motobandyta

W twoim motocyklu jest modyfikowany silnik od Tundercata. W młodszych fazerach (chyba po 2003r) byłu modyfikowane silniki od R6. jeśli chodzi o sam tłumik to w jakiś tam sposób na pewno go przyczepisz, ale żeby to miało ręce i nogi trzeba będzie wyregulować gaźniki do nowego tłumika, pomyśl też o wymianie filtra powietrza na olejowy (BMC, pipercross - celowo nie wymieniam tu jedynej słusznej marki) i jakieś dysze nowe by się przydały. W innym wypadku uważam wymianę tłumika za bezcelową. Ale to moje zdanie. Pozdrawiam

wątków o głośnym sprzęgle było już na forum na pęczki. skorzystaj z opcji szukaj a dowiesz się co jest przyczyną "głośnego" sprzęgła, jak to wyeliminować i na jak długo bedzie poprawa.

tak. kupujesz zestaw do czyszczenia iltrów i czyścisz go u siebie w domu/garażu. oczywiście mówimy tu o filtrach olejowych mam nadzieję.

opny to nie zbyt dobry trop bo ktoś mógł wymieniać całkiem nowe opony po przebiciu (tylko w naszym kraju opony motocyklowe się naprawia) lub motor służył głuwnie do gumowania. co do napędu średnio napęd wytrzymuje 25kkm czyli jeśli ma 30kkm to był wymieniony jakieś 5 tysi temu. co do hamulców to raczej sprwadź klocki hamulcowe bo tarcze nawet po 30 kkm nie powinny mieć znaczących śladów zużycia chybaże ktoś jeźdił na twardych klockach hamulcowych. oględziny podnuzek, manetek, siedzenia i miejsc potencjalnie narażonych na wycieranie to dobry pomysł. jest jeszcze jeden sposób choć w naszym kraju mało popularny chyba ze względu na polską mentalność. można zadzwonić do serwisu i sprawdzić przebieg po numerze VIN jeśli servis był robiony w ASO. oczywiście kolesiom z polskich salonów nie chce się sprawdzać tego za granicą i zazwyczaj mówią że nie ma takiej możliwości no i oczywiście jest jeszcze jedna bariera - językowa. w sumie to jak chcesz sprawdzić tego sprzęta to nie sugeruj się przebiegiem. pojedź do ASO niech pomierzą ramę, ciśnienie oleju, sprężanie itp. to będzie chyba najbardziej miarodajny test. Pozdrawiam

a nie zastanawiałeś się ile cie bedzie kosztować taki pomiar w serwisie? sądzę że mniej niż manometr dobrej klasy.

Panie Piotrze szanuję pana z racji pańskiego wieku jaki z racji pańskiej wiedzy. Niestety pańskie podejście do ludzi budzi zgoła inne odczucia. Pańskie ataki na forumowiczów niestety są czasami bezpodstawne (np. temat zębatki). Rozumiem że chce pan pomagać ludziom, ale pomagać można na wiele sposobów (np. konstruktywna krytyka). Ton Pańskich wypowiedzi przypomniał mi pewne powiedzenie, które zapisało się w historii a brzmi ono tak: „Il Duce ha sempre ragione” . Jest to oczywiście moje subiektywne odczucie i nie chcę obrażać moją wypowiedzą Pana ani Pańskich wyznawców. Pozdrawiam

Zawsze myślałem że Ninja to typowo sportowy motocykl i stosowane jest tam - jak to zazwyczaj w sportach - twarde zawieszenie w celu zapewnienia lepszego lepszej kontroli trakcji kosztem komfortu kierowcy. człowiek uczy się całe życie. Pozdrawiam

przyczyną takich lekkich stuków bardzo często są tarcze pływające, mogą też być zużyte łożyska przedniego koła i kilka przyczyn by się znalazło. wypada teraz ustalić co stuka i wtedy podjąć odpowiednie kroki. no chyna że jesteś na 100% pewny że to jest wina zawieszenia. ale nie polecam rozbierania takiego zawieszenia jeśli nie masz w tym doświadczenia. to jest zawieszenie z pelną regulacją i nie jest prostą sprawą je rozebrać nie mówiąc o złożeniu. Pozdrawiam

