Ptaku

coś by się znalazło ;) Fehling Hepco & Becker Sępioł MotoRoni

a jakie Ty kolego masz po dupą cięgienko ? albo jaki masz motocykl ? :wink: bo w marudzie raczej w tej okolicy niczego takiego nie ma (chyba że chodzi o pokrętło wolnych obrotów pod siedzeniem, ale wątpię).

Jak pytałem rok temu to serwisy chciały mniej więcej 250-300 PLN. Pewqnie tak ale szczerze mówiąc nie jestem do tych gmoli specjalnie przekonany. Jak temat dalej będzie się rozwijał w tym kierunku to przeniosą go do MGS :biggrin:

Dotarła, dotarła - odezwę się w piątek ;) dzięki ! A jeśli chodzi o pas napędowy to też wymaga obsługi, a konkretnie mycia wodą z mydłem, więc taki do końca bezobsługowy nie jest, jak się powszechnie uważa. Koszt wymiany pasa napedowego jest porównywalny z wymianą łańcucha i zębatek.

A czy byłbyś tak miły :notworthy: i mógłbyś je zmierzyć, i podać wymiary A, B, C, D, E ? http://www.fothost.pl/upload/10/05/19b1ed8e.jpg pozdr

No właśnie dlatego pytam czy któś taki wynalazek ma w marudzie, chętnie bym zobaczył jak maruda wygląda z takimi gmolami. A tak na marginesie to ja będę robił gmole z rury kwasoodpornej 33,7x3,2.

zzhop => poszło na PW taki test na spostrzegawczość :icon_razz: "pazurki" pierwsza klasa :bigrazz:

Powinieneś jakieś opowiadania pisać - naprawdę talent w Tobie drzemie :clap: A gmole pazurki wyglądają tak : http://www.digart.pl/zoom/4209124/Honda_VTX1800___DODA.html dla porządku dodam że jest to motocykl kolegi z tego forum. Moim zdaniem ciekawy pomysł na gmole. Od dawna przymierzam się do zrobienia gmoli do marudy ale jestem nadal w fazie projektu, mam kłopot o tyle że gdy próbowałem giąć rurę , z której chcę te gmole zrobić, to rura się marszczy... :icon_evil: tak więc chyba zostanie spawanie kolanek a to dość mocno ogranicza temat.... Jeśli ktoś ma zdjęcia swoich gmoli (niekoniecznie pazurków) to chętnie zerknę, jeśli ktoś byłby w stanie podać również wymiary gmoli to będę wdzięczny - bardzo mi to pomoże.

A teraz pytanie z zupełnie innej beczki : ma ktoś może w marudzie gmole typu pazurki ?

No i lipa, teraz to już sam nie wiem, bo z jednej strony obroty przy 120 km/h mnie już wnerwiają, a z drugiej strony właśnie odejście i ta agresywna żyłka to jest to co mnie w marudzie kręci :icon_twisted: . Wiem że najlepiej by było zmienić moto na marudę 1600, intruza 1800 albo na warriora 1700, no ale nie ta kasa niestety...

Na przecinakach wstawiają większą zębatkę z tyłu, żeby lepiej szedł na koło :bigrazz: ;)

Chciałbym zmienić zębatkę (małą) na większą o jeden ząbek - może w końcu przestanę namiętnie szukać 6 biegu :bigrazz: . W związku z tym mam pytanie: gdzie kupić taką zębatkę ? jaką dokładnie ? na alledrogo czy raczej w jakimś sklepie internetowym ? Podzielcie się doświadczeniami bo nie chciałbym założyć jakiegoś badziewia, albo kupić zębatki która nie będzie pasować.

Witaj ! Gratuluję sprzęta :flesje: Jeśli chodzi o wymianę oleju w lagach to musisz wyjąć lagi z motocykla, odkręcić ten duży korek na górze lagi i wylać stary olej - najlepiej obrócić lagę i zostawić na parę godzin żeby resztki oleju spłynęły. Potem zalewasz nowym olejem i zakręcasz korek. Pozostaje wmontować lagi do motocykla. Tak to wygląda jeśli nie zmieniasz uszczelniaczy a tylko olej. pozdrawiam Marcin

Na pewno nie będzie za twardy - serwisówka mówi że olej ma być #15 i to się sprawdza. A co do twardości to w ogóle maruda ma dość twarde zawieszenie, ale tak ma być - inaczej będzie dobijało. Zresztą tak jak już napisano - na zbyt miękkim źle się prowadzi.

Jwśli chodzi o dobijanie przodu to ewidentnie jest to wina oleju - albo jest go za mało , albo jest już wiekowy i stracił właściwości albo po prostu nie tej gęstości. Wierzcie mi że zalanie lag olejem zgodnym (ilość i gęstość) z serwisówką, jest lekiem na dobijanie amorów w marudzie. :crossy: olej powinien być #15, do każdej lagi powinno być wlane 838ml pozdrawiam

Jeśli pali bezpieczniki to najpierw sprawdziłbym wiązkę kabli, która leci do tylnej lampy i tylnych kierunkowskazów. W Marudach ta wiązka jest niefortunnie puszczona pod błotnikiem i często się przeciera a co za tym idzie - robi zwarcie. pozdrawiam

I tego się trzymajmy :icon_twisted: siema13 => jak zmieniałeś kierownicę to nie musiałeś zmieniać linek, kabli itp. ? nie były za krótkie ? pozdrówka

Lightbary nieźle się prezentują ale jakieś chyba popsute bo coś nie świecą ;)

Napisałem już wyżej: Olej do zawieszenia - FORK OIL #15 (gęstość) 838 ml/lagę - ja akurat lałem MOTULa ale inne inne też się sprawdzą. Operacja prosta ale lagi trzeba wymontować z półek.

Na początek zmienił bym olej, na taki jak zaleca serwisówka (#15) ale świeży i w odpowiedniej ilości (838 ml/lagę). Jak do tej pory spotkałem parę Marud w których dobijał przedni zawias ( w tym, moja Maruda) i we wszystkich przypadkach pomogła wymiana oleju na nowy - zgodnie z serwisówką.

Nie wiem co zmieniono w silniku ale podobno wyeliminowano problem z olejem w marudzie. Musza być jakieś zmiany w silniku , choćby z uwagi na to że silnik po `99 ma inną moc. Brak tej skrzynki narzędziowej to raczej efekt poprowadzenia wydechu (by się go pozbyć ze spodu ramy) a nie efekt oszczędności. Co do mocowania podnóżków to się zgadzam :notworthy: . Natomiast emblemat akurat u mnie ( po lifcie ) jest ten ładny a nie malowany (tzn był ładny zanim go przeszlifowałem po asfalcie :bigrazz: ) No i po lifcie łatwiej wypruć wydechy :buttrock: pozdrawiam

Ze zdjęć to raczej wróżenie a nie ocena, ale.... ja brałbym tego żółtego (pomijam kolor ;) ) bo jest już po lifcie, czyli inaczej poprowadzone wydechy (można spokojnie zastosować podnośnik pod ramę), zmieniona konstrukcja miski olejowej (a to ważne w marudzie), no i ma 3KM więcej :icon_razz: . Następny w kolejności to ta ubrana maruda z rej. ZWA. Natomiast maruda z Wa-wy podobno nie wymaga wkładu finansowego- na moje oko do wymiany są opony, w każdym razie przednia. Przebiegami bym się raczej nie sugerował, wszystkie motocykle w Polsce mają max 20-30 tyś km ;) pozdrawiam

Ja mam aku 14Ah oznaczenia : EXIDE BIKE 12V14Ah EB14-A2 wymiary: 133x90x165 Taki już był jak kupiłem moto - widzę że jest trochę wyższy niż Twój - być może dlatego jak kupiłem moto to nie było pod siedzeniem tego plastiku, takiego schowka. Po prostu jak podniosę siedzenie to od razu widać aku. Tutaj fota i tutaj pozdrawiam

Jeśli chcecie cokolwiek wykonywać z kwasówki lub nierdzewki to szukajcie gatunku 304 inne oznaczenie to 1.4301 (nie powinno być problemu bo to bardzo popularny gatunek). Blachę można bez problemu dostać już wypolerowaną (jednostronnie) i pokrytą folią zabezpieczającą. Na laserze tnie się razem z folią, którą zrywa się dopiero z gotowego elementu. pozdrawiam

A masz może zdjęcie tego cuda ? Masz jakiś namiar nas producenta czy tzw. domowa robota ?