu tloka w dol? Mniej wiecej tak: W tym przypadku moze by moglo tak byc, gdyby odleglosc miedzy tarczami walu a karterem byla wieksza, bo wydaje mi sie ze przy szczelinie ok. 1 mm zanim mieszanka dotrze do kanalu to zostanie zatrzymana a nawet zacznie sie cofac. Przyczyna bada straty wynikajace z przeplywu przez szczeline o tak malym przekroju oraz wplyw ruchu obrotowego walu. To odwrotnie niz zaklada moja teoria. W tym przypadku za powstawanie podcisnienia bedzie odpowiedzialny wplyw lepkosci mieszanki. Na rysunku pokazalem w powiekszeniu rozklad predkosci czasteczek w mieszance. Na powierzchni walu predkosc czasteczek jest rowna obwodowej predkosci walu, natomiast na sciance karteru predkosc wynosi zero. Zjawisko takie jest skutkiem wystepowania lepkosci w plynie ( w tym przypadku w mieszance). W kanale czasteczkom zostanie nadana pewna predkosc i czasteczki poruszajace sie zgodnie z kierunkiem obrotu walu beda powodowaly powstanie podcisnienia. Hehe, chyba coraz dalej. ;) pozdr. Luk PS. Sorry za jakosc rysunkow. Paint rzondzi! ;)
-
Nie bede sie klocil, ale IMO odrzutnikiem nazywamy wirujaca czesc, ktora powoduje "wyrzucanie" oleju na zewnatrz pod wplywem sily odsrodkowej, a tu akurat te krazki nie pelnia takiej funkcji. Co nie zmienia faktu ze moga byc tak nazywane nawet przez producenta. ;) Pewnie dlatego, ze benzyna paruje a olej nie... ;) Mowisz o silnikach z dozownikiem oleju? Tak, ale chyba zgodzisz sie, ze podcisnienie w kanale bedzie stale wzgledem cisnienia w skrzyni korbowej a wiec takze wzgledem tetniacego cisnienia podczas sprezania/rozprezania? Wiec niezaleznie od tego czy aktualnie mamy nadcisnie nie czy podcisnienie pod tlokiem to cisnienie w kanale bedzie mialo stale wartosc mniejsza od wartosci cisnienia pod tlokiem. Nie olej, a mgle powietrzno-paliwowo-olejowa. Twoja teoria zaklada, ze lozyska sa smarowane skroplonym olejem? A jak olej trafia z blaszki na kulki lozyska? Tu masz calkowita racje. Ale ja nadal bede obstawal przy tym, ze w skrzyni korbowej panuja inne warunki niz w skrzyni biegow, gdzie olej jest w postaci plynnej a nie rozproszony w postaci mgly. Taa, moze dojdziemy do jakiegos sensownego rozwiazania. ;) pozdr. Luk
-
No i git. Co zrobic. Takie masz łącze. Przelicz sobie. ;) pozdr. Luk
-
Jestes pewnien, ze w silniku MZ pelni on funkcje odrzutnika oleju? ;) Hmm, chcesz przez to powiedziec, ze olej "oddziela" sie od bezyny z mieszanki? Zgadza sie. Zaznaczylem go czerwona strzalka. Czyli uwazasz, ze olej jest odseparowywany z mieszanki i zbiera sie w tym kanale? Ja bym sie raczej sklanial ku stwierdzeniu, ze zbiera sie tam skroplona mieszanka. A z blaszek niby jak dalej do lozysk? ;) Tak a'propos tych kanalow to mam jeszcze inna teorie. A mianowicie taka: Wirujacy wal powoduje powstanie podcisnienia w kanale gornym (czerwona strzalka). Kat wylotu kanalu sugerowalby, ze obracajacy sie wal bedzie powodowal "wysysanie" zawartosci z kanalu (w przeciwienstwie do sytuacji gdyby kanal byl skierowany w druga strone, wowczas obrot walu powodowalby "napelnianie" kanalu). Podcisnienie w kanale powoduje zasysanie mieszanki do kanalu znajdujacego sie w gniezdzie lozyska (zielona strzalka), czyli wymusza obieg 'skrzynia_korbowa->lozysko->kanaly' a tym samym smarowanie lozysk olejem zawartym w mieszance. Z tym sie po czesci zgodze. Ja mam inna teorie dotyczaca zakladania simmeringow. Zawsze zakladam je sprezynka do srodka. Cisnienie w skrzyni korbowej powoduje dodatkowe dociskanie wargi simmerimgu do czopa walu, wiec w fazie sprezania w skrzyni korbowej daje lepsze uszczelnienie. Natomiast w fazie zasysania do skrzyni korbowej podcisnienie (gdyby bylo wystarczajaco duze) mogloby powodowac rozszczelnienie i zassanie oleju z komory sprzegla. Pytanie tylko w jakim stopniu cisnienie i podcisnienie wplywa na szczelnosc, raczej ciezko to stwierdzic bez odpowiednich pomiarow. A teraz? ;) pozdr. Luk
-
sesja: mz nazwa hosta: luk.ds.pg.gda.pl uzytkownik: mz haslo: mz reszte pol zostawiasz pusta
-
Witam! Jak juz jestesmy w okolicach simmeringow. Zastanawialiscie sie kiedys po kiego ch**a sa te krazki blaszane miedzy lozyskiem a simmeringiem? pozdr. Luk
-
To masz zle. Zdaje sie ze ona jest pozatym grubsza od pozostalych, bynajmniej tak bylo w WSK 175. pozdr. Luk
-
U mnie jest wszystko ok. Explorer sie nie bardzo nadaje do przegladania FTP, poniewaz sie czesto kaszani. Osobiscie polecam Total Commandera. pozdr. Luk
-
Witam! W koncu sie zebralem i prawie wszystkie artykuly (brakuje kilku z 2002 roku, jakby ktos dysponowal to niech rzuca do uploadu) leza na FTPie ftp://mz:[email protected]/Tech_stuff/Tomasz_Salek (calosc zajmuje 100MB) pozdr. Luk
-
Materiały o wszelkich 2T na Ftp!. MZ mają pierwszeństwo :)
Luk odpowiedział(a) na Krzych_Olsztyn temat w Mechanika Motocykli 2T
Koniec przerwy, serwer znowu dziala. Zgdonie z zapowiedzia na FTPie leza juz skany artykulow Tomasza Sałka (dział Tech_stuff). Zapraszamy do sciagania. pozdr. Luk & Krzych -
1.Jezeli wkladzasz najpierw lozyska w kartery to pownienes podgrzac kartery tak tak aby dalo sie wsunac albo lekko wbic lozyska. Jezeli bedzie trzeba wbic to uderzamy lekko w bieznie zewnetrzna' date=' najlepiej nie bezposrednio, tylko przez jakas rurke albo stara bieznie. Nastepnie skladajc obie polowki silnika razem nalezaloby podgrzac wewnetrzna bieznie lozyska tak aby tez sie lekko wsunelo na wal. 2.Jezeli najpierw zakladasz lozyska na wal (albo tak zostaly po rozlozeniu silnika), to nagrzewasz tylko karter. IMO nie bardzo. To zalezy od tego jak ciasno sa pasowane lozyska na wale i w karterach. Im ciasniej pasowane tym wieksze sily beda dzialaly na lozysko przy skladaniu silnika. Jezeli bedziesz nap..lal w obudowy przy skladaniu silnika to (pozatym, ze moga ucierpiec obudowy) obnizysz zywotnosc lozysk. Sily dzialajace na lozyska podczas zbijania obudow moga spowodowac odksztalcenia biezni i kulek. To jest wariant katastroficzny, w rzeczywistosci nie jest az tak zle. Ja uwazam ze nie ma co sie bawic w podgrzewanie. Jest pare sposobow aby lozyska nie ucierpialy za bardzo: 1.Skrecanie silnika dluzszymi srubami w pierwszej fazie, unikamy wtedy obciazen dynamicznych. 2.Nabijanie biezni wewnetrznych bezposrednio na wal przez tulejke, dzieki temu sily nie beda przenoszone przez kulki na bieznie zewnetrzna. W tym przypadku w czasie skladania simmeringi musza byc zdemontowane bo beda przeszkadzaly. Rysunek pogladowy: ftp://mz:[email protected]/hehehe.jpg pozdr. Luk
-
Eee tam, nie znacie sie! Najlepszy jest zielony silikon! Jak nim skleje silnik to nawet nie czeba srub przykrecac, tak czyma skurczybyk! pozdr. Luk NMSP :D
-
Mam, tylko musze poskanowac ze Swiata Motocykli, od 1998 roku troche tego bylo... pozdr. Luk
-
Witam! Uff, rece opadaja. :? rzemyk90: na poczatek proponuje zapoznac sie z tym textem: ftp://mz:[email protected]/tech_stuff/w...2t/t.sałek1.jpg ftp://mz:[email protected]/tech_stuff/w...2t/t.sałek2.jpg ftp://mz:[email protected]/tech_stuff/w...2t/t.sałek3.jpg A tu zasada dzialania dyfozora: ftp://mz:[email protected]/tech_stuff/t...e_animation.gif Niedlugo postaram sie wrzucic na serwer wszystkie artykuły p. Tomasza Sałka, a troche tego jest. pozdr. Luk
-
Witam! Co macie na mysli piszac o temperaturze pracy silnika? Podajecie jakies wartosci z kosmosu, a przeciez "temperatura pracy silnika" zalezy od tego w ktorym miejscu umiescicie czujnik, bo inna bedzie temp. na zebrach cylindra od strony kanalu ssacego, a zupelnie inna bedzie od strony kanalu wydechowego, jeszcze inna na powierzchni glowicy w okolicach swiecy zaplonowej. Wg. mnie najpierw nalezaloby okreslic w danym silniku punkt pomiaru temperatury (najlepiej jak najblizej tulei cylindrowej, w elemencie o mozliwie duzym przekroju, bo tam temperatura bedzie w miare stabilna). Nastepnie skonstruowac miernik i wyskalowac go za pomoca termometru tak zeby wskazywal rzeczywista temperature. Teraz dopiero mozna zastanawiac sie jaka max. wartosc moze osiagnac temperatura silnika (ewentualnie wyznaczyc doswiadczalnie np. mierzac temp. podczas zatarcia silnika, ale tego nie polecam ;) ). Wiec moze by sie wypowiedzial w tym temacie ktos kto ma u siebie czujnik i moze sie podzielic bardziej precyzyjnymi danymi, takimi jak miejsce umieszczenia czujnika, sposob wyskalowania miernika itd., a nie piszac tylko ze silnik ma temp. 80 stopni. Prosciej sprawa wyglada w silnikach chlodzonych ciecza, bo tam jest brana pod uwage temp. cieczy chlodzacej opuszcajacej silnik. pozdr. Luk
-
Materiały o wszelkich 2T na Ftp!. MZ mają pierwszeństwo :)
Luk odpowiedział(a) na Krzych_Olsztyn temat w Mechanika Motocykli 2T
Witam! W zwiazku z tym, ze wyjezdzam na swieta, serwer bedzie nieczynny od jutra od godz. 10, do odwolania (najpozniej do 9.01.2005). Pozdro i Wesolych Swiat! Luk -
! Zapłon elektroniczny - budowa schematy zasada dzialania !
Luk odpowiedział(a) na temat w Mechanika Motocykli 2T
-
! Zapłon elektroniczny - budowa schematy zasada dzialania !
Luk odpowiedział(a) na temat w Mechanika Motocykli 2T
Spox, jakby co to wrzuc na FTP (link w podpisie) pozdr. Luk -
! Zapłon elektroniczny - budowa schematy zasada dzialania !
Luk odpowiedział(a) na temat w Mechanika Motocykli 2T
A mnie akurat bawi testowanie na wlasnym' date=' bo niby na czyim mam testowac jak nie na swoim. :P Bez przesady, przeciez punkt wyprzedzenia zaplonu ustawia sie na niepracujacym silniku, a pozatym jak bede mial uklad na transoporze to mam 100 razy wieksza pewnosc ze wyprzedzenie zaplonu ustawie dokladniej niz na przerywaczu. Ale zostawny temat testowania na pozniej. Masz mozliwosc wykonania zdjec? Chodzi mi glownie o czujnik na wale, czy tez jest w jakiejs obudowie i nic nie widac? pozdr. Luk -
! Zapłon elektroniczny - budowa schematy zasada dzialania !
Luk odpowiedział(a) na temat w Mechanika Motocykli 2T
-
! Zapłon elektroniczny - budowa schematy zasada dzialania !
Luk odpowiedział(a) na temat w Mechanika Motocykli 2T
Na jakiej podstawie to stwierdziles? www.republika.pl/digitech Czy ktos moglby sie wypowiedziec o tych modulach? Ewentualnie wrzucic schemat ktoregos, bo na stronie nie ma zadnych konkretnych informacji. pozdr. Luk -
! Zapłon elektroniczny - budowa schematy zasada dzialania !
Luk odpowiedział(a) na temat w Mechanika Motocykli 2T
Witam! Tez planuje sobie zlozyc samemu elektroniczny zaplon, wiec podepne sie pod posta. Jak na razie sa 3 opcje: 1.Jak juz napisal moj poprzednik: www.republika.pl/izi Przejrzyj najpierw ta stronke, tylko sie nie przerazaj, ze to zbyt skomplikowane, ja rozwazam na razie zbudowanie samego modulu, bez sterowania wyprzedzeniem zaplonu. 2.Zastosowanie 1 sekcji modułu z ukladu zaplonowego do wartburga. http://www.wartburg.neostrada.pl/ezap.htm Tutaj pozostaje przerywacz, wiec na razie niezbyt mi sie podoba to rozwiazanie i generalnie uklad ma wiecej elementow niz poprzedni. 3.Zastosowanie ukladu z www.elektroda.pl W tym przypadku jest problem z dostaniem najwazniejszego scalaka. Schematy do kazdego z ukladow leza na FTPie -> ftp://mz:[email protected]/tech_stuff/z...n_elektroniczny Moze ktos ma w swoim moto dzialajacy uklad zrobiony na podstawie ktoregos schematu i moglby sie podzielic doswiadczeniem? pozdr. Luk PS. I jeszcze cos do poczytania (z archiwum grupy pl.rec.motocykle): http://tinyurl.com/6bb6s http://tinyurl.com/3okon -
Skutki jazdy bez dyfuzora (komory rozpreznej) w 2T
Luk odpowiedział(a) na zazu temat w Mechanika Motocykli 2T
- Poprzednia
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- Dalej
-
Strona 3 z 7