pako1

Może zostawiliście kranik w pozycji PRI i przez noc zalało wam silnik benzyną. Dzieje się tak wtedy gdy zaworek iglicowy w gaźniku jest nieszczelny i przepuszcza. W pozycji ON i RES przy zgaszonym silniku paliwo jest odcinane przez kranik, natomiast w pozycji PRI cały czas kranik jest otwarty. Mogło wam zalać tylko gaźnik i świece, ale jeśli przeciek był duży to przez cylindry paliwo mogło dostać się do oleju, więc sprawdźcie jego poziom (oleju).

Mój Grzmot spala średnio 5,2 l/100 ,ale gdy nie przekraczam 120/h to schodzi poniżej 5 l/100. Jeżdżę przeważnie w 2 osoby z kuframi średnio załadowanymi. Dużo zależy też od jakości zatankowanego paliwa. Prędkość max. to 160km/h w pełnym ubraniu (gmole ,kufry ,szyba itd.) ,bez szyby ponad 160 ale dokładnie nie wiem bo tak do końca go nie goniłem. pozdr

To ile razy w roku odpowietrzasz te hamulce :icon_rolleyes: :icon_eek: Boja tylko po wymianie płynu ,a więc co 2 lata. Więc nie warto" kupować całego Browaru ,aby napić się piwa" :flesje: :wink: pozdr

'TDragon' popraw daty w swoim poście :buttrock: Mam w Bielawie krewnych ,więc może przyskoczę z plecaczkiem. :icon_mrgreen: :biggrin: pozdr

Sprawdź w linku poniżej http://www.sakwy.pl/pl/katalog.php?id_c=5 pozdr

Przyjechaliśmy do Lasowic jako pierwsi na 2 vn-ach i szadołce. Ogólnie nic ciekawego ,ale był to tylko przystanek na prawie 300 kilometrowej wycieczce. Jako plus dla organizatorów piszemy, bardzo dobre swojskie ciasta ,oraz bardzo smaczną kiełbasę z grila którą zafundował nam 'Prezes' :icon_eek: :banghead: pozdr

Cześć 'GINECZKA' Jeżeli dotykałaś gagów z jednej strony np z lewej ,to gar z przodu powinien być chłodniejszy od gara z tyłu. Dzieje się tak dlatego bo w przednim po lewej jest łańcuch rozrządu ,a w tylnym po lewej jest płaszcz wodny. Cylindry w rzeczywistości są nagrzane jednakowo tylko na zewnątrz odczuwamy różnicę. Dopiero po dłuższej jeździe temperatura się wyrównuje. pozdr

Oliwka dla dzieci ,tylko taka bez witamin. pozdr

Standardowy gwint mają tylko te śruby mocujące błotnik ,a te do przykręcania wsporników do ramy są drobnozwojowe. pozdr

Cześć 'bronx' Myślę że jeżeli te nowe łożyska mają absolutnie ten sam kształt i wymiar co stare ,to powinieneś to tak poskładać jak było i nie powinno być problemów. Można jeszcze zamiast planowania tulei ,dotoczyć odpowiedni pierścień pod zewnętrzną bieżnię łożyska ,tylko jego grubość musi być idealnie dobrana ,albo nawet cieńsza o np. 0,1 mm. pozdr

Odkręć obudowę filtra powietrza i sprawdź czy filtr jest czysty. Na zgaszonym silniku zajrzyj do wlotu gaźnika ,przekręć manetką dodając gazu i wtedy powinieneś zauważyć na dole wlotu cieniutką strugę paliwa wtryskiwanego do gaźnika przez pompkę przyspieszającą. Jeżeli tej strugi nie ma to znaczy ,że albo gaźnik jest zanieczyszczony albo pompka padła. Brak tej dodatkowej porcji paliwa powoduje chwilowe zadławienie na początku ,a dopiero jak silnik dostanie paliwo z dyszy głównej to ciągnie normalnie. pozdr

Napiszę do Ciebie na PW Przepraszam za OT pozdr

Kiedy kupowałem mojego GRZMOTA ,to stały obok siebie DS 650 i VN 800 Przymierzyłem się do obydwóch i wybór był tylko jeden- VN 800 Nie żałuję ani przez chwilę Maszyna ma moc ,klasę ,wygląd i super się prodadzi. Decyzja należy do Ciebie pozdr

Raczej nie radzę jeździć ,bo jak pisałem możesz doprowadzić do uszkodzenia uszczelek lub siemeringów. Jutro dokładnie sprawdzę ,jak to działa u mnie i gdy zadzwonisz to pogadamy. pozdr

No 'Merlin' GRATULACJE GRATULACJE i jeszcze raz GRATULACJE :) :clap: :D Nabyłeś naprawdę wspaniały sprzęt. Życzę długiego i wspaniałego sezonu :crossy: :crossy: :crossy: pozdr

Szybszy :icon_biggrin: :flesje: :crossy: To musiał być 'enduromaster' :icon_biggrin: :buttrock: pozdr

Przecież to TEN SAM podnośnik ,nawet kolor ten sam. :icon_twisted: pozdr

Gratulacje :icon_twisted: :icon_mrgreen: :wink: Wspaniała maszyna :clap: :icon_twisted: pozdr

Jeżeli ten wydmuch słychać przez kilka minut ,to jedyne co mi przychodzi do głowy to nie działająca odma. Przedmuchy gromadzące się w czasie pracy silnika pod tłokami w skrzyni korbowej nie mogą się wydostać przez odmę i po zgaszeniu silnika wydostają się między tłokiem a cylindrem do układu wydechowego. Jeżeli tak się dzieje to może to doprowadzić do uszkodzenia siemeringów i uszczelek. Wykonaj pewne doświadczenie aby się upewnić, mianowicie : uruchom silnik na taki czas aby po zgaszeniu było słychać wydmuch po zgaszeniu silnika odkręć korek WLEWOWY oleju ,jeżeli w czasie tej operacji usłyszysz syk wylatującego powietrza na gwincie korka ,a wydmuch z wydechu zniknie ,to znaczy że masz nie podłączone podciśnienie do zaworu odmy (zawór znajduje się pod bakiem pomiędzy cylindrami) ,lub odma jest zatkana. Nie wiem czy czegoś nie pomyliłem ,ale jutro (dzisiaj) sprawdzę i ewentualnie sprostuję :evil: pozdr edit 14.03 [ Jeżeli chodzi o te wężyki z obudowy filtra powietrza ,to ten grubszy to odma a ten cieńszy służy do odprowadzenia oleju z odmy do takiego małego pojemniczka który jest na końcu wężyka z przodu silnika obok rozrusznika. ] Tutaj trochę się pomyliłem przepraszam :smile: Z tymi wężykami to jest tak: -ten najgrubszy to jest odma i połączony jest z zaworem podciśnieniowym między cylindrami -poniżej jest średni i połączony jest do gaźnika -najniżej jest najcieńszy i prowadzi między cylindrami ,potem za deklem zębatki zdawczej na dół na glebę -natomiast ten co prowadzi do małego zbiorniczka z przodu po prawej ,zaczyna się przy obudowie filtra z dołu do przodu po prawej cholera ale to wszystko zamotałem :wink: ;) pozdr

Właśnie jutro jadę do MACRO kupić go za 199,98 zł :lalag: Jest w ofercie. pozdr

Na wstępie gratuluję wspaniałego sprzęta :notworthy: :crossy: Pyt 1 -jak długo jest słyszalny ten 'wydmuch' z wydechu Pyt 2 -czy jest to słyszalne za każdym razem ,czy tylko co jakiś czas Może te wydmuchy świadczą o niedomykaniu się zaworu wydechowego (wyregulować luzy zaworowe) Jeżeli chodzi o te wężyki z obudowy filtra powietrza ,to ten grubszy to odma a ten cieńszy służy do odprowadzenia oleju z odmy do takiego małego pojemniczka który jest na końcu wężyka z przodu silnika obok rozrusznika. pozdr

:notworthy: :crossy: :crossy: :lalag:

No i kolejna armaturka na drogach :crossy: :crossy: Wielkie gratulacje :lalag: :notworthy: :lalag: pozdr

Dzięki 'EARL' naprawdę niezła oferta. Ponieważ mam dwa solidne prostowniki do aku samochodowych więc zdecydowałem ,że kupię ładowarkę typową do moto. pozdr

Jeżeli te wibracje występują tylko przy określonej prędkości i to bez naciskania na dźwignię hamulca ,to na bank są to niewyważone koła (koło) lub zdeformowane opony w wyniku długotrwałego postoju w jednym położeniu, jak już napisał 'kriszx-6' (na zimę najlepiej postawić moto na klocki ,aby opony nie dotykały podłoża) Ja też miałem wibracje ale przy około 120 km/h. Po wyważeniu kół wszystko minęło jak ręką odjął. Wyważałem sam na wyważarce statycznej własnej konstrukcji ,tylko ciężarki samoprzylepne kupiłem od wulkanizatora (dokładność wyważenia poniżej 3 gram) pozdr