szyszunia1514

F-act, mój kumpel go ma. Jest zadowolony. oprócz rozwalonego akumulatora ( z jego winy zresztą ) nic sie nie zepsuło.

oj tam, spalanie :notworthy: idzie się przyzwyczaić :icon_razz: . Taka jawka to cos pięknego. 6,5 tys obr 3,5 km i ciągnąca sie smuga dymu za tyłkiem. Tego sie nie da nie kochać :flesje:

No, koszt będzie spory, bo żeby osiągnąć 120 km/h to trzeba wymienić 1/2 silnika jak nie lepiej. Wg mnie to zbyt duże koszty i za pieniądze które wsadzisz w tuning lepiej sobie zostawić i zbierać na lepsze moto A tak w ogóle to 80 km/h skuterem to i tak powinno ci wystarczyć :cool:

[quote name='maniocek' date='18.05.2008 - 06:32' post='1220787' kiler moderatorze za dychę,nie wiesz nie udzielaj się. Oj, gdyby nie wiedział, to nie został by moderatorem :biggrin: EDIT : Z resztą, Ty zamiast się pytać co wybrać- usiadł byś przy stoliku pomyślał, podumał do czego ci ten pojazd będzie potrzebny- do przemieszczania się z punktu A do B czy czegoś innego, i w końcu zdecydował czym przewozić dupsko :biggrin:

ee, ? jaki ma sens porównywanie skutera do ps.- ściga ? wg mnie to bardziej podatny na tun jest skuter, ale to tylko moje przypuszczenia :buttrock:

Ej, ale pamiętaj, że cylinder to nie wszystko :biggrin:. Do tego to jeszcze ładny wydech, gaźnik, wał i inne pierdoły . :notworthy:

lejesz 1:25 czyli 1 litr oleju na 25 litrów benzyny, reszte możesz sobie proporcją policzyć

swatu, a to niby jest reguła? Mój kumpel kupił ogara 900 i u szarpało, ale to tylko kwestia regulacji

hmm, zależy jakie są zębatki ja z tyłu mam 51z i obrotomierz na 6 chodzi równo z prędkościomierzem np. 100 km/h = 9 tys obr/min a 51 z to jest jedna z większych zębatek dedykowanych do DT

zdecydowanie simson: wygodny, tani, części kosztują grosze, bezawaryjny, dwusuwowy, zawsze trzyma cenę.

pewnie pierścień szlak trafił, ale dla pewności wymień świece, bo normalnie wykręcona może iskrę mieć ale pod ciśnieniem zanika

Zaworów nie powiem ci jak regulować, bo nie wiem ;), ale gaźnik to musisz doświadczalnie, tzn. nie ma reguły ile obrotów. Musisz najpierw wykręcić świecę i obadać jaki ma kolor. Elektroda powinna mieć taki jakby kawy z mlekiem a to w około czarny . Jeśli ma ciemniejszy to znaczy że mieszankę masz zbyt bogatą i musisz zmniejszyć. A jeśli jest jasna to znaczy że zbyt uboga i mieszankę zwiększasz. wkręcasz świece jedziesz i km, sprawdzasz czy nie muli, szarpie, czy nie gaśnie na wyższych. Wracasz do chaty wykręcasz świece badasz jaki masz kolor jak kawy z mlekiem to ok, jeśli inny to czynność powtarzasz. To by było chyba na tyle :evil:

Fakt, jak stożek to tylko gąbkowy, ale to już nie taka tania sprawa

możliwości jest wiele: przebite numery, była rama krzywa wiec jakiś koleś wymienił na inną. Więcej mi do głowy nie przychodzi ;)

zależy co masz za skuter i jaki gaźnik, a ta przy lince to pewno od przepustnicy ( regulacja . wolnych obrotów )

Chociażby dlatego, że większość to 4t

możesz dokupić i wkręcić, szprychy poszukasz pewnie w pierwszym lepszym sklepie motoryzacyjnym

ale keeway to napewno chinczyk ? Coś mi się obiło o uszy, że nie, ale głowy nie dam sobie obciąć :icon_biggrin:

http://www.2rp.pl/motocykle/shl-98/index.htm Fajna stronka o SHL 98. Ze zdjęciami i krótkim opisem. ps ciekawe jaki numer ramy ma ta którą możesz kupić

ze skuterów to może gilera runner, aprilia sr ? Ps. musi być skuter ? :lalag: może derbi senda SM ?

j/w niewarty tych pieniędzy

osobiście Rometem ogarem 200 ! zrobiłem 10 tys km i też nic poważnego nie robiłem - więc 600 ogarem 900 to jest nic. ps .czy ten silnik niema czasami smarowania rozbryzgowqego ( tzn niema pompy oleju ) ? :flesje: to tak jak kosiarką a kosiarką nie można jeździć po rowie bo pyr pyr pyr i koniec :biggrin:

do tego silnika można zamontować gaźnik K60B- z tego co pamiętam stosowano go w deltach, wierchowinach, niestety- trudno go dostać http://www.wierchowina.yoyo.pl/k60b/lewa.png

a może Ci tłok puchnie ?

jeśli chodzi o zapłon jawki- wywalić cewki świateł. Jeśli jesteś kozak i złota rączka wykonaj wirnik magnetyczny z żywicy poliestrowej- oryginalne waży pól kg !