Daro36

Witam >>>na 100% to jest przyczyna twoich problemów >>>ciesz sie że był tylko troche nieszczelny bo gdyby puscił całkiem to mógłbyś nie zdążyć go dotrzeć przed następnym remontem >>> wsadź tam zimering dobrej firmy a nie najtańszy szajs>>pozdro

Piotr >> sprawdzę dokładnie ten temat >>> sprawdze też twardość czopów wału w mojej Kawie bo mam ja w proszku z wyjętymi bebechami >>> i wtedy odpowiem ci jasno i zwięźle na twoje pytania >>> Zastanawia mnie tylko jedna rzecz a mianowicie surowy wał bez obróbki cieplnej jest miekki ok 35 hrc ( może trochę więcej ) . jestem więcej niż pewny ze czopy tych wałów sa poddawane jakiemuś procesowi utwardzania lub napylany jest na nie jakis twardszy materiał do przynajmniej 55/60 hrc. Będę to wszystko wiedział jak tylko pomierze twardość czopów wału w swoim moto. Pozdrawiam

Witam >>> myślę że powinieneś w pierwszej kolejności sprawdzić kabelek od czujnika czy aby gdzieś nie ma uszkodzonej izolacji i nie dotyka do masy >>> potem sprawdź czujnik ( a najlepiej jak byś sprawdził ciśnienie manometrem ) >>>sądzę że to nie panewki bo wtedy na wolnych obrotach i ciepłym silniku kontrolka paliłaby się na 1000% a u ciebie z tego co piszesz jest inaczej. Pompka ma jeszcze zaworek >> coś w stylu zaworu bezpieczeństwa jest on ustawiony na jakieś ciśnienie i powyżej tej wartości otwiera się i odprowadza nadmiar spowrotem do miski ( ale nie sądzę zeby to mogła być jego wina ) >> może on po otwarciu na dużych obrotach kiedy cisnienie osiąga ta "krytyczna" wartośc ma jakiś problem z zamknieciem sie >>> ale jak żyje spotkałem tylko kilka razy takie cuda i nie było to w motocyklu

Nie musisz robic synchronizacji gaźników wystarczy ze podkręcisz lekko obroty śruba regulacyjną >>>>moi przedmówcy mają 100% racji pisząc że silnik dostał więcej wiatru w żagle i troszkę zgłupiał ale to jest proste do skorygowania . Pozdro

Piotr możemy rzeczowo porozmawiać ale nie obrażajmy się wzajemnie >>> Powiem ci jaką twardosć ma czop korby silnik rotax używanym w sea doo xp z pomiarów wynika ze ma ok 65 rokfeli . Jeśli chodzi o panewki to robione są z najwyższej jakości komponentów i gwarantuje ze jakosciowo nie ustępuja wiele orginalnym . Na każdą naprawe udzielam gwarancji i myślę że mógłbys kiedys spróbować naprawić jakiś nie do naprawienia silnik właśnie u mnie >>moze wtedy zmienisz zdanie >>> Pozdrawiam

Witam >>> widzę że wiesz coskolwiek na temat napraw wałów korbowych >>> poniekad masz racje z tