Mizc

Oceń sam. Mnie się udało, więc myślę, że generalnie warto. Za to Ty możesz mieć pecha, np. importer nie będzie mógł na siebie zarejestrować lub nie wystawi oświadczenia, lub nie uznają papieru w urzędzie. Dobrym środkiem zapobiegawczym jest wydobycie od importera dokładnego numeru homologacji i odpytanie w Wydziale Komunikacji lub w Instytucie Transportu Samochodowego, czy taka homologacja jest zarejestrowana w systemie ITS. Jeżeli tak, to powinieneś zarejestrować bez żadnych problemów.

A co myślicie o Alpinestars Vega Drystar ?? Może ktoś ma, ciepłe są? W zeszłym sezonie były takie fajne rękawiczki Alpiny o nazwie Jet Road Gore-Tex, ale w tym roku przynajmniej w Intermotors już ich nie sprzedają :/

O, rany :icon_biggrin: Kondolencje dla rodziny.

Kiedyś miałem brzydki zwyczaj łykania między pasami puszek startujących spod świateł tuż po zapaleniu się zielonego (gdy dojeżdżając do końca kolejki widziałem żółte). Przestałem to praktykować, jak raz prawie rąbnąłem pieszego przebiegającego na jego czerwonym. Nie było go widać zza samochodów. Możliwe że "bohater" zdarzenia też tak chciał przycwaniakować :/

Wygląda to na odpowiedź Yamahy na Suzuki GSX-650F :biggrin: Wolę starego FZ6 :P

Ubezpieczyłem się tuż po wydaniu tymczasowego dowodu. Allianz, pełny pakiet, zapłaciłem jak za zboże, ale co tam :) Poprzednie ubezpieczenie kosztowało mnie 1400 PLN. Narobiłem szkód z AC za ponad 12000 PLN :icon_mrgreen: Tym razem mogę im bez żalu zapłacić. Jak sie pojawiły pierwsze problemy, to też o to spytałem, ale ponoć się w to nie bawią. W sumie to chyba by była najlepsza metoda. Co do przepisania pojazdu, to nie wiem jak jest gdy chodzi o rodzinę, nie ma przypadkiem jakiegoś ukrytego podatku, opłaty skarbowej itp. naliczanych od wartości? Niemożliwe, że tak gładko za darmo można przepisać pojazd. Nie w Polsce :crossy:

EPILOG: Ostatecznie się udało. Importer wystawił zaświadczenie o imporcie indywidualnym i sprowadzeniu jednej sztuki tego typu w ciągu roku. Dzięki temu i wykonanemu badaniu technicznemu do pierwszej rejestracji sprowadzonego motocykla używanego :D mam twardy dowód (badanie za 3 lata, więc OK) i kartę pojazdu. :P Wszystko zgodnie z przepisem umożliwiającym zarejestrowanie pojazdu sprowadzonego indywidualnie w ilości do jednej sztuki rocznie. Stracony czas, nerwy i paliwo, ale nadal ponad 5000 PLN w kieszeni w porównaniu z salonem. MORAŁ: Nie jest lekko, ale da radę. Na wstępie radziłbym każdemu, zanim zapłaci za motocykl, pobrać od importera oświadczenie jw., z wyszczególnieniem numeru VIN. Inaczej później może być nieciekawie.

Czyli 23 latek bez doświadczenia nie będzie mógł jeździć GS 500F (48 KM). To się porobiło :icon_rolleyes:

Pytam z ciekawości, bo zamierzałem je kupić. Myślisz, że można nimi porysować bak, jak się je zakłada pod spodnie?

Akurat dzisiaj ubezpieczałem motocykl w Allianz. U nich Car Assistance jest to darmowy dodatek do AC, przy czym korzystanie z Car Assistance ponoć nie wpływa na wzrost/zniżkę składki AC. Nie wiem jak z kupowaniem oddzielnie.

Może Yamaha specjalnie takie robi, bo przecież im więcej podrapanych części, tym większy zarobek :icon_question:

Przeważnie musisz zgłosić fakt zbycia pojazdu najpóźniej do przedostatniego dnia, w którym wygasa polisa OC. W przeciwnym razie OC za następny rok naliczą nie nowemu właścicielowi, ale Tobie. Opłaca się to zrobić szybko, jak masz AC, wtedy odzyskasz większą część zapłaconej kwoty ubezpieczenia AC. Raczej na telefon tego nie załatwisz - ale kto wie.

Ech, widocznie nie widziałem tego odcinka 'Motocyklicznie', ale zassałem wszystkie, więc obejrzę. Dzięki za info :icon_eek:

Szkoda, że nikt nie informuje przed zakupem jaka jest kupa z rejestrowaniem pojazdów od prywatnych importerów. Gdybym wiedział dwa tygodnie temu tyle co dzisiaj, poszedłbym do salonu, wziął darmowy alarm, pług, crashpady i inne akcesoria, zapłacił cenę salonową i nie tracił czasu na walkę z biurokracją. Tak to jest przyoszczędzić :biggrin: Ale teraz nie mam wyjścia, brnę w to dalej :icon_eek:

Po zbyciu pojazdu radziłbym jeszcze wyrejestrować pojazd w Urzędzie Gminy.

Nie mam karty pojazdu, bo motocykl jest fabrycznie nowy z pudełka i nie był nigdy rejestrowany... Zapłaciłem w Urzędzie Gminy Białołęka 75zł za wydanie KP, jako jedną z opłat przy rejestracji pojazdu. I pewnie to jest tak, że otrzymam KP w momencie gdy wydadzą mi twardy dowód rejestracyjny. A to się pewnie nie stanie, bo nie uznają homologacji :/

Ech, akurat karta pojazdu to najmniejszy problem, wystawią mi w urzędzie gminy. Cały pic polega na nieuznanej w Polsce homologacji. W poniedziałek dopiero będę miał szansę pogadać z prezesem tej firmy i spróbuję go przekonać, żeby wystąpił o zarejestrowanie tej homologacji. Zobaczymy co mi odpowie... :/

No i stałem się posiadaczem Fazera ;) Mam prośbę i pytanie: 1) Czy ktoś z Was ma i może mi podesłać anglojęzyczną instrukcję użytkownika do modelu FZ6-SAHG 2008? Dostałem cztery, z czego żadna jest w zrozumiałym dla mnie języku :( 2) Jeżdżąc GSem wyrobiłem sobie nawyk trzymania prawej stopy na podnóżku tak, aby podeszwę buta mieć tuż nad dźwignią hamulca. Po przesiadce na Fazera zauważyłem, że dźwignia hamulca awaryjnego jest na tyle wysoko, że praktycznie nie da się siedząc na motocyklu stale trzymać nad nią stopy, bo napieprza mnie wtedy cała noga. Tak jakby dźwignia zamontowana była za wysoko w odniesieniu do podnóżka. Na dłuższą metę jedyna szansa, to trzymać stopę obok dźwigni, ale to idiotyzm :) Czy to można wyregulować i obniżyć? Może ktoś spieprzył sprawę przy montażu :) Jak jest u Was?

Dzięki, ale to jednak też nie to. W moim przypadku chodzi o to, że powinien być papier, że importer w 2008 roku sprowadził tylko jedną sztukę tego typu motocykla i dzięki temu podobno będę mógł zarejestrować moto (wraz z badaniami technicznymi) - jako indywidualnie sprowadzony pojazd specjalnego typu do jednej sztuki rocznie (?). Znając życie nie wystawią mi takiego oświadczenia. Spróbuję jednak w poniedziałek przekonać importera, żeby zgłosił tą homologację drogą oficjalną do Ministerstwa Infrastruktury, a oni to przekażą do ITSu. Może się uda :D

To ja mam jednak inny problem, bo się okazało, że homologacji tego motocykla nie ma w ITSie i dlatego pewnie nie będą chcieli mi przedłużyć rejestracji :) Pytanie brzmi: czy w przypadku "rejestracji nowego pojazdu sprowadzonego z zagranicy przez przedsiębiorcę prowadzącego działalność gospodarczą w zakresie obrotu pojazdami", można zastąpić homologację badaniem technicznym ze stacji kontroli pojazdów :) UPDATE: Mógłbyś mi podać treść tego oświadczenia?

Dobra, trzeci dzień walki i jest postęp :) Zrobiłem dziś małą awanturę w Wydziale Obsługi Mieszkańców i Wydziale Komunikacji. Dzięki zaświadczeniu o roku produkcji 2008 i o fabrycznie nowym stanie pojazdu, udało mi się wstępnie zarejestrować moto i wydębić tablicę i czasówkę :eek: Podobno Wydział Komunikacji ma możliwość zapytania o homologację Instytut Transportu Samochodowego i ewentualnie poprosić o wprowadzenie homologacji do systemu. Niestety jakiś pajac w rejestracji uznał, że nie musi i dopiero po interwencji u przełożonych łaskawie zarejestrował wstępnie pojazd i będzie kierował zapytanie do ITS :biggrin: Jednak problem został odroczony, a nie rozwiązany. Z korespondencji z ITSem wynika, że mnie (importera?) obowiązuje procedura zgłoszeniowa opisana w Dz.U. z 2004 r. nr 101, poz. 1047. Przepisy podali tutaj. Pytanie co dalej, importer pewnie umyje ręce, a ja zostanę z nowym pojazdem bez homologacji? Jak to możliwe, że nikt nie zarejestrował ani jednej sztuki tego typu motocykla na moją homologację? Czy mogę przedstawić im wyciąg z homologacji z innego kraju, ale na inny numer VIN, tyle że dla takiego samego typu? Czy Ty przypadkiem nie robiłeś badania stwierdzenia wieku motocykla w SKP przy ks. Bolesława? Mechanik mówił właśnie o takim przypadku na Bemowie i że coś tam im trzeba konkretnego podać, powołać się na jakiś zapis i wtedy uznają tą homologację. Jeżeli to Ty, to co im powiedziałeś, że to uznali :flesje: Czyli zarejestrowałeś motocykl, jako pojazd sprowadzony indywidualnie do jednej sztuki rocznie? Otrzymałeś takie oświadczenie od Union-Moto? No bo przecież fakturę VAT masz pewnie od importera i nie sprowadzałeś pojazdu samodzielnie? Słowem - PARANOJA. Nie sprowadziłem szrota na lawecie, ale kupiłem 1 nową sztukę z UE, a tępi urzędnicy nie chcą mi tego rejestrować :banghead:

Jeszcze nie kupiłem, bo chcę go najpierw ubezpieczyć i odebrać blachy, a robią mi straszne problemy przy rejestracji :crossy: Chyba jednak wezmę Zipsery.

Panie i Panowie, ratujcie... :crossy: Oto moja histo(e)ria: Kupiłem nowy motocykl Yamaha FZ6 Fazer S2 ABS od prywatnego importera (Union-Moto). Dostałem papiery: homologację europejską wystawioną w Luksemburgu na ten typ motocykla. Na homologacji są podane wszystkie dane, VIN itd itp. Dostałem też tłumaczenie od tłumacza przysięgłego, oraz zaświadczenie o działalności importera. Przeczytałem opis procedury "rejestracji pojazdu sprowadzonego z zagranicy przez przedsiębiorcę prowadzącego działalność gospodarczą w zakresie obrotu pojazdami". Spełniam wszystkie warunki, mam wszystkie wymagane papiery. Uderzyłem do urzędu... i straciłem dwa dni i nic nie załatwiłem :/ :crossy: Idiota z Wydziału Komunikacji najpierw się dopieprzył, że homologacja nie jest europejska (bo zobaczył nazwisko Japońca z Yamaha Motor Europe), chociaż jak byk jest napisane, że papier został wystawiony w Luksemburgu i numer homologacji (E-13) też to potwierdza. O to się mogę wykłócić. :lalag: Następnie idiota uznał, że na homologacji nie ma napisanego roku produkcji, a przecież na tych samochodowych jest :D Dobra, zrobiłem badanie techniczne wskazujące, że motocykl jest fabrycznie nowy i został wyprodukowany w 2008 (to w oparciu o VIN). Homologacja została wystawiona w 2007, dotyczy typu homologowanego od 2002. :lalag: Potem idiota wykombinował, że homologacji nie ma w systemie Ministerstwa Transportu i dlatego nie może jej uznać :crossy: I co ja teraz mam zrobić? Luksemburg jest od 1971r w UE, a te pacany nie uznają homologacji. Czy nie jest tak, że w systemie Ministerstwa Transportu powinny być homologacje typów uznawanych w Polsce SPRZED wejścia do UE? A teraz powinni uznawać homologacje europejskie bez problemu? :lapad: Pacan powiedział, że potrzebuję zrobić rozszerzone badania techniczne i wydębić oświadczenie od importera, że została sprowadzona 1 sztuka takiego pojazdu :banghead: Na stacji kontroli pojazdów koleżka popukał się w głowę i powiedział, że nowym nierejestrowanym pojazdom z UE nie robi się badań, tylko rejestruje na podstawie homologacji. Co mam dalej robić? Frajerzy z Urzędu Gminy Warszawa-Białołęka robią sztuczne problemy. Motocykl stoi w garażu, chociaż przejechałem dziś 40km po Wawie bez rejestracji :) Na jakie przepisy mam się powołać, żeby uznali mi homologację? Może mieliście podobny problem, lub rejestrowaliście coś z Union Moto?? POMOCY :(

Jak to co? Ta pani powinna zrobić okład z młodych piersi :)

Chodzi mi o zarejestrowanie pojazdu z jednym właścicielem, którym nie jestem ja, lecz moja mama ;) Tak samo z ubezpieczeniem: chcę ubezpieczyć motocykl podczas nieobecności właścicielki. OK, to piszę upoważnienia, zbieram podpisy i będę próbował. Dzięki za odpowiedzi ;)