tomasz87

Mocowań siodła było kilka. Nie wiem jak w 64 ale w z2 deska siedzenia jest mocowana kątownikami i przykręcana tymi samymi śrubami co amortyzatory, z przodu jest kawałek blachy wsuwany pod ramę. Tu nic nie trzeba wymiarów :) przykładasz i robisz,żeby było ok. Tak samo z wycięciem na błotnik. Zrób szablon z tektury i wytnij najmniej ile jest potrzebne.Miałem gdzieś fotke zaraz poszukam Trzymaj kilka fotek jak jest mocowane siedzonko :) http://bikepics.com/members/homerrus/bak_wsk/

zwykła m06-b3. Sam mam resztki takiej. Plastikowe boczki, stare zawieszenie przednie, kwadratowe błotniki. Tylko na tej z fotki jest wydech od 175. Normalna wiesia jak już kolega wspomniał z końca produkcji. Ja mam taką z 85'.

Trzymaj tak na szybko wymiary. Co do szkła to pod ręką nie mam. Ale pasuje pod nowsze lampy te większe standardowe wsk z miejscem na licznik. http://bikepics.com/pictures/1522039/ Co do ramy ja czyściłem papierem i nigdy więcej nie będe tak czyścił. Roboty multum a i tak nie wyczyścisz ceowników od środka itp. za piaskowanie zapłacisz jak za flaszkę to szkoda zabawy.

Ale fajowski sprzęt :) jak z kreskówki :) Ta wsk żadna rewelka. Kawał kundla za 300zł.

Zaraz poszukam mam gdzieś samą gąbkę z siedzenia to może coś Ci pomoże. Sam mam zamiar robić siedzenie. Masz przynajmniej tą deskę siedzenia ? Bo same wymiary to nie wszystko :) tak to zawsze byś miał jakąś podstawę do prac. Daj mi kilka min. zaraz wrzucę wymiary.

Zależy o które klamoty Ci chodzi :) Te co mam w "pokoju" to Tylko części od jednej z-i. I moich klamotów jest 10*więcej w piwnicy a na działce też jest nie mało :) Jeśli chodzi o te : http://bikepics.com/members/homerrus/80wsk125/ To nie moje :) Fotki zrobiłem bo byłem tam i miałem to wszystko kupić po cenie złomu. Ale nie dogadałem się z gościem i nie wiem jak się losy tej sterty złomu potoczyły.

Wkład lampy ( odblask,ramka i szkło ) pasuje z aktualnie produkowanych traktorów. Idziesz do sklepu i kupujesz wkład do ursusa :) Ja kupowałem za ok 15zł. Możesz wykorzystać całość lub sam odblask. Tak to wygląda w mojej wiesi : http://bikepics.com/pictures/1333525/

Troszkę masz rację troszkę nie. Silniki w pierwszych WFM, sokołach, shl były podobne jak nie identyczne. Chyba różniły się tylko wzorem dekla sprzęgła. Ten silnik jak najbardziej jest z tej WFM i cena jest jak najbardziej ok i jak dla mnie osiągnie 1.5k bez problemu. EDIT: Jednak nie podobają mi się kartery z tego silnika. Powinny mieć żebraka pod cylindrem a takowych nie posiadają.Z tej WFM jest tylko góra sinika reszta od nowszych wsk/wfm.

Nie tylko dlatego. Belka ramy o którą opierają się stopki może być w różnych odległościach co powoduje różny kąt stopek względem ramy i nadal mogą nie pasować. Trzeba moto postawić w całości na kołach i wtedy dobierać lub dopasowywać stopkę pod konkretną ramę. A tem 1" różnicy można pominąć :)

Kolego John stopka powinna pasować ale ja bym jednak poczekał na komplet(stopka/tuleje/oś/mocowanie silnika/sprężyna z mocowaniem/podnóżki/nakrętki) Bo na części to strasznie dużo zapłacisz o ile w ogóle poskładasz komplet. Masz tu fotke jak wygląda komplet. http://bikepics.com/pictures/1520256/ Ja mam kilka stopek centralnych i różnią sie między sobą długością . Jedne pasuja drugie nie .

Ad.1 oczywiście,że nie wejdzie :D w 1-o ramówce jest kolanko z "kantami" i bez przeróbek nie wejdzie do starszej wiesi.W 2 ramówkach kolanko jest "gładkie" zaokrąglone. Ad.2 Pasować oczywiście będzie. Bardziej lub mniej ale będzie. Natomiast długo on nie polata. Kup stary cylinder żeliwny za pare zł. i oddaj go do szlifu. Koszt podobny a jakość/wygląd/wytrzymałość o niebo lepsza.

Najlepiej zacząć od tabliczki znamionowej jaki to dokładnie rok i model. Potem google :) lub poszukaj fotek tu : http://www.polskajazda.pl/Motocykle/WFM/M06/58/2229 Sam możesz eż fotke zostawic na forum to coś się dowiesz :D

To dopiero kosmiczna cena :D http://allegro.pl/item487367890_oryginal_t...if_zobatrz.html Ludziom już się w dup** poprzewracało.

zastanawiam się czy nie łyknąć tej fumki ale już kolejnej do piwnicy bym nie wsadził. Zobaczcie gaźnik w tej wfm :) jak on go tam wbił :) A na fotce "tyłu" moto wydaje się jakoś mocno przekoszona :) straszny kundel ta fumka ale za tą cenę ciężko powiedzieć. Jedyna cenna sprawa to jak dla mnie kierownica ze wsk m06z/z1/z2 :D

Muszę Cię zmartwić ale tak się powinno robić :icon_twisted: na puszce z farba pewnie też tak było napisane :D Jak to się będzie teraz sprawować to Ci nie powiem bo jeszcze tego nie robiłem. Powinno się wygrzać cylka w piekarniku czy tam palnikiem i dopiero cienkimi warstwami psikać farbą. Ja bym się dowiedział jeszcze dokładnie do czasu gdy się farba nie wypiecza na działającym silniku. Pewnie będziesz musiał ponownie go w nitro wsadzic zmuc farbe i ponownie pomalować na goracym cylku :D ale poczytaj jeszcze bo dokładnie nie wiem.

Nie no cylinderek pierwsza klasa :smile: A jak malowałeś cylinder to rozgrzałeś go przed nałożeniem farby ?

Jak dla mnie to możesz to śmiało zaspawać i wyszlifować spawy. Jeśli zamontujesz tak jak jest spadku mocy raczej nie będzie ale moment obrotowy spadnie. Prędkość max się nie zmieni tylko będzie fuma mniej elastyczny i będzie gorzej przyspieszać. A w jakim stopniu tego Ci nikt nie powie :smile: Jak byś założył wał całkowicie bez tych blach to wtedy by była kiszka. Ale swoją drogą to przez te dziury może wlatywać mieszanka i gromadzić się w środku wału a to już nic dobrego nie da. Ja bym zaspawał(ryzyko złego wyważenia) albo zdjął te blachy (widać mało masz miejsc pozaginanych) i założył z innego wału dobre blachy co jest chyba prostszą opcją.

Ja ten bak i szparunki tez sprejem malowałem :)

Kolejny minus proszku to jak coś nie wyjdzie (np.odprysk :) ) to bądź mądry i zedrzyj proszek z całego cylindra :) praktycznie niewykonalne .

Troszkę sobie skomplikowałeś tą taśmą izolacyjną :) ja za 6zł kupiłem taśmę właśnie do tego celu czyli szparónkow i mogę nią zrobić kółko o średnicy 5cm i sie nie zmarszczy jak izolacyjna. Poza tym jak robiłem to najpierw pasek z taśmy w tym miejscu i taki jaki ma być szparunek i na oko jak wygląda ok to po każdej stronie naklejam kolejny kawałek taśmy(tak,że w końcowaj fazie mam szparunak z3warstw) i tylko odklejam środkowy pasek i mam równy szparuneczek :) A z tą suszarką próbowałem ale u mnie to nie zadziałało tak jak bym chciał. Ja poczekałem jak farba wyschła i przejechałem szparunki papierem ściernym aż nie były odczuwalne pod palcem polerka i jest git :P

Ja tam też jestem za pomalowaniem farbą żaroodporna w spraju. Kłopot przy malowaniu proszkowym chyba by był z pozatykaniem miejsc gdzie proszek być nie powinien a pozatym warstwa piecowa jest "gruba" w porównaniu z warstwą ze spreja i z odprowadzeniem ciepła może być różnie. Ja będę się decydował na czarny mat ze spreja :) Wiele osób odrestaurowuje starsze i droższe maszyny od wsk/wfm i też stosują spreje a nie proszek więc coś w tym musi być.

Ja tak robiłem na próbę na baku od wsk i najlepiej nadaje się taśma "kontórówka" o gróbości ok 3mm dokładnie nie pamiętam ale grubość taśmy zgadzała się z oryginalnymi szparunkami. I wyszło mi to zgrabnie i jak dla mnie lepiej zak te z folii . http://www.bikepics.com/pictures/1279572/ http://www.bikepics.com/pictures/1279744/ http://www.bikepics.com/pictures/1279736/ I nie wiem dlaczego większość ludzi robi najpierw kolor szparónków na całym baku potem maskuje same szparunki i maluje reszte na domyślny kolor a nie tak jak ja zrobiłem.

Kurcze tan wał to jakoś dziwnie zregenerowany. Po co oni wywiercili tą dziurę? regeneracja bez ściągania blach bocznych czy jak. Te dziury odrobinkę "mocy" Cię będą kosztowały :D I to honowanie też mi coś dziwnie wygląda :D może to przez zdjęcia ale wygląda jak by honowali tylko górną część cylindra jak by to dziwne nie było :banghead: masz na całej powierzchni ryski wewnątrz cylka ? Będziesz malował cylinder czarną farbą czy zostawiasz jak jest ? bo mnie podobny zabieg niebawem czeka :banghead:

No okaz ciekawy :biggrin: daj jakieś fotki tego co tam pozostało z tej wiesi. Ciekawa jest tabliczka,że ma wybity nr razem z "S" i ma tylko 5 cyfr. Ja mam wsk z 61 i nie mam "S" przed nr i mam 6cyfr. Wydaje mi się,że pierwsze wsk były produkawane na częściach z WFM wyglądały identycznie jak WFM m06 i nawet miały logo wfm na baku a tylko na tabliczce wsk. Na tej WFM na starcie możesz się wzorować :crossy: http://www.youtube.com/watch?v=r4neOFeqzx8 Ps. Ta tabliczka wydaje się straszne masywna. Ile ma grubości ? z fotki wygląda jak by miała z 0.7-1mm.

Tak jak Wojt@s napisał wszystko się zgadza. Ja właśnie odebrałem cylka ze szlifu :icon_exclaim: Jestem na etapie składanie silnika to coś Ci tam pomogę. Ja kupiłem łożyska SKF z luzemC3. Są kryte więc musisz oczywiście wydłubać "krycie" i wyczyścić ze smaru.Ja za komplet łożysk uszczelniaczy(łącznie z przednia zawichą) zapłaciłem ok 100zł. Ja też kupowałem ze stronki podanej przez Wojt@sa. Kilka drobiazgów i kolejna 100a. Kup też raczej nowy łańcuszek sprzęgłowy i nowy oryginalny tłok na odpowiedni szlif. Tulejki skrzyni też tam z ciekawości zamówiłem i są w miarę ok. Praktycznie wszystkie durnoty na tej stronce kupisz w miarę tanio. No i wał ciekawe jak tam u Ciebie. PS. Posypać to raczej nie:) bo się sypać co nie ma:) tam masz 2-a wałki i 6 trybków. Dasz radę:bigrazz: oczywiście możesz uważać to nie zaszkodzi. I nie licz,że rozpołowić silnik to tak kilka śrubek i już :flesje: ja tego wręcz nienawidzę :wink: PS2. Zobacz na stronce http://www.skuterdebica.hg.pl/ pod "wsk125" tam gdzieś masz całą kompletną skrzynie biegów w układzie takim jakim ma być w silniku :crossy: