moonraker

łał 170 km/h na DRZ?!! Chłopie masz cojones jak arbuzy!!! Ja przy 120 czułem się co najmniej nieswojo :)

http://www.gearingcommander.com/ na tej stronce znajdziesz odpowiedź. Co do zmiany przełożenia to zależy co chcesz osiągnąć, mi w teren osobiście najlepiej pasuje 14/48.

Jak są słyszalne takie jak by kliknięcia i wypadające zapłony to stawiał bym na podparte zawory. Sprawdź luzy zaworowe.

wg serwisówki: O RING (d:2.4,D:52.6) Ja kupiłem d: 2,7 D:51,7 i też pasuje :)

Poka foto to ci powiemy co to za wersja :)

edzio, jeżeli to nie tajemnica, używasz takiej wełny stalowej http://allegro.pl/item989911026_welna_stal...obna_tanio.html ? Jeżeli tak to czy taka jedna paczka (150g) wystarczy na owinięcie rury perforowanej o długości ok 30-35cm? Mam taki tłumik http://bikepics.com/pictures/1439046/ i co jakiś czas muszę uzupełniać ubytki w wacie szklanej. Wypala się albo jest wydmuchiwana? A w tym wątku wyczytałem żeby temu zapobiec owijasz rurę najpierw wełną stalową.

XL350 2 os DR-Z 400 DR-Z400E 1os DR-Z 400S DR-Z400SM 2 os

Wersja E występuje w przyrodzie tylko żółta lub żółto-biała (przynajmniej ja innych wariantów kolorystycznych nie spotkałem)

Czy może mi ktoś podać limit serwisowy łańcucha rozrządu w drz? Przewertowałem serwisówkę i albo jestem ślepy albo nie ma takiej informacji. Wiem że to można ocenić na podstawie wysunięcia napinacza rozrządu ale mi chodzi informacje typu graniczna dopuszczalna długość łańcucha na odcinku x ogniw.

A dlaczego chcesz wymieniać stacyjkę? Wymontuj starą i zanieś do "klucznika" i dorobi Ci kluczyk (kluczyki) do starej stacyjki bez większego problemu. Sam przerabiałem taki temat jak po jednym dzwonku złamał mi się kluczyk w stacyjce. No chyba że jesteś ortodoxem i zależy Ci na napisie "SUZUKI" na kluczyku to wtedy wymieniaj całość, choć przypuszczam że ASO suzuki jest w stanie dorobić kluczyk na podst nr VIN motocykla.

Musisz ustawić tłok w GMP czyli na T (Top) , I to jest punkt zapłonu (ignition) i służy do kontroli punktu zapłonu za pomocą lampy stroboskopowej. Ale w praktyce na którym ustawisz nie ma większego znaczenie byle tłok był po suwie sprężania (krzywki na obu wałkach skierowane do góry)

Cała magia pneumatyka polega na tym że nie trzeba nic blokować :) Przykładasz tyr-tyr i odkręcone:)

Nie wiem jak jest w twoim silniku ale są motocykle w których luzy się zacieśniają podczas eksploatacji a są w których się powiększają. Najbezpieczniej ustaw w połowie podanego zakresu i obserwuj.

Może łańcuch jest tak zużyty że ktoś to ustawił o 1 ząbek wcześniej na 2gim kole :)

Nie wiem co to dla Ciebie normalna jazda, ale dla mnie 100% teren (nie licząc dojazdów na poligon lub stacje benzynową ) i jak potaplasz się trochę w błotku to wszystkie klocki równie szybko się zużywają więc kup najtańsze. Ja testowałem różne EBC Lucas Siffert a obecnie jakieś polskiego producenta z Włocławka i jedyna różnica jaką zaobserwowałem to cena.

Zobacz na datę ostatniego posta panie archeologu :)

Jesteś pewien że chodzi o odpowietrzenie skrzyni? W moim DRZ odpowietrzenie skrzyni korbowej (i głowicy również ) jest podłączone do puszki przykręconej do ramy w okolicy napinacza łańcucha rozrządu, a z tej puszki idzie rurka pod siedzenie w okolice filtra powietrza. Niestety zjawisko gaśnięcia/ tracenia mocy przy przejeżdżaniu przez głębszą wodę też występuje. Wg mnie to wina tych cienkich wężyków (przelew? odpowietrzenie?) podłączonych do gaźnika. a SM nie powinno mieć zawiasu Upside Down z przodu? Wygląda mi to na przerobioną S bo SM produkowali chyba dopiero od 2006r

Tam jest zwykły O RING (d:2.4,D:52.6) taki podaje serwisówka, a identycznego nie znalazłem i kupiłem taki: d: 2,7 D:51,7 i pasuje idealnie.

Tylko czy to była by zasługa samego filtru czy reszty modyfikacji? W tym wypadku filtr był by tylko "wisienką" na całym torcie :)

Jest dużo prawdy w tym co napisałeś, WR o wiele agresywniej reaguje na gaz, i na stromym podjeździe o wiele łatwiej "przepałować" i przerzucić moto przez siebie :)

Wiesz jakaś menda której wszystko przeszkadza i jej jedyną rozrywką jest pisanie pism i "umilanie" życia innym zawsze się znajdzie (czego wam oczywiście NIE życze). Znany jest przypadek (nawet tu na tym i innych forach znany) w którym ktoś na swoim własnym polu a w zasadzie nieużytku z dala od zabudowań zrobił tor i go ekodeblie zniszczyły. Sprawa skończyła się w sądzie i facet przegrał nie pamiętam szczegółów ale jak poszukasz to znajdziesz. A ja do Czaplinka mam ok 40 km.

Brawo za pomysł, zaangażowanie, i no i przede wszystkim to że udało się go zrealizować!! Mam nie daleko więc pewnie nie omieszkam odwiedzić waszego tor. Żeby tylko zaraz jacyś ekodebile nie narobili szumu że należy tor zamknąć ba sarenki dostają sraczki albo wystąpiła masowa emigracja populacji konika polnego.

Jakiś pogrom wśród posiadaczy DRZ? Ja jakiś tydzień temu mówiłem że zostaje przy drz jeszcze 1-2sezony ale wczoraj się przejechałem na WR400 i ... zachorowałem :). I nie chodzi tu o brak mocy bo tej i w drz mi nie brakuje ale sposób jej oddawania no i samo prowadzenie, WR daje wrażenie lżejszego motocykla i wg mnie lepiej tzn precyzyjniej się prowadzi.

Sprzedam motorower jak w temacie więcej szczegółów tu: http://www.allegro.pl/show_item.php?item=738580063

O co chodzi z tym gaszeniem przy gaźniku? Możesz jaśniej? Co do kil switcha to musisz zamontować przycisk typu "dzwonkowego" który będzie zwierał do masy czarno-żółty przewód idący do cdi i wtedy silnik gaśnie.