płyn chłodniczy do motocykli chyba nie ma podziału na leti i zimowy ale mogę się mylić z tego co wiem jest poprostu do motocykli. na temat oleju jak słusznie zauważył Adam zostało już napisane dostatecznie dużo. co do ilości to zazwyczaj jest napisane na pokrywie silknika przy wlewie lub okienku kontrolnym. jeśli chodzi o kierunkowskazy to można zastosować naklejane (tzw. obwodówki) można takie kupić całkiem nie drogo i z homologacją co nie jest bez znaczenia. Pozdrawiam

jak wiadomo aby uzyskać maksymalne przyspieszenie należy ruszać przy obrotach w okolicach maksymalnego momentu obrotowego a bieg zmieniać kiedy silnik osiągnie obroty odpowiadające maksymalnej mocy a to jest w okolicach czerwonego pola na obrotomierzu. przy dynamicznym ruszaniu nie zastanawiam się czy już przekroczyłem zadaną wartość czy nie. wystarczy pomyśleć i nie zadawać tego typu pytań. p.s. pozatym nikomu nie doradzałem zminy biegów na przy wysokich obrotach. zdanie to napisałem w trybie przypuszczajacym

pozatym synchronizację powinieneś robić przed każdym sezonem, więc w czym problem? membraNa - pisze się membrana, w chwili obecnej nie stosuje się innych gaźników jak podciśnieniowe a jeśli tak to bardzo rzadko (no chyba że w kosiarkach :D)

tu akuratnie nie uwierzę, że rama pękła od stawiania na gumę z prostej przyczyny, że Raptowny jeździ na nowym GSX-r i jak na razie nic mu nie pękło. pozatym pewnie stwierdzicie że jestem upierdliwy ale to jest kolejny temat nadający się do kategorii przy piwie, pomijając fakt że został założony w zły miejscu i powinien zostać juz zamkniety. w końcu kwestia motocykla w tytule już się wyjaśniła.

O czym wy tu piszecie. Ludzie to jest temat MECHANIKA a nie jak sprzedać motocykl albo jaki kupiłem motocykl. koleś prosil o poradę. trop z urwanym zaworem wydaje się najbardziej słuszny więc po co ciągnąć dalej tę jałową dyskusję? Panie moderatorze zrób Pan coś z tym.

TU jest link do dokumentu na temat stopów stali. na stronie 7 jest tabela z tymi wskaźnikami a strona wcześniej wytłumaczenia o co chodzi.

sprawwdź filtr powietrza w jakim jest stanie i czy nie ma przedmuchów. miałem coś podobnegi i okazało się że kolektor wydechowy się wysuną z rury łączącej go z wydechem, ale jeśli mówisz że to pod bakiem to sprawdził bym filtr.

dokładniej opisz w jakim momęcie. dodajesz gazu, ujmujeszsz, hamujesz silnikiem, przyspieszasz czy cokolwiek innego. daj jkieś wskazówki to może ktoś ci da jkąś radę. pozdrawiam

1200 - 1300 prm.

dokładnie polecałbym ci zrobić jak mówi MYCIOR. nawet widziałem w jednym zakładzie motocyklowym że podwieszali motocykle na wyciągu za główkę ramy. pozdrawiam

a twój znajomy kupił go na allegro sprowadzony z Niemiec niewielki przebieg bo poprzednim właścicielem był gość po 60-ce i jeździł nim tylko do kościoła.

Panie Piotrze czekamy na jakąś ripostę z Pańskiej strony. Został Pan przyłapany. :icon_mrgreen:

jest jeszcze coś takiego jak myjka ultradźwiękowa, crab cleaner - czy jak to się tam pisze, nafta, benzyna ekstakcyjna, benzyna lakowa itp. proponowałbym jednak coś z tego zestawu.

a ile lat ma ten amorek? może czas pomyśleć o wymianie?

witam Z tego co widzę na fotce to w tym amortyzatorze masz jedynie regulację napięcia wstępnego sprężyny. U dołu amortyzatora jest zawór taki jak w kole do pompowania powietrza do amora. ciśnienie jakie jest w zbiorniku decyduje o sile tłumienia. Mogę się mylić, ale z tego co piszesz to masz zbyt małe ciśnienie. Pozdrawiam

Pozostaje iaskowanie albo szkiełkowanie. oczywiście jeśli chodzi o zewnęrtzne powierzchnie. Pozdrawiam

Prawdopodobnie zrobiłeś gdzieś zwarcie. Sprawdź dokładnie jak podłączyłeś wymieniony kabel. Być może po przykręceniu kierunku zwiera do masy. Ps. poprawną formą jest tylny a nie "tylni" Pozdrawiam