piter 1600

Poprzednio lałem Motula 15W 50,a teraz Castrola V-twin 20W 50.Silnik jest głośny na każdym i z tym trzeba się pogodzić.

Pamiętaj że ten pas ma już 8lat,a guma się starzeje.Lepiej już dać 1000 za nowy oryginał niż 700 za starą używkę.Pas Panther w USA kosztuje ok 170$.

Jak by Ci Michał napisał 500 to byś chciał 400.Używany pas można kupić za ok 300pln.Nowe zamienniki są po 599pln.

OTM Prudnik było jak co roku.Nasze zdjęcia będą niebawem w naszej galerii. http://www.towarzystwomotocyklowe.opole.pl....php?id=galeria .

Pierwsza sprawa nie ma serwisówek po polsku.Druga to instrukcję możesz kupić od tego gościa[ja kupiłem],jest po polsku. http://moto.allegro.pl/item614877044_instr...instrukcja.html .Na inne pytania chętnie odpowiem i to nie tylko ja.

Jazda na Wildku działa jak suszarka.A spalanie w normie.

No teraz możesz dokończyć czytać dział Wild/Road Star Company .Ale wszystkiego nie bierz sobie do serca.Gratuluję i do zobaczenia gdzieś na trasie.

Jeżdżę trzy sezony ze świecącymi kierunkami,kolega Hondą chyba 10 lat.Nigdy żaden policjant nie doczepił się do tego.A kontrolowany byłem nie raz.Jeśli Ci to przeszkadza to możesz to wyłączyć,tylko zwróć uwagę że nie masz światła pozycyjnego z przodu.Wypadało by jakoś żaróweczkę wsadzić do przedniej lampy.

Zawsze mierzymy bez wkręcania.

Z tego co pamiętam zbiórka jest na ostatnim Orlenie na wylocie z Opola na Częstochowę.Przynajmniej my robimy tam spotkanie grupy z rejonu Opolszczyzny.Dojedzie tu grupa z Krapkowic,Nysy i Prudnika.Będzie to ok godz,8.00.

VT 600 na pewno jeździ na dętkach.Ale nie ma problemu,do bezdętkowej można założyć dętkę.Natomiast dętkowa bez dętki nie pojedzie.

Taka opona nie powinna w niczym przeszkadzać.Wildek np. ma z przodu 130 a z tyłu 150.

Tym pokrętłem regulujesz obroty biegu jałowego.

Siódemka to trochę dużo.AIS dawno wywalony,hyperharger i inne dysze[nie wiem jakie bo jeszcze gażnika nie rozbierałem]pusty wydech Cobra Speedster Longs i spalanie w koło komina w granicy 5,5l na trasie ok.5l i nigdy więcej.

Chłopie otwórz oczy,co Ci pompuje do gaźnika.Bzdury pleciesz.Do gaźnika nic nie masz podłączonego.Jeden cienki wężyk jest podłączony do króćca ssącego i on steruje zaworem AIS.Ten z kolei dostarcza świeże powietrze rurkami z lewej strony silnika do głowic za zaworami wydechowymi i rozcięcza spaliny po to aby normę spełnić.

Spuść powietrze z koła,posmaruj ranty czymkolwiek jak kolega radzi.Może być nawet mydło i napompuj,powinno wskoczyć na miejsce.I nigdy nie rób tego na sucho.

AIS nic nie ma wspólnego z Twoimi dolegliwościami.Zadaniem tego układu jest rozcięczanie spalin w układzie wydechowym .Czy jest tam wilgoć czy jej nie ma ,nie ma to wpływu na pracę silnika.Układ sam się osuszy przez wygrzanie w czasie pracy.

Dodam tylko że dobrym rozwiązaniem jest zmiana przedniej zębatki z 15 na 16 zębów.

Ja mam inne wrażenie.Jeżdżę nim i nie mam mu nic do zarzucenia.Po prostu trzeba nawet jego wady polubić,jeśli oczywiście jakieś są.

AIS to najlepiej wywalić i po kłopocie.Nic nie będzie kichało i strzelało.

No to może lepiej nie kupuj.Kup sobie Drag Stara tam w temacie jest mniej stron do czytania.

Majkel jak już będę w Częstochowie to spróbuję do Ciebie się dodzwonić.

Jeżdżę Road Starem już trzeci sezon.W ciągu dwóch poprzednich zrobiłem ponad 30 tys. km.Hamulce są ok,można trochę poprawić montując przewody w oplocie.Pas nie taki straszny,a jak czasem popiskuje to już taki jego urok.Jeśli chodzi o prowadzenie to różnicy wielkiej nie poczujesz.Więc nie bój się Wildka tylko kupuj.

Waldek? To jest japoński brat amerykańskiego Radka.

Wagowo to może tak,jednak gabarytowo to jest mniejszy.Jeździłem już kilkoma nawet najnowszym.Baczek taki jak w Drag Starze.Motor dla mnie trochę za mały.Ten sezon jeszcze Yamaha,potem zobaczymy.