marrio

Pie*****cie Koledzy aż żal czytać. Przecież to bazar a nie wielki ekskluzywny salon motocyklowy. Wystawcy to najczęściej mikro firmy, które z trudem wiążą koniec z końcem bo rynek jest płytki. I jak to na bazarze można wyszukać coś atrakcyjnego ale większość oferty to chłam bo taka jest natura bazaru-czyli targowiska.

Ja swojej "laluni" założyłem dużą szybę mocowaną do lag i przestało mnie "zrywać" z motoru przy 160 km/h. Jednak w wyniku turbulencji całkiem przyzwoity kask trzeszczy w czasie szybkiej jazdy jak by miał pęknąć ale "dynia" nie lata. Przy moim wzroście 192 cm żeby było całkiem miodzio to musiałbym mieć szybę jak drzwi do szafy. :icon_mrgreen:

A mnie jak polatam to właśnie przestaje boleć cokolwiek a zaczyna dupa (jak jeżdżę ponad 5 h) :icon_razz: A tak normalnie to zawsze mnie coś boli: a to przesadzę z ćwiczeniami, a to nadwrażliwość zębów da znać o sobie itp.itd. A jak :crossy: to wszystko mija.

Jak popróbujesz jazdy dalej niż wkoło komina i szybciej niz 120 km/h. To zmienisz zdanie, szyba i sakwy niezbędne. Nie mówię o frędzlach i chromowanych płaskorzeźbach :biggrin: Oczywiście gratki i dużo zadowolenia z jazdy. :crossy: :clap:

A dla mnie motocykl to jest fanaberia, przedmiot, który daje mi mnóstwo przyjemności i satysfakcji. Do codziennej jazdy to mam samochód. Więc odkręcam i odkręcał będę ale tak żeby poziom ryzyka nie obniżał poziomu przyjemności. :crossy:

Wybór towaru zwykle jest duży, a ceny jak wszędzie ale można a nawet trzeba ponegocjować. Moim zdaniem warto przyjechać

Raczej ZOMO :biggrin: jadnak musiał spełniać jeden warunek: być silny i bezrefleksyjny.

Kolego Nezka powinieneś wiedzieć, że WSK 175 można było bez napinania się spie**olić smutnym panom w Nysie (Nyssanie) albo UAZie a jak ktoś miał E-MZET 250 to i w Fiacie 125 nie mieli polotu. Ale żadko kto spie**alał bo i tak wszyscy wiedzieli kto ma jaki motocykl w dzielnicy. A panowie bardzo nie lubili jak sie ich robiło w wała i mogli Ci przy następnej okazji spuścić wpierdol. Tak więc prawie wszyscy grzecznie się zatrzymywali i prowadzili miłe konwersacje i/lub negocjacje. Albo wtedy nie było Cię na świecie (choć wiek jaki masz wpisany w profilu na to nie wskazuje), albo motocykle widziałeś tylko na wystawie w GSie. :bigrazz: Dziś policja jest miękka, niezdecydowana a dobór kadr ma często charakter selekcji negatywnej. W związku z tym nie cieszy się szacunkiem ani nie budzi respektu. Stąd gówniarzom się we łbach przewraca.

Bo zapie**alać trzeba umieć, wiedzieć gdzie i liczyć się z ryzykiem zarówno wyjebki jak i mandatu. Obie te rzeczy wynikają z niedoszacowania ryzyka i błędnej oceny sytuacji. A propos histori. na poczatku lat 70-tych wylotowa trasa z P-nia na Berlin miała po jednym pasie ruchu w każdym kierunku i nawierzchnię z granitowej kostki. Mój ojciec budował wtedy dom pod Poznaniem i często jeździłem z nim na budowę Junakiem. Sadzał mnie przed sobą, ja chwytałem się malutkimi rączkami bagażnika na zbiorniku i zapierdalaliśmy cały czas środkiem wyprzedzając wszystko na drodze :crossy: Myślę ,że mogliśmy latać nawet z 80 km/h :biggrin: :clap:

Po trzech minutach miałem dość. Koleżka " gibie się jak pie**olony rezus" na tym motongu. Macha kolanami i i wierci dupą jakby go siodło paliło. Nasłuchał się o schodzeniu na kolano i Go to przerosło.

Poczekam na opinie. Okładka sugeruje, że to pozycja dla zwolenników "schodzenia na kolano" i jazdy wyczynowej. Proszę o potwierdzenie lub dementi.

Zapie**ala niesamowicie: VTX 1800 wymięka, Buell 1200 także o Yamahach 1100(z całym szacunkiem) nie ma co wspominać-3,9 s do 100-tki. Hamulce, hmmmm no stopala to nie strzelisz. Ale mają także jedną ważną zaletę, ryzyko przypadkowego zablokowania przedniego koła jest dużo mniejsze. Niestety albo stety silnik V-4 w przypadku jakichkolwiek prac typu regulacja gaźników (4szt.), regulacja zaworów (16 szt.) generuje wyższe koszty. Ale jak kupisz maszynę w dobrym stanie przysporzy Ci wiele radości. Miny kolesi na roz***anych palstikach kiedy ich wyprzedzasz oraz dźwięk wkręcającego sie na obroty V4 bezcenne. :biggrin: Jednak dobry egzemplarz z rocznika około 2000 musi kosztować około 18-20 tyś. Padliny nie warto kupować bo puści cię w skarpetach. Ja jeżdżę od 2008 i maszyna nigdy mnie nie zawiodła -szkoda, że już takich nigdzie nie produkują. :buttrock: :crossy:

Ja byłem w ubiegłym roku i wpisałem sobie tą imprezę jako żelazny punkt każdego roku. Mega impreza, piękne miasteczko, klimat imprezy wyjątkowy. Kto nie był niech jedzie nie będzie żałował. :crossy:

Ja też wsiadam, ale dopiero popołudniu po kąpieli, śniadaniu, spacerze, obiedzie, odpoczynku i dopiero w drogę :crossy:

Ale tam z busa. Chcieli zaoszczędzić na czasie i wystrzelili go z katapulty- tylko nie trafili w miejsce miękkiego lądowania :icon_razz:

Ja od czasu do czasu oglądam takie masakryczne filmiki. Zawsze w domu bo w pracy sytem bezpieczeństwa blokuje mi "streaming media". Moja żona zrzędzi mi wtedy, że jestem psychol a ja je oglądam nie dla przyjemności tylko po to żeby zredukować chęć odkręcania do rozsądnego poziomu. To przykre ale jak na razie działa.

I tej wersji się trzymaj. :lalag: :biggrin:

Gładzior chłopie właśnie przyznałeś się publicznie do popełnienia przestępstwa, przekupstwa funkcjonariusza na służbie. :icon_eek: Najpierw myśl a potem pisz. :icon_idea:

Przełącznik -cena z montażem :icon_eek: .No i przypomniałeś mi o klockach :flesje:

Kto ma Merca -szczególnie starego to musi mieć kasę na jego utrzymanie. Ja w kwietniu 2009 kupiłem żonie A 160 Avantgarde w automacie. I pomimo, że autko jest w bardzo dobrym stanie wydałem już na niego do tej pory 25% ceny zakupu. Tylko zespolony przełącznik świateł kosztował prawie 1 tyś( nowy bo stary zaraz by i tak padł), do tego opony zimowe, wymiana świec, jakiegoś przewodu chłodzenia i przekładni kierowniczej(po regeneracji bo jakiś fiut wsadził nie od tego modelu). I pozamiatane. Dobrze, że silniczek, osprzęt i skrzynia chodzą bez zarzutu bo strach pomysleć co by było. :banghead:

No co chcesz przecież to motoklinika-tzn.po przeszczepie :cool:

Koleś ma poczucie humoru: "lekko uszkodzona". Po prostu uje**ny widelec. http://moto.allegro.pl/item896412232_honda...m_2006_rok.html[/url] Nie wiem czy link będzie działał bo w firmie mam "wymagające systemy bezpieczeństwa"

Mój służbowy Lancer 1,8 nówka jak się "układał" to na autostradzie potrafił pokazywać AVG zużycie paliwa 16,8 L /100 km. Zbiornik wystarczał do W-wy i trochę wkoło komina. Teraz po 35 tys. jest lepiej maksymalnie pokazuje 14,2 L. Ale z czterema osobami na pokładzie popyla 220 km/h licznikowe oczywiście.

Ja polecam to: http://www.totalmotorcycle.com/photos/2001...VF750CMagna.htm