tomasz87

Kurcze też tak pomyslałem :] Ale w wawie w piwnicy to raczej ciężko.. chociaż ja wiem gdzie w środku Lublina stoi iż planeta(lekki złom) pod folią :D

Ja bym montował raczej spokojnie. Kompresja się nie zmieni przecież średnica będzie tak jaka ma być a,ze tłok jest o 0.5 mm krótszy może być to specjalnie zrobione celem skorygowania kanału ssacego lub wydechowego. Po każdym szlifie zmieniaja się wymiary okiem więc to nie koniecznie jest jakieś gówno.

Pewnie,że może być wałek ale prościej dokręcić kilka śrub niż wymienić wałek który ewentualnie jest dobry. Robotę trzeba zaczynać od najprostszych czynności a nie od np. wymiany wału :buttrock:

Akurat mam wsk w pokoju. Więc tak : wysokość ok. 350mm (od dołu karteru do czubka głowicy bez świecy) długość podobnie ok. 350mm Zębatka jest ok 60mm od osi silnika po prawej stronie.

Najprawdopodobniej masz niedokręcony silnik. Podokręcaj mocowania silnika i powinno być ok.

Ja już się pogubiłem.. Podrasowałeś tą 50teczke po czym ją "odprężyłeś",żeby miała mniej mocy :? Nic dziwnego,ze nie dokręca obrotów na 6biegu. Co w tym dziwnego ? Im szybciej śmigasz tym wzrasta opór powietrza to raz. Dwa to to,ze krzywa mocy i momentu nie jest liniowa i przy max obrotach masz mniej mocy. Świeca tego nie zmieni. Odstęp ustaw taki jak przewidział producent moto podobnie ciepłotę.

A może tarcze są ok tylko jest wlany zły olej(o ile jest sprzęgło mokre) i zlepiają się tarcze.

Kamil popracuj nad ortografią. Robiąc tak rażące błędy mimo upomnień możesz nie doczekać się odpowiedzi bo po prostu szkoda na takiego osobnika klawiatury.To,że nie mieszkasz w Polsce nie zwalnia Cię z zasad panujących w Niej.Co do pytania łożyska w kartery powinny być wciskane z dużą siłą natomiast czop wału powinien być tak dopasowany do otworu w łożyskach,że pod naciskiem ręki(ew. lekkim pacnięciu młotkiem gumowym) musi wskoczyć na swoje miejsce. Posmaruj czop olejem może pomoże może nie. Taki wbijany wał na siłę długo nie polata.

brakuję mi napinacza łańcucha do wsk 2ramowej. Taki "ślimak" z blachy. Jeśli ktoś ma nie potrzebny to kupię lub zamienię się za coś.

Musi być iskra przez cały czas jak kręci rozrusznik. Bo jaki sens by miał taki zabieg. Niech kolega spróbuje odpalić 2oo na pych. Najprawdopodobniej gdzieś w elektryce coś się dzieje niedobrego. Może to kondensator wybuchł a nie strzeliło w rurę? Być może padł moduł zapłonowy. Podstawa to iskra przez cały czas kręcenia wałem. jak będzie iskra to dopiero można oglądać mechanikę.

Naładować aku do pełna bo możliwe,ze cały prąd idzie w rozrusznik i stąd brak iskry. Nie ma iskry nie ma jazdy. Co do strzelania w rurę to najprawdopodobniej źle ustawiony zapłon.

Może to i dobrze bo jak Ci się nie podoba to pewnie nie dbałbyś tak jak o to co Ci tam pasuje. Ale o to chodzi,ze nowsze i bardziej sportowe sprzęty to będą zawsze a takiej wseczki to już malusio zostało.

A właśnie sprejem :biggrin: Ale jedno trzeba wyjaśnić.. Więcej to się raczej nie porwę na takie zabawy. Nie wiem ile by skasował profesjonalny lakiernik ale jak by chciał 100-150zł nawet bym nie pomyślał o spreju... I to jeszcze w ciemnej piwnicy to mocno średnio się pryskało.. a ile ja przy tym pianki wypiłem. :wink: :) Nigdy nie jest idealnie :evil: Starałem się to zrobić najlepiej jak się da ale czarny kolorek jest dość wymagający. W świetle dziennym z okiem 10cm od baku gdzieniegdzie są niedoskonałośći. Ale to mój 2i bak i wyszedł lepiej jak pierwszy(zaraz zapodam fotke 1-oale z tel.).

Taki jestem zadowolony,ze nie omieszkam się moim zadowoleniem podzielić :bigrazz: Oto co po ciężkich bojach zrobilem : http://bikepics.com/members/homerrus/bak_wsk/ Bak jest polakierowany sprejem z puszki Motip(niby akryl). Szparunki troszke po swojemu zrobiłem tak mi się zabawa taśmą konturowa spodobala :icon_twisted: Bak był robiony bardziej w celach sprawdzenia tego co opowiadają ludzie,ze sprejem to ładnie nie da się polakierować nieczego :banghead: i w ramach jakiegoś tam doświadczenia. Z bak zapłaciłem na złomie 5zł(0 rdzy w środku :D)Jeszcze tylko nie mogę się zdecydować na logo(1kolorowe) ale mam już parę projektów. Oceniajcie :flesje:

Wydaje się skrzynia w miare ok. chociaż ciężko tak z fotki coś powiedzieć dokładnie. 1-a wydaje mi się mocno starta.(ostatnia fotka trybik po prawej) I zobacz jakie są luzu trybów na wałkach.A ja właśnie pomalowałem bak :biggrin: o to co wyszło: http://bikepics.com/members/homerrus/bak_wsk/ Nie wygląda za ładnie bo zapaćkany jest paluchami :smile: Przejadę jeszcze szparunki papierem ściernym i TEMPO to jeszcze sie pochwale :eek:

Też mi się ta opcja podoba i w najbliższym czasie będę tak robił. Felgi i piasty oryginalne doprowadzę do stanu i proszek + http://www.allegro.pl/item352963172_szpryc..._kola_nowe.html Tylko coś się boję tych szprych. za niecałe 30zł szpryszki z nyplami na 2 koła. Niebawem kupię i organoleptycznie obadam co to warte.

Najpierw bym dokładnie obadałbym w jakim stanie są gniazda pod takie miedziane tulejki w karterach. Jeśli przy rozpoławianiu silnika same z siebie wypadły to może być nie ciekawie.Nie raz widziałem właśnie te gniazda pęknięte co najprawdopodobniej = poszukiwania nowych karterów lub ciężka naprawa.

ja zawsze rozbieram sprzęgło,ze kładę silnik poziomo, na górną tarczę(tą z dziurkami na czapki od sprężyn) kładę jakiś kawałek klocka(tak żeby opierał sie o tarczę nie o czapki) i długim "kijem"/rurka na dźwignię --'------ o tak :D ciągnąc do góry wciska się tarcza i na spokojnie wyciągam pierścionek zabezpieczający. b.prosta sprawa którą samemu już robiłem wiele razy z powodzeniem.(tak samo składam sprzęgło w całość)

Ja osobiście nie miałem do czynienia z tymi dziełami chińskich rączek. Chciałem kiedyś nabyć gaziora ale się rozmyśliłem. Z tego co się dowiadywałem to gażniki w oczach się utleniają i lepiej kupić stary oryginał. Co do felg to podobnie. Z tego co nabywcy opowiadają to bardziej na eksponat niż do jazdy. Tłoczone z blaszki po piwie gówno co się gnie w rękach. Lepiej wyszukać org. i go doprowadzoć do stanu. Poza tym co to za wfm/wsk/shl jak mi chińczyk części zrobi za miskę ryżu :D oryginał to oryginał, był robiony z myślą,że ma jeździć i to długo a nie oby więcej i taniej... Ale to wszystko nie poparte w praktyce moje zdanie.

O matko i córko..... :) kolega za to pójdzie do piekła :icon_evil: Oby chociaż nabywca nie posiał jej na części po Polsce. Takie piękne i rzadkie moto :) Ale straszna szkoda. Jak ja swoją odrestauruje to kolega będzie żałował swojej decyzji. Ale co poradzić.... powodzonka przy iz-u :P

Sory,ze takie wykopaliska ale bardzo ciekawią mnie losy taj wski. Mam identyczna i tez chce ją robić w ten sposób(proszek/akryl czarny) To co widać do tej pory to mi sie bardzo podoba :) Jeszcze ostatnio tak sie napaliłem,ze nie mogę ;) a jak pośmigałem troszkę dziadka b1 to sie zakochałem :biggrin: Jedyne co mnie spowalnia to to,ze ostatnio skończyla mi sie robota i nie mam nic$$. :)

Witam. Mam simsona s51 zarejestrowanego oplaconego oc. Po remoncie b.malo smigany. Stoi juz z 2 latka w szopie. Kosmetyka do zrobienia mechanicznie i wizualnie stan dobry. Nie tak daleko od kolegi bo mam go w suśćcu (susiec/roztocze 15km od tomaszowa lub.) Jesli kolega jest zainteresowany to prosze o propozycje cenowa.

Widziałem jak koleś robił coś podobnego z poczciwej wsk-i :icon_razz: http://www.allegro.pl/item353738433_wsk_cafe_racer_125.html i jaka cena :flesje:

Jeśli masz zamiar odrestaurowywać(proszek/lakier) to po piaskowaniu/czyszczeniu papierem lub opalaniu nr powinien byc w 98% czytelny. Jeśli nie to zrób fotkę tego co widać i niech sie martwi rzeczoznawca. Jeśli widać pierwsze 4 cyfry i pokrywają się one z nr tabliczki to myślę,ze nikt nie będzie robił problemów.

Nr ramy musi być. I jest zamalowany na 100% :D Wydaję mi się,ze powinien być po lewej stronie tabliczki znam. (siedząc na motocyklu) http://allegro.pl/item318676692_wsk_m06_l_...staurowany.html 3-a fotka.