Ptaku

Z tego co wiem to wymiana oleju jest co 6000 km lub raz w roku.

Jeśli chodzi o zimowanie to raczej nie opatulałbym motocykla folią - będzie się pod nią gromadzić wilgoć. Warto też przed zimowym postojem zmienić olej w silniku, no i oczywiście jeśli ktoś ma możliwość to postawić moto na podnośniku i obniżyć ciśnienie w oponach (jeśli moto stoi na kołach to nie obniżamy ciśnienia a jedynie przetaczamy co jakiś czas).

ja mam 14Ah :bigrazz: EXIDE Bike i jestem zadowolony :lalag:

Objawy były inne bo też co innego było uszkodzone, w maluchu pewnie bendix kręcił się zanim jeszcze zdążył zazębić, a tu zazębia dobrze tylko ta "wolnobieżka" przepuszcza.

Zakładając że w Marudzie zasada działania i budowa rozrusznika jest analogiczna jak w samochodach, to myślę że wiem co dolega Twojej Marudzie. Uszkodzony bendix czyli sam tryb wychodzący z rozrusznika i zazębiający si z kołem silnika. Jest w nim ( bendixie) taki mechanizm typu wolnobieżka (takie jakby sprzęgiełko odśrodkowe), który przepuszcza w jedną stronę a w drugą blokuje. Chodzi o to ze gdy rozrusznik kręci silnikiem to ten mechanizm się blokuje , a gdy silnik załąpie to wówczas ta wolnobieżka ma za zadanie przepuszczać żeby silnik nie kręcił rozrusznikiem. W sytuacji kiedy ta wolnobieżka szwankuje moze wystąpić taki objaw ze po włączeniu rozrusznika działa jak należy (blokuje) aż nagle przepuści (mimo że silnik nie zapalił jeszcze) i znów zblokuje - wtedy będzie właśnie to je**nięcie. Tylko to mi przychodzi do głowy. Wykręć rozrusznik i do elektryka z nim. pozdrawiam

No niezłe te marudy - dzięki wielkie :) A tak na marginesie - jeśli szukasz uchwytu do lightbarów to ja mam do sprzedania . Jeździłem z nim ale po wywrotce stłukła się lewa lampa - zestaw wymontowałem i już raczej nie będę zakładał. Uchwyt jest nie pogięty , jedynie lekko zarysowany na lewym końcu - poza tym stan bdb - mogę podesłać foty. Lampy do niego mogę dodać gratis - jedna ma potłuczone szkło i ma porysowaną ramkę, a druga jest lekko zagnieciona (po zamontowaniu prawie niewidoczne). Jeśli ktoś zainteresowany to zapraszam.

Ciekawa sprawa, wydaje mi się że ten wężyk ma odprowadzać wodę i rozlane paliwo z wlewu paliwa. A nie masz czasem zbyt dużo paliwa w baku i po postawieniu moto na bocznej stopce paliwo sięga wlewu ?

Macie może jakieś zdjęcia, linki, filmy, cokolwiek z przerabianymi marudami ? Chodzi mi po głowie pewna koncepcja ale muszę to jeszcze przemyśleć i poukładać. Ogólnie kierunek typu: sakwy, sissybar, szyba, frędzle, itp. mnie nie kręci. Raczej coś w stronę drag bike. P.S. Kiedyś wklejałem w tym temacie zdjęcie marudy przerobionej na streetfighteera, ale to jedyne zdjęcie przerobionej marudy jakie mam. pozdrawiam Marcin

daro24 => całe szczęście że jesteś cały, marudy szkoda ale marudę można mieć następną. Też zawsze powtarzam że ubiór to podstawa - to nasza karoseria i nie warto na tym oszczędzać.Jak to mówił instruktor u którego robiłem kurs na kat.A - nie ma jazdy na golasa (bez ciuchów motocyklowych)- na kursie nie można było wsiąść na moto bez kurtki motocyklowej - nawet gdy kręciło się ósemki. Zdrowiej i szybkiego powrotu na moto życzę ! :crossy:

też uważam że to w którą stronę jest wlot nie ma znaczenia (jedynie nie powinien być do góry żeby paprochy tam nie leciały), a jeśli chodzi o to gorące powietrze z za chłodnicy to raczej by to nie było korzystne - im zimniejsze powietrze tym lepiej (zimniejszego powietrza więcej zmieści się w komorze spalania) - nie bez powodu za turbosprężarkami (mają wysoką temp i niestety nagrzewają powietrze) montuje się intercoolery które mają za zadanie właśnie schłodzić to ciepłe powietrze. pozdrawiam

W to bym nie wierzył, maruda gdy chodzi tylko na jeden garnek to ma ok. 16KM zamiast 50KM więc wierz mi że byś za bardzo nie pojeździł. A jeśli takie rzeczy mówią w serwisie to raczej bym szybko zmienił serwis.

Jeśli moto na wolnych obrotach chodzi , przy dodaniu gazu ma problemy, a świece były zarzygane to mam wrażenie że ma mało powietrza, więc może idź tym tropem - no ale to serwis jest od tego żeby sprawdzić co i jak, a na forum to tylko wróżenie. A tak na marginesie - moja maruda tak się zachowuje jak zapomnę odkręcić kranika :icon_razz:

Ta część z trzema przegrodami , na zdjęciu które załączyłeś , jest z wydechów po `99 - czy przed `99 jest tak samo to nie mam pojęcia. Co do utraty mocy to bym się specjalnie nie martwił - ja dokonałem tej operacji na moich wydechach, a jakiś czas później mierzyłem marudę na hamowni - Tutaj wyniki pomiaru :icon_mrgreen: pozdrawiam Marcin

Z tego co wiem to zdarzają się instalacje LPG w skuterach - opłacalne przy kurierce. Malutka butla w kuferku na miejskie kręcenie wystarcza, ale większe moto i większe dystanse to chyba jednak będzie problem.

Nie wiem jak w Marudzie przed liftem, ale w modelu po lifcie wybebeszenie jest raczej nieodwracalne - no zależy jeszcze co rozumiesz przez "usunę bebechy" (całkowicie czy częściowo ?).

Miałem tak samo :icon_biggrin: z każdym kilometrem będzie lepiej :crossy:

Też polecam mariomoto - profesjonalnie robi siedzenia, ale długie terminy bo zamówień od groma.

Gratulacje ! Dobrze opij żeby się spisywał :flesje:

Czyli nie tylko u mnie tak jest :lalag: Zastanawiałem się czy różnica w technice malowania baku i błotników nie wynika czasem z tego że błotniki są z plastiku a bak z metalu ? Ale może rzeczywiście powodem jest to co napisał piter1600 szparunki - człowiek uczy się całe życie ;)

Maruda dostała dzisiaj porządne mycie karcherem + ogólne pucowanie :biggrin: ale zauważyłem że bak i błotniki są malowane w różny sposób, tzn kolory i wzór ten sam, ale bak jest malowany bazą, potem klejone naklejki (paski) a na wszystko położony klarlak, natomiast błotniki są malowane lakierem akrylowym chyba (bez klarlaku) i naklejki są na wierzchu.... U Was też tak jest ? A może w mojej marudzie ktoś malował albo błotniki albo bak ? pozdrawiam Marcin

Do marudy ma wejść 2,1 l jeśli wymieniasz z filtrem, jak bez filtra to o ile dobrze pamiętam 1,8 l. Tyle trzeba lać (nadmiar wywala do filtra poiwetrza), ale trzeba trzymać w okienku górny poziom oleju i często sprawdzać. pozdrawiam

A ja byłem dzisiaj na hamowni - promocja w Ratka Motocykle i hamownia za free :clap: - i Maruda się spisała :buttrock: 52,7 KM i 65,7Nm :biggrin: Tu wykresy i wyniki a jeśli chodzi o opony DUNLOP D404 to są od ręki właśnie w Ratce - przód w cenie 445 PLN a tył w cenie 535 PLN - wiem bo dziś je oglądałem i pytałem o ceny. pozdrawiam

Z tego co napisałeś to masz w tej chwili wlane po ok.420 w każdej ladze - jaki jest efekt sam widzisz. Nie wiem jak mówi Motodata ale znam parę Marud które mają lagi zalane zgodnie z serwisówką po 838ml/lagę i we wszystkich zawieszenie pracuje bez zarzutu i nie dobija. pozrawiam

Ciekawe rzeczy Panowie piszecie.... W serwisówce dla VZ800 jest podane 838ml do każdej z lag-olej 15W. Tyle wlałem i zawieszenie jest dość twarde (np. dużo twardsze niż w Drag Starze 650). Przed wymianą oleju miałem bardzo miękki przód (dobijał) okazało się że w jednej z lag było bardzo mało oleju (nie waiem dlaczego bo lagi nie ciekną). pozdrawiam Marcin

Witaj, też miałem bardzo miękkie zawieszenie z przodu, ale po wymianie oleju na motul #15 jest twardo:) Jeśli u Ciebie po zmianie oleju na #20 jest nadal miekko to coś jest nie tak.... A jaką ilość oleju wlałeś do każdej lagi ?? pozdrawiam Marcin