szyszunia1514

http://pl.youtube.com/watch?v=gss1a1HMwII ogarek :biggrin:

http://www.maxior.pl/?p=index&id=73907&0 nic dodać, nic ująć

heh, czyli 0,05 luz powinien być w ogóle nie wyczuwalny :wink: ja chyba z cylindra mam jajo :banghead: dzienx za odpowiedzi :smile:

heh no ja mam też trochę niedorozwinięte pytanie : otóż ściągnąłem wydech ustawiłem tłok w dolnym martwym punkcie wsadziłem palec przez otwór wydechowy, i tłokiem idzie ruszać w kierunku gaźnika i wydechu ale nie dużo, jakieś 0,5 - 1mm!! czy tak powinno być ?? mi się zdaje, że nie :icon_mrgreen: ale dt to taki dziwny motor, że wolę się zapytać :icon_mrgreen:

Panther 500 ?

witam ! ja mam natomiast taki problem, zacznę więc od początku : wczoraj wracając akurat z przejażdżki, skręcając, puściłem manetkę gazu, zeszedł na wolne obroty, gdy znów chciałem przyspieszyć to mółowato się wkręcał na obroty jakby się zalewał, ale od 7 tys. obr. jechał normalnie, nie było też wolnych obrotów (tzn. gasł), i nie odpala z kopki tylko na pych ( wcześniej palił od ręki ). Dzisiaj odpaliłem ( na pych oczywiście), i też nie trzyma wolnych obrotów ale już lepiej się zbiera na obroty dodam jeszcze, że reaguje na kręcenie śrubą od obrotów, i od powietrza ale wolne obroty zaczyna trzymać dopiero od 3000-3500. Aha i jeszcze jak jadę tak gdzieś 70 km/h to czasami przerwie. Inaczej nie umiem tego opisać, podejzewam, że to gaźnik lub świeca ale wolę się zapytać co z tym fantem zrobić, jak co to mogę nagrać filmik z pracą silnika dzięki z góry za pomoc

www.tlumiki.pl :icon_rolleyes:

zakładanie stożka do crossie to głupota ! kupę syfu przepuszcza i w ogóle ja bym zmienił na oryginalny

ten rex to chyba jest robiony na podzespołach yamahy axis, nie? w każdym razie mały on jest.

wyczyść gaźnik i filtr, iglicę ustaw na drugi rowek od góry, jak to nie pomoże to podegnij trochę blaszkę w gaźniku do góry. przerywa na wysokich- świeca zapchane dysze , ew, kondensator lub cewka butelkowa, może też gubić masę, dzwięk zdławiony- rozkręć tłumik i wyczyść go :)

dziękuję za odpowiedź :icon_question:

mam pytanie czy jest jakieś przeciwwskazanie co do lania w dt benzyny 98 ?

chinol ! z silnikiem czterosuwowym ! nie polecam ! zapraszam do lektury : http://motoryzacja.interia.pl/motocykle/ne...eke,813998,3017

może nie mam się zbytnio czym pochwalić ale co tam :cool: http://www.polskajazda.pl/Motocykle/Romet/Ogar,200/10244 - to jest ogar http://www.polskajazda.pl/Motocykle/Yamaha/DT%2080/13807 - a to dt :P czekam na komentarze ;)

albo dt 50 z 2006 roku ? ten sam silnik co w derbi ( minerelli am 5 ) http://www.allegro.pl/item239554544_yamaha...ieaktualne.html coś takiego

nie kupuj 50 w 4t ! proponuję dt 80 lc2 bezawaryjna (proponuję chyba dlatego że sam taką mam ;) )

mam takie żenujące i trochę głupie pytanie: otóż czy przyspieszając dt 80 lc2 tak gdzieś od 1do 3 z obrotami 8000-9000 nie rozwalam silnika? co o tym sądzicie ? pytanie durnowate ale o DT praktycznie nic nie wiem dodam że normalnie to przyspieszam z obrotami 6000/min

no w każdym razie jak ktoś leje miksola czy luxa to powinien lać 1:30

A dlaczego 1:30?? Ja smigalem duzo motorynka 1:50 i nic sie nie dzialo. Przeciez silnik rometowski to nie jest wyczynowka, wiec po co przelewac olej?? a to dlatego się leje 1:30 bo romety miały tulejkę na korbowodzie a wymaga ono większego smarowania jak ktoś sobie założy łożysko igiełkowe to bez obaw można lać 1:50 nie mówię, że się coś zatrze w silniku jak będziesz lał 1:50 ale to doprowadzi do szybszego zużycia się tej tulejki

ja bym sprawdził czy nie masz jakiegoś wycieku, ustawienie gaźnika

to w ogarze 200 i jawkach była blokada dłuższego kolanka (wchodziło w tłumik 10 cm za dużo :crossy: jeszcze był króciec ssący z mniejszym przelotem mniejsza zębatka (11z powinno być 13) i jeszcze blokada była w tłumiku :) to chyba tyle :crossy:

powinna być taka blaszka która nie pozwala się dalej rozpychać talerzom wariatora!

6 litrów to mi ogar potrafi spalić przy szybszej jeździe

luz na manetce reguluje się też tą śrubą przy lince http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/322179443f1d097d.html aha i mam nadzieję, że obroty regulujesz śrubą przy gaźniku ? i obrotów też czasami nie można ustawić jak się ma zły skład mieszanki paliwowo-powietrznej przez zapchany lub nieszczelny filtr powietrza

http://moji.motorkari.cz/?20960 10,46KM/7847obr/min i 9,38Nm/7700obr/min... to chyba ten link :banghead: