Saltus

zamontuj sobie elektrownie wiatrową na baku :bigrazz: :icon_twisted:

Popieram, nie było dnia w tym sezonie, żeby motocykl nie zagadał od jednego dotknięcia startera. Co do spalania to nie sprawdzałem ale i nie interesuje mnie to zbytnio :)

W serwisach bardzo mnóstwo często pracują barany, ostatnio przy zakładaniu opony stwierdzili, że moja ma jakąś wadę bo nierówno ułożyła się na feldze. Okazało się, że zakładał ją jakiś sk***ysyn bo wystarczyło spuścić powietrze i poprawnie ułożyć dętkę. Jeśli felga jest ok, to albo niech zakładają zestaw na nowo, i jeśli to nie poprawi sytuacji powinni odkupić cały zestaw. Pamiętaj tylko, żeby nie je**ć się z baranami bo ja jedną taką walkę wygrałem, a trochę nerwów mi zszargali. Ten kraj produkuje za dużo idiotów i trzeba się ich wystrzegać na każdym kroku.

Pierdolenie w bambus. Jeśli jazda w chamskiej ulewie nic nie szkodzi, to wątpie aby jakaś myjka wyrządziłą jakiekolwiek szkody. Wystarczy nie cisnąć za mocno na łańcuch i napęd, elektrykę, gaźniki i zawiechę.

toście się dobrali ;)

wszystko jasne

W xs'ach jest podciśnieniowy

Jakakolwiek nafta, ta do oświetlenia różni się tym, że jest droższa bo ma jakieś substancje zapachowe zeby nie je**ło z lampy

w mechanice ogólnej jest gdzieś temat o polerowaniu aluminium, poszukaj.

Po zimie złożyłem maszynę, wszystko działa jak powinno oprócz kontrolki luzu i przedniego światła. Wczoraj siedziałem przy tym kilka godzin i za Chiny ludowe nie mogę dojść co jest pięć. W przełączniku wszystko ok, stacyjka też; żarówka oczywiście sprawdzona jako pierwsza. Światło pozycyjne działa. Od przedniej żarówki odchodzą 3 przewody rozchodzące się potem w 4. 1- do stacyjki - podłączony 2,3 - do przełącznika długie / krótkie 4 - idzie w wiązce pod bakiem Jak mierzyłem miernikiem to jakiś prąd niby dochodzi, ale coś około 0,05 - 0,1 V Co do kontrolki luzu - żarówka cała, dalej nie badałem co z nią, bo światło mi pożarło całe nerwy. Macie jakieś koncepcje cóż to może być? Po schemacie ciężko mi się połapać, no ale jak nic nie poradzicie to zostanie chyba rozprucie tej grubej wiązki i jeśli i tam nie znajdę przyczyny pozostaje wizyta u elektryka :)

skandal. Niehc wielce szanowny pan minister zobaczy ile lat ma mistrz świata w kategorii moto GP. Już niedługo to ku*wa będzie można tylko chlać bo wszystkiego zabronią pederaści.

dziś w jakiejś tam interwencji czy innym ścierwie pokazywali, że drogówka dostała kilka(naście?) nowych aut- wszystkie około 200 koni i kierowcy szkoleni ponoć przez rajdowców. Z tego co widziałem to jakieś renówki są między innymi.

UAZ'em zapakowanym w 8 osób przebijaliśmy się przez wąską polną drogę, oczywiście cała z błota. Napęd na cztery i rura. Pięknie leciał, w pewnym momencie zaczęło rzucać w tym błocie na boki, i wyniosło nas na płot (siatka mocowana na stalowych słupkach, z dość solidnymi fundamentami). Cztery słupki bez problemów skoszone, piąty nie chciał tak łatwo ulec - wsteczny i nagle coś przebija się przez podłogę od strony kierowcy... o to słupek. To znów jedynka, wstek i pięknie wyjechaliśmy :biggrin: Strat praktycznie żadnych, lekka dziura w podłodze :icon_mrgreen:, ułamany kawałek zderzaka i zgubiona tablica. Na drugi dzień z rana podlecieliśmy po części, o dziwo nic nie zginęło - pare spawów i funkiel nówka. A co do płotu, to na drugi dzień z rana, pewien kierownik z osiedla już go naprawiał za kilka napojów winopodobnych :flesje: Za każdym razem jak jadę tym sprzętem, jestem pełen podziwu co do jego możliwości :banghead: :(

I nie ma co kupować samochodu, który ma ponad 110 koni mechanicznych przenoszonych na przedni napęd. Przedni napęd miały rowerki dla dzieci, a nie sportowe (lub pół-sportowe) samochody :icon_mrgreen:

Nie wierzę. 7 stron dywagacji o tym czy, jak i kiedy wrzucać kierunek na rodzie. Nie uczyli na kursie ? W Polsce jest 99% rond, na których przed wjazdem należy ustąpić pierszeństwa, pozostały 1% jest bodajże tylko w Ponzaniu. Jeśli mamy zamiar skręcić w pierwszą lub drugą odnogę ronda, zajmujemy prawy pas. Gdy mamy zamiar jechać na wprost, lub w którąś z lewych odnóg zajmujemy lewy (wewnętrzny) pas i odpowiednio jedną odnogę wcześniej możemy zjechać na prawy pas. Jeśli jezdnia na którą mamy zamiar wjechać jest dwupasmowa, możemy zostać na swoim (wewnętrznym) pasie. Podobnie z rondami 3 pasmowymi, jedyna różnica polega na tym, że nie opuszczamy skrzyżowania z wewnętrznego pasa. Kierunkowskas stosujemy jedynie przy zjeździe. Jeśli wszyscy kierowcy stosowali by się do tych podstawowych zasad, nie było by potrzebne rozmyślanie nad użyciem lewego kierunkowskazu na rondzie. Myślę, że to nic trudnego.

Nie ma to jak "polskie" patenty. Zębawke zdawczą przyspawać, resztę na czerwony silikon a gaźniki na poxipol bo się nie rozpuszcza :cool: Mimo, iż nie jestem zbyt obficie bogaty w doświadczenia motocyklowe, raptem kilka lat, to jakoś podświadomie robię wszystko porządnie - od tego może zależeć twoje życie, a po sprzedaży cudze. Przez głupi poślizg sprzęgła możesz się nie zmieścić przed autobusem :)

podstawową wadą tego auta, jednocześnie dyskfalikującą je w każdej kategorii jest przedni napęd.

witam, to jest mój 86 post, także wypadało(by)[jak to się piszę???] się przywitać. Mimo, że nie jestem jakimś wyjątkowo zaawansowanym mechanikiem motocyklowym proponuję założyć na siebie trzy prezerwatywy - moim zdaniem odpowiedź jest jednoznaczna. Załóż na (jak go tam zwiesz) X dwie lub więcej kondomów i odpowiedz sobie na pytanie czy większa ilość oleju szkodzi. Nie wiem tego, jedyne co mogę stwierdzić to fakt, że zbytnio nie pomoże. Pozdrawiam i życzę upojnego łikendu :) - jeśli ktoś wymyśli jakieś ewentualne sprzeciwy to zapraszam na opcję private - szkoda zaśmiecać tak warościowego tematu, jeszcze ktoś może się dowiedzieć, że warto załączać kierunkowskaz w lewo przy wjeździe na rondo. tu zamieściłbym ikonkę smutnego człwoieka, który napierdala głową w ścianę bądź robi cokolwiek innego) pozdrawiam jarząbek wacław

ktoś wyżej napisał, że po rodzie poruszamy się w lewo :lalag: o czym ta dyskusja jest ? kierunkowskaz w lewo na rodzie ? chyba tylko jeśli dwupasmowe (lub więcej) jest i sygnalizujemy zmianę pasa na wewnętrzny.

Kupując nową oponę w sklepie też nie macie pewności, że nie leżała sobie na magazynie 3 lata (oczywiście, jeśli nie jest to model z bieżącego roku)

http://www.motory.hg.pl/new1/index.htm to jedyny adres jaki znam

też byłbym zainteresowany.

Ja próbowałem tego patentu z kluczem płaskim i młotkiem - w rowerach jeszcze działało, ale jak próbowałem z kierownicy motocykla ściągnąć ostatnio i za chiny ludowe nie chciała zejść. Musze spróbować tego wrzątku i ludwika. Skorzystam też z rady o burbonie, z lekką adaptacją na moje kubk smakowe - gin + kinley :icon_mrgreen:

Problem w tym, że EBC to widzę tylko tarcze, sprężyny natomiast lucasa. Więc problem rozwiązany, zamawiam LUCAS i za pare dni montaż. Dzięki za pomoc panowie i wesołej soboty życzę :)

te błędy to specjalnie ? bo asz sie patszeć nieda