Dex

Wśród tzw. społeczeństwa, wszyscy ci, co śmigają motocyklami (czyt. "harleiści"), nie są poważni :crossy: więc nie jesteś odosobniona :clap:

Aponte,ma byc generalnie po 200 kPa, ale ja zawsze dmucham do przod - 200 , a tył ciut wiecej. I jest ok.

Qdlaty, sprawdz najpierw filtr powietrza. Od niego wieeeeeeeeele zalezy.

Aponte, generalnie to najpierw sprawdz cisnienie w oponkach, a pozniej kombinuj. Moj kolega z Cyc - Seboka tez dobrze gada :crossy:

Meteor, czyś Ty się na łby z koniem zamienił ? :) Bzdury jakieś pleciesz.

ar2r, masz rację :icon_biggrin: Dodam jeszcze do wielu zalet vn to, ze ma NIEPOWTARZALNY wygląd co sprawia iż jest od razu zauważany i wyróżniany w tłumie wszelkiej maści drag starów, royal, wild itd :icon_biggrin:

Zależy jaki masz typ owych. Ja mam tzw. dalekosiężne, więc ustawiłem je tak, by pięknie mi oświetlały drogę, a przy tym przynajmniej choć trochę nie oślepiały innych :) W Twoim przypadku, kiedy działają tylko z długimi, ustawiłbym je tak, by doświetlały mi przedpole, czyli troszku niżej niż długie.

Moje light bary palą się niezależnie od mijania, ale fakt, razem z pozycjami. No ale nie wyobrażam sobie, by paliły się bez pozycyjnych :crossy: Dodam, że na pokładzie moto mam i gps zasilany z gniazda, i interkom - to samo, więc siła rzeczy, lepiej ulżyć w korkach aku :lalag:

U mnie light bary maja moc 2 x 55 W, więc jak stoję w korku, lub coś podobnie, staram się je wyłączać. Inaczej, to ładowanie siada i aku może paść.

Ja wyłączam stacyjkę, a wentylator sobie spokojnie dochładza piecyk :) , bo po co bez potrzeby zostawiać włączoną stacyjkę, a co za tym idzie, gotową do odpalenia instalację elektr.? cewki etc ?

Jeździłem 5 sezonów dragiem 650 i to często dalsze traski, coś ponad 300 - 400 km i jakoś tyłek nie bolał. Myślę, że to kwestia przyzwyczajenia owej części ciała do jazdy i tyle. Nawet moja Ania siedząc z tyłu nie narzekała zbytnio, a przecież wiemy jaką "podpaskę" zamiast siedzenia ma draguś 650 :)

Tylko vn ! Objedziesz nim spokojnie drag stara 1100. Silnik kawasaki to inna bajka, 4 zawory na cylinder, chłodzony cieczą itd. Komfort jazdy nieporównywalny z obecna Twoja maszynką :icon_biggrin: Moc wystarczająca, by w sensowny sposób śmigać w dwie osoby z bagażami na pokładzie. A, że ma łańcuch? Nie demonizujmy tego :biggrin: 5 minut psikania co jakiś czas i zapominasz, że go masz. PS pozdr ziomala z DG, wszak jeszcze niespełna rok temu mieszkałem tutaj :bigrazz:

Ej, nie obrażaj się :) Ale podtrzymuje to co napisałem wyżej :P

Są gusta i guściki, ale ja nie wyobrażam sobie trzymać prędkość autostradową bez szyby. Toż to masochizm, a wity wyciągnięte o pół metra :) nie mówiąc już o jeździe w deszczu.

Żenujące g....o Dajcie spox.

Szwarc, to po jaka cholere jedziesz puszka??????????? Wszak to swieto motocyklistow, Ż E N A D A , to co robisz : /

No niestety, pomimo moich zapowiedzi, nie będę miał przyjemności see z Wami w Częstochowie. Powód - brak zrozumienia "pracodowcy" co do wyjazdowych planów : / Szkoda, ale sezon dopiera się zaczyna, więc....

Jeśli mogę coś polecic, to only vn. Znam sprawe z autopsji :crossy: Jeździłem 5 sezonów 650-tką i powiem, że fajny sprzęcik.......... ale dla pojedyńczego osobnika. Wtedy ciągnie dobrze. Jak napisałem na pocz atku, wybierz v-ena. W porównaniu z drag starem 650 to juz inna bajka. Nawet 1100 drag nie dorównuje mu. Od 3 sezonów jeżdźę moim Dandikiem wraz z małżonką. Często pokonujemy spore dystanse z w pełni objuczonym kawasaki i poko. Ciągnie jak dziki koń :crossy: No cóz, jest łańcuch, ale to nie problem, a zaleta. W porównaniu z napędami dragów, jest on elastyczny i nie oddaje tak chamsko mocy jak dyfer. Polecam gorąco v-ena 800 classic. Cztery zawory na gar, chłodzenie ciecza - to docenisz stojąc w korkach np. Chcesz polukać, jak mój Dandy wygląda, to wskocz na moją http://www.dexterxvs.com

Greg, dokładnie. Luknij na mój wcześniejszy post. Zgadzam się z Tobą w zupełności.

Jachuer5, na ustawieniu PRI nie jeździ się. Jak napisali przedmówcy, służy ono jedynie do NAPEŁNIENIA gaźnika po dłuuuuższym postoju motocykla (np. przez okres zimy). Stąd te Twoje problemy.

Kamizelki to bzdura i jakoś nie licuje z designem motocyklisty :wink: A tak serio, to zauważyłem, że jak jeżdżę z załączonymi light barami, to kierowcy mają respekt i jednoznacznie śmiem twierdzić, że pomaga to w zauważeniu moto, bo nie widzieć z daleka trzech reflektorów dających w sumie 160 W mocy światła, to niemożliwe samo w sobie :rolleyes:

Dobry pomysł:biggrin: Jestem za.

Jesteśmy, jesteśmy, spox :) Niech się kolega nie niecierpliwi. Na pewno się umówimy na jazdę. Tylko niech słonko raźniej zacznie przygrzewać

Spox, luknij na mój GG i jakby co, to wiesz co robić :biggrin:

W zeszłym sezonie np. wszyscy uczestnicy owego spędu na Jasną Górę spotykali się na obrzeżach Częstochowy, na takiej Górce coś tam (nie pamiętam dokładnie nazwy) i stamtąd paradnie wjechaliśmy na J S. To cały urok tej impry, a nie śmignięcie na samą uroczystość :icon_mrgreen: