rafael

my mowimy czy nadal są produkowane 2t czy nie a ty piszesz coś o obiciach siedzeń... obicie czy nie ale na 2009 jest?? jest... więc pogadane W stanach klasa mx2 poza motocyklami 2t do 150 i 4t do 250 zostanie uzupełniona 250 2T :eek: mowią że to szaleństwo ale sie sprawdza,pozatym amerykanie sa nastawieni w mx na 2t więc raczej nie przestaną ich produkować

yamaszka ma całą game yz i narazie nie zapowiada konca produkcji

Bo mowa była że tylko ktm ma 2t a ja Ci chce pokazać że nie tylko ktm

"W 2009 roku poznasz legendarnego YZ125 z nową kanapą i złotą oprawą łańcucha" czy aby napewno ? :biggrin: http://www.motorbikes.be/en/Husqvarna_WR_125_2009.aspx i to ? :biggrin: Na 2t się trudniej jezdzi poprostu

http://www.yamaha-motor.pl/products/motorc...ition/yz125.jsp a to co???? :bigrazz: Po drugie czteropaki są szybsze? a czemu to ?

ale sam je konstruuje ?

goście chyba są słabi tacy,bo jakiś cudów w tym terenie nie widze Dla ostudzenia emocja coś przeciwstawne filmowi str 18 jednak japońce nie powinni jezdzić na motocyklach bo nawet jazda po prostym terenie jest dla nich smiertelnie niebezpieczna xD hahahaha słabi nie są naprawde hahaha ale sie usmialem :biggrin:

A ja mialem doczynienia z CRF, ale co ma CR 125 do CRF 450??? przecież to inna klasa wogole jest. A czy przeszkadza? Tak przeszkadza bo długa jedynka nie jest za bardzo korzystna... mam CR i wiem jak się jezdzi Crossowką w terenie

stalowy przewód, lepsze klocki

zapłon sprawdz

kolega data7 ma 175 a autor tematu ok 170, data podnosil jeszcze motocykl i dalej problemu nie ma więc logiczne jest że autor na seryjnym zawieszeniu nue bedzie mial problemu... ludzie wyluzujcie ;)

no jak jest słabe cisnienie w cylindrze to też obrotów nie trzyma

napęd pompy masz od wału więc włóz między tryb pompy a wału np:podkładkę i odkręć

jeśli chcesz sie uczyć ostrej jazdy to 125 2t jest obowiązkowym motocyklem w karierze ridera ;)

To juz obojętne,bierz co nowsze będzie i w lepszy stanie

oczywiscie musisz sciągnąć cały dekiel... ale to chyba wiesz... blokujesz tryba od pompy i odkręcasz,od razu wymień łozysko wirnika razem z uszczelniaczem ;)

takich dziewczyn jak ty piszesz nie ma prawie wcale :biggrin: A 2T jest najlepsze i wogole super pali 2 l na 100 i sie nie psuje a CR to już Bóg motocykli :biggrin:

40 motogodzin +- a zrobil przez 10 lat z 500 :biggrin:

A odbija też z większą siłą? może różnica twardośći sprężyn ?

no i wrażenia z jazdy... a ta charakterystyka... mmm :biggrin:

moze lekko dzwiek się zmieni przy samej końcówce,nic pozatym...kluczowy, elementem jest dyfuzor i on to własnie decyduje o charakterystyce silnika

Tu się musze zgodzić w 100% Cwiartka 2t do najlepszy motocykl jaki kiedykolwiek wymyślono ;-p

http://allegro.pl/item540318255_plywak_pal...mx_xp6_xr6.html zapytaj u nich Tutaj powinni mieć http://www.moto-akcesoria.pl/index.php?cPa...65258d7cb5b44fb

ale wieli ludzi jest w przekonaniu ze np: CRF a CR . CRF serwis tańszy "bo to 4t" a to nie prawda bo silnik CRF jest rownie wysilony jak CR.Wielu powie "a bo CRF z 450 ma 60 koni a CR z 250, a jesli ktoś nie bardzo widzi roznice miedzy 4t a 2 poza głowicą to niech lepiej poczyta jak mowiels a dopiero pozniej kupuje moto ;)

Można kupić tuningowa ale one tylko zmieniają charakterystyke silnika