IG?A

Witam! Mam pytanie/problem odnosnie skrzyni biegów objawia sie to iż jadąc normalnie dwójka nie wypadnie (wbita na niskich obrotach przy małej predkosci) moge ciagnac do odciecia i dalekj nie wyskoczy problem pojawia sie jedynie na wyskokich obrotach tak jak by nie dopinam biegu i ten od razu wypada albo wskakuje z lekkim zgrzytem po chwili.. nastepny problem to przy barbarzyńskim kacie próby uniesienia gumy do góry z 2 biegu potrafi wypasc w momencie puszczenia sprzegła (raz wpadł spowrotem przy max obrotach myslałem ze już koniec) ... teraz dodam jeszcze iż olej należy wymienić gdyz jest po poprzednim włascicelu i na dodatek jest na minimum... jest też duże prawdopodobieństwo ze to ja źle wbijam bieg (dzisiaj przestawie stopke troche niżej) .. pomóżcie !! (Czy jest jakas regulacja na wodzikach, czy trezba mocno rozbierać silnik przy ew. rozbiórce skrzyni?

a czym ty latasz?

tia.. raz sprzedałem tytlko złom.. ale użyłem techniki odpowiadania na pytania tylko.. o co zapytano to odpowiadałem.. a czego sami nie zauwazyli to juz był ich problem.. to było Suzuki RM 125 ok miesiaca temu teraz znowu idzie do zyda :P http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=52200587

a mnie zastanawia jedno.. skoro wszyscy jednogłosnie twierdza ze min nie sprzedaja ze wola włożyć sos przed sprzedażą.. to skad one sie biora? :lol: Zapewne z importu albo z salonów :lol:

...heh.. dokładnie tak wiec ty mozesz zrobic to samo.. przeciez nie masz obowiązku meldowania co gdzie i jak go boli.. po to dokonuje sie ogledzin przy kupnie żeby sie samemu upewnić a nie słuchć co wciska nam sprzedający.. jest nawet jakies takie powiedzenie "Widziały gały co brały"

z tego co piszesz to nie ma tam mowy o minie typu panewki na gume do rzucia i innych tuningów.. tak wiec nie amsz co sie rozczulac mowie poważnie.. ktoś jak bedzie miał pojecie to bedzie sie targował a jak nie to kupi i bedzie jeździł tak jak ty.. a jak sie dowie co i za ile do roboty to już bedzie po fakcie...

jedz do motorlandu i od tyłu zajedz do mechaniorów.. tam zapytaj ile można jak i czy sie opłaci.. jak nie to sprzedaj to tak jak leci.. wiekszosc starych maszyn jest w takim stanie i sprzedawane śa jako super stany tak wiec nie ma co sie rozczulać.. ktoś ci sprzedał taki tak samo ty sprzedaj komus.. (jak bedzie jelen to kupi.. po to są :P) W sumie sam jeszcze nigdy miny nie sprzedałem ale raz udało mi sie kupic tak że nie ma co sie rozczulać..

ja w CBR mam wymienione tarcze na jakies akcesoryjne.. i po wygladzie tarcz mniemam że mają ok 5000km nie wiecej.. (nie są zużywe prawe w ogóle) i mają luzy i to dość spore.. (dodam ze wygladaja an jakies sportowe znaczek podobny do znaczka brembo albo to i brembo?) czy to norma??

w końcu znajdziesz..kupuj jak okazja bez miny

po co ci wieksze wystarczy sportowe.. kup sobie CBR 600 F1 i już a jak nie to jakąs pierwsza FZR lub nawet 125 w dwusuwie.. przecież to twoje CB możesz sprzedać za ok 4000zł wiec nic wiecej tylko gdzies zarobic 1500-2000 zł i zakupic furaka do katu

yyy.. a moze ty Cebik pokażesz jak jeździsz na stopie?

to weź miernik i sprawdź gdzie ginie prąd.. idź po tych przewodach w góre.. byćmoże gdzies któryś jest przetarty albo któraś z wtyczek zle spieta jest albo nawet przypalona.. dokładnie przeszukaj cała instalacje!! i jak masz możliwośc to rzeczywiście zamien moduł.

wiesz może ile jest firm co robi pomiar ramy? niemowie ze nie jest to dobre bo jest.. ale z tego co a wiem to chyba z 3 (olek, coś na wybrzeżu i lublin)

a jakie sa koszta regeneracji ?? pytam bo kumpel najprawdopodobniej bedzie miał do roboty w GPZcie

do cewki idą 4 przewody dwa na jeden kabel 2 na drugi (chyba tak?) zamien te ciekie przewody miejscami .. wtedy zobaczysz czy jesli bedzie bez zmian to zank ze cewka.. a jesli coś sie zmieni (tzn brak iskry bedzie na drugim kablu) to zanak że trzeba szukac głębiej... i nie sugeruj sie tym ze cewka jest dobra bo daje iskre na jeden

GSF 400 Bandit.. .tani, mały, lekki, warczy, i szybciej sie zwija jak taki GS

ja już kupiłem ten motor i jest jak najbardziej prosty.. jest to rysa od łamiącego sie plastiku jak mysle bo nie jest głęboka (to jest uszkodzenie tego lakieru chyba tak mi sie zdaje)

wyciągaj te blaszki i sprawdz jak jedzie.. nie kombinuj z zadnymi synchronizacjami.. po co.. jak może sie okazać ze moto bedzie chodzić pięknie...

nie ma wolnych i nie bedzie.. mogą byc pseudo wolne które po chwili sie zmienią.. miałem to w ZXR... lepiej zacznij szukac dobrych gaziorków albo oddaj te do regeneracji

hehe.. mam ten sam problem.. :) mam na ramie ryse a raczej kila i mam pytanie.. polerować czy zostawic? oto fotki http://bikepics.com/pictures/297780/ http://bikepics.com/pictures/355670/

przestaw stopke zmiany biegów na wieloklinie (w dół) i sprawa załatwona.. zapewne nie dociągasz dobrze dzwigni... ja robie tak samo.. przestawienie załatwia temat :mrgreen:

na pierwsze moto odpada.. ale to co napisał danielos to jakies bzdury... suchy cięzar starej 900 to 185 kilo czyli tyle samo co F3 !! (zalana RR-ka waży 2 kilo mniej niż zalana F2 ) a co do siedzenia to jest bardzo podobnie umieszczone jak w F2... jedyne co to szerokość motocykla.. jego zbiormnik jest ogromny!! nie przeszkada to jednak w niczym a dodatkowo działa na psyche budząc ogromny respekt ;) co do prowadzenia.. to mimo iż jestem posiadaczem SC 28 to niepowiem zawiele bo zrobiłem nim 20km i to jeszcze z 1,5 atm w przodzie (nie zarejestrowana jeszcze) natomiast latalem troszke SC 33 i powiem szczerze że nie widze rożnicy po mniedzy nią a np SRADem 600 czy nawet F2.. prowadzi sie spokojnie i łatwo jak 600.. ale i tak odradzam na poczatek...

w tłumikach są takie otwory fabrycznie poto aby odprowadzać wode ze srodka są one zazwyczaj w miejscu gdzie jesy najniżej... ale czy chodzi o te otwory to ci nie powiem

Spidi powiedz mi czy stunterzy mają jakis dodatkowy tylny hamulec? Bo jak dla mnie to niektóre triki wygladają jak z jego uzyciem ale np nogi w tym momencie zwisają przez kiere.. o co kam an?