adas7

15 zębow zapiete i motorek śmiga z gazu na trojce, az milo. Wskazania licznika zawyzaja teraz o 6%, natomiast vmax nie zmalala wogole bo brakujące 6% na przekładni silnik nadrabia, wkęcając sie więcej o około 700rpm na szóstym biegu (do odcięcia). Co do prędkości podczas wyrywania na trójce to licznik pokazuje 190 po odjęciu 6% pozostaje niecałe 180 (prędkość poprzednio nie do wyrwania na dwójce) dodatkowo mamy do dyspozycji kolejne 40 km/h zanim nam odetnie trzeci bieg. Poprzednio nawet gdy udało się wyrwać przy 160 zostawalo niewiele do rozpędzenia (bez zmiany biegu). Na jedynce wstaje od 10 km/h a na dwójce bez odpuszczania od 90km/h a z odpuszczeniem od 50km/h. :o

zdecydowanie lewo

jak to nie super ;) zaden katamaran jeszcze mi nie podskoczl ! :twisted: maszynka jest SUPER jak dla mine ! ;) mnie, jak śmigałem jajem 98', zazyło kilka samochodow. Raz nawet ford galaxy :/ (van) i corsa A (prawie) w obu przypadkach jechalem z pasazerem. natomiast solo nie poradzilem dogonic jakiegos audi na A4 :/

wystarczy jeden warunek zeby go zaliczyc jako nowy, motocykl mozesz sprzedac jezeli bedzie twoj a nie bedzie twoj az go nie oclisz (zapłacisz vat). Vat liczą od faktury, oczywiście cena musi byc w granicach rozsądku a nie 1000E za R1 '05 bo Ci policzą wg swoich tabel

nie pie....

To gdzie Ty mieszkasz?? 8O

a moze to po prostu zwykłe światła ;)

;)

nie wiem jak w F ale ja mam tylko uszczelki

zapytaj go czy ma tłumiki drgań na końcach kierownicy, to takie małe ciężarki przykręcane na skraju manetki, ważą około 500g. Jeżeli ich nie ma, albo zastąpił je jakimiś lżejszymi to będzie mu drgać ta kierownica strasznie.

Przy takich orażeniach masaż serca :o, sztuczne oddychanie :o Język i kraj to rumunia

a gdzie odczuwa te wibrracje?

mam 16 i chce 15, przy takiej zmianie przełożenia silnik ma nawet lepiej bo nie jest tak obciążony, dostaje tylko łańcuhc po dupie bardziej i tego się obawiam, a ze lepiej zmienić tył to wiem bo wtedy i silnik i cały napęd ma lżej. Tylko ja mam fabryczny łańcuch w tej chwili ma dopiero 5000 i szkoda mi go wymieniać, bo przy zakładaniu większej z tyłu musiałbym mieć dłuższy o jedno ogniwo a tutaj moge zostaćprzy starym napędzie nie chodzi o jazde z taką prędkością tylko o wydarcie go w góre przy takiej prędkości, 200 to się da i na 600 jechać. Chodzi o to ze jadąc z ekipą stałą prędkością rzędu 180 - 200 km/h troche głupio zwalniać do 150 stawać i pożniej ich doganiać a zanim ich dogonisz to trafi się jakiś łuk i i tak wszytko bierze w łeb. A wolno jak najbardziej się jeździ, ale nie zawsze. "Mówiąc ze się ucze historii to wcale nie oznacza że odpusciłem geografie"

Aż tak nie chce na razie zmieniać, straty prędkości powinno sie podawać procentowo i przy 200 na pewno to nie będzie więcej jak 15km/h czyli okolo 5-8% (1 ząb z przodu). Poza tym teraz licznik wskazując 290km/h sinik (na 6 biegu) ma jeszcze tys obrotów do odcięcia więc zmieniając przełożenie bedzie miał na tyle siły zeby dokręcic ten tysiąc i nadrobić obrotami straty prędkości na przełożeniu (jedynie spalanie wzrośnie). A jeżeli teraz wchodzi na koło z bólem z 3 biegu, wowczas powinien iść o wiele łatwiej, prędkość spadnie o te kilka procent, owszem, ale trójka ciągnie grubo ponad 220 więc te 15km/h (5-8%) nie będzie miało wielkiego znaczenia, wazne zeby wyrwać przy 180 a czy potem dociągne na 3 do 240 czy tylko do 230 to nei ma większego znaczenia bo zawsze można próbować wbijać czwórke :D. A przy zmianie dodatkowo paru zębów z tyłu to vmax rzeczywiście moze spaść o te 40km/h. Kumpel zmienił w kawie 9 to zapychał licznikowe 320 na odcięciu :D w praktyce nie przekraczał 250, moim zdaniem to troche przesadził. A zębatka niedroga, jak sie okaze ze kapa to wróce do oryginału.

chce zmienic przekładnie, moze strace vmax, ale zyskam na zrywności, powinno pomóc

nie mowilem ze sie nie da 220, tylko ze chętnie to zobacze na żywo. Co do kupowania to myśle że taniej mnie wyjdzie dopakowanie siły i rwanie za kierownice, albo jazda po kolei z biegami i start przy niższych prędkościach. Jako że nie jestem zawodnikiem nie potrafie docenić i oszacować poszczególnych modeli więc zdecydowałem się na motocykl który przede wszytki mi się podoba a na drugim miejscu była bezawaryjność. Włąściwości jezdne i moc różnią się na tyle mało że ja i tak żadnym z tych motocykli nie zejde poniżej 1:50 w Poznaniu "A skoro nie widać różnicy to po co przepłacać". Byłbym zawodnikiem to pewnie zwracałbym uwage na niuanse i potrafiłbym ocenić co jest lepsze, ale jako amator myśle że dobry zawodnik objechał by mnie jadąc na 919 podczas gdy ja siedziałbym na K5.

nie musi mi pokazywac bo tym motocyklem sam jezdze 220 na kole. A pytanie ponawiam, czy seryjne 954 mozna wyrwac z trójki powyzej 160 km/h na koło?

Czy jest to mozliwe na w/w (seryjnym) motocyklu? Ja swojego nie potrafie zmusic na dwojce powyzej 160 a na trojce wogole. Kolega podobno na czworce (ze sprzegła) wyrywa 954, ale ciemno to widze.

nie wiem jak taki policjant miał by stwierdzić prędkość podczas mijania, pozatym nawet jak ma kamerkę to jest to ułamek sekundy kiedy się z kimś mijamy, zanim gość zahamuje zawróci i nas dogoni to juz nas nie będzie gdzie szukać

ok ;)

:lol: Może mu sie udzieliło, po przeczytaniu posta spidiego :)

A ja dostałem kiedyś 100zł z paragrafu: "brawurowa jazda, wchodzenie z piskiem w zakręt" (samochodem) nadmieniam iż nie przekroczyłem wtedy 30km/h

a nie lepiej do brna? jakby lepszy ten tor. ktoś zna warunki?

Problem tkwi w braku synchronizatorów w motocyklach, ten "j*b" to pokonanie bezwładności zębatki i rozpędzenie jej w jednym momencie do dużej prędkości. Dwójka też wam tak zrobi a nawet głośniej jeżeli spróbujecie ją w wrzucić jadąc kilka sekund na luzie (kiedy tryba juz sie zatrzymają). Jak działa synchronizator łatwo usłyszeć w samochodzie wrzucająć powoli (około 5 sek) 1 bieg przy np 100 km/h (oczywiście nie puszczać później sprzęgła) wtedy bardzo wyraźnie słychać jak tryba wchodzą na b. wysokie obroty. Lekarstwem na to szarpnięcie jest wrzucenie jedynki przy zatrzymanym silniku i odpalenie ze sprzęgłem.

Ja nawet czasmi śmigam z siostrzeńcem który dosiada 50cc TZR i śmigaa całe 90 km/h :( (oczywiście nie 300 km)