tomasz87

Oj Panowie czepiacie się :icon_mrgreen: Chłopak ma pierwszy skuter, piszę pierwszego posta na pierwszym forum w swoim życiu, dopiero od 3lat ma naście lat i się zestresował i nie przeczytał swojego posta przed wysłaniem :icon_mrgreen: może się poprawi :cool: Dafix dostać to można w mordę za głupie posty. Na skuterkach się nie znam za bardzo ale myślę,ze ok 1000-1500 na jałowym (na postoju) Jak jedziesz ze stałą prędkością i masz takie obroty to dobrze. Ale chyba linki gazu nie masz tak zastanawiając się nad objawami. :) Ps. tak się zastanowiłem to skutery chyba mają sprzęgła odśrodkowe i rusza się dodając po prostu gazu,więc przy takich obrotach 4k skuter powinien cały czas jechać. A obrotomierz masz ok ?

A powiedzcie mi olej LUX10 to jaki ma odpowiednik w lepkość w obecnych olejach ? to jest 10W ? bo na butli z olejem nie jest to napisane.

Chyba nie ma obowiązku ubezpieczania niezarejestrowanej maszyny. Skoro nie była zarejestrowana jak niby miałbyś ją ubezpieczać? Najlepiej idź popytaj do wydziału komunikacji jak to jest bo w ubezpieczeniach Ci prawdy nie powiedzą :P zresztą w WK też nie koniecznie :banghead:

A nie można tak zrobić,że rejestrujesz moto na siebie idziesz do innej firmy ubezpieczeniowej i ubezpieczasz moto. Koleś od którego kupujemy moto ma chyba 7dni na wyrejestrowanie maszyny i załatwienia sprawy z ubezpieczeniem. Skoro tego nie zrobi dostaje karę ale,że już go z nami nie ma myślę,że będzie po sprawie.

A mnie się wydaje,że właśnie jest odwrotnie. Gdy mamy 1 tłok na 1 obrót wału oddaje powiedzmy 1 wybuch cykl pracy. ale gdy mamy 2 cylindry na ten sam obrót wału mamy już 2 cykle pracy więc rozkład mocy i momentu jest korzystniejszy. Jak by tak było jak kolega chce zrobić nie byłoby silników wielocylindrowych tylko latałoby takie wiadro o pojemności 5l w te i wewte. Z resztą dobrze wyregulowana jawa lata całkiem znośnie a i tak wał nie jest w stanie przenieść nominalnej mocy i lubi się wy**ać.

LBN się kłania/śródmieście :bigrazz: lub bardziej roztocze gdzie mam dacze.

Panowie kolega mi przyniósł takie oto fanty : http://bikepics.com/pictures/1322859/ http://bikepics.com/pictures/1322862/ http://bikepics.com/pictures/1322865/ http://bikepics.com/pictures/1322863/ wydaje mi się,że to W-F-M ale nie spotkałem się z takim szkłem na allegro. Inne albo nie mają znaczka albo mają inne. Jak myślicie od czedo to ? Niestety do lampy z wski jest za małe :crossy: I jeszcze takie dziwne coś do ruska : http://bikepics.com/pictures/1322868/ http://bikepics.com/pictures/1322867/ http://bikepics.com/pictures/1322866/ Może to jakaś tuningowa końcówka mocy zamiast tłumika :P średnica na rurę to ok 45-50mm

3266,70

Kolego ma rację. Jeśli nic mądrego "włochaty" nie potrafisz napisać to nie pisz. Skoro miałeś tyle motocykli to powinieneś docenić każdy sprzęt. Skoro tego nie dostrzegasz to tylko dajesz przykład swojej głupoty i najprawdopodobniej nie masz takiego doświadczenie jak piszesz. Kolego JeLoN3 wal śmiało postaram się odpowiedzieć na każde Twoje pytanko dot. wsk i olej pseudo motocyklistów.

Ja bym powiedzieł,że w kole przednim 0,8 atm w kole tylnym: - bez pasażera 1,2 atm - z pasażerem 1,5 atm To dane z serw. modeli m06-Z i L wiec dla b3 bedzie podobnie.

3224,80 i jeszcze tylko 270 razy i dom zbudowany :biggrin:

http://www.allegro.pl/item374300314_dziewi...era_unikat.html http://www.allegro.pl/item374287403_stary_...sk_wfm_shl.html :) pozdro.

3209,25 nie wiem jak Was ale mnie najbardziej ściska za serducho "Okruszek" :)

To troszkę zmienia postać rzeczy.. Jak już rozpoławiałeś silnik to myślałem,że wymieniłeś łożyska. Być może nie dostawały odpowiedniej ilości oleju i się pozacierały złapały dużych luzów a już na pewno nie pomogło im napierdzielanie młotkiem. Jak dla mnie czeka Cię ponowna robota bo chciałeś zaoszczędzić. z dmuchaniem kompresorem to dla mnie same + a nie minusy. Łożyska nie uszkodzisz bo niby jak ? a co najwyżej wydmucha brudki.

to Ci znachorskie sposoby :) że niby co ten płyn ma dać ??? jak już to w occie lub kwasku cytrynowym zrób kąpiel lub zupkę to porozpuszcza osady i kamień i przywróci nominalne średnice dysz.

Znaczy o co koledze chodzi? Nie do wymiany. Trzeba czasu,zeby sie poukładało wszystko.

A może to po prostu pierścionki hałasują jak to bywa przy docieraniu sprzęta. Cylinder był oddany do szlifu? może honowanie nie było dostatecznie wykończone i musisz troszkę podoćierać moto i będzie ok. łożyska raczej odpadają.

Jak dla mnie to totalna bzdura. Jaki smar? łożyska na wale są smarowane olejem ze skrzyni albo olejem z mieszanki paliwowej. Co Wy zakładacie kryte łożyska na wał ? Ja bym cykną nawet karcherem i spał bym spokojnie :) Co do syfu.... To niby z kąt on jest ??? Jak dla mnie "syf" tak czy siak zostaje wymyty przez mieszankę i pędzi do wydechu. Szukaj raczej gdzie indziej.

Kupię 2 felgi stalowe do VW 14"185 4*100 z oponami letnimi lub same fele. Lublin i okolice.

A jak składasz bez silikonu to z uszczelką czy tak bez niczego? Może powinna być uszczelka jako dystans między karterami. Zawsze to 0.2mm rozsunie kartery a bez niej ściskasz wałki skrzyni i dupa.

Więc czytaj 12 razy lub zainstaluj firefoxa to podczas pisania posta będą Ci się podkreślały błędy na czerwono. Według mnie po prostu Ci się nie chce pisać poprawnie. :rolleyes:

3135,60+1.20 = 3136,80 :icon_question:

Kolega albo nie miał nigdy wsk 125w ręku albo jest kiepskim mechanikiem.3a też ma łożysko smarowane olejem ze skrzyni(1o ale zawsze:) ) Moja wsk po kapitałce silnika lata juz chyba 3 albo 4 lata. (śmigam ok 4-5mies. w roku po 6-8h dziennie i tylko po terenie górach krzakach) przedwczoraj scigałem się z wsk z silnikem 100ccm4T i dużej różnicy nie było. Jeśli oryginalny silnik to 50a to dobrze zrobiony 125 z wsk będzie lepiej latał niż oryginał.

Bo to tylko dla ozdoby taki malowanie :buttrock: chociaż w innej wiesce mam bak sprejem siknięty i daje rade ale czasem od waszki się robią wzorki z zacieków :clap: Moto i sprej to tylko do muzeum do jazdy dobry lakier z pistoletu życia nie oszuka.

Zaraz zaraz. Niech kolega napisze w którym miejscu jest dłuższy. Średnica tłoka i odległość od osi swożnia do czubka tłoka muszą się zgadzać natomiast odległość od osi swożnia do końca płaszcza otwierającego kanały może się troszkę zmieniać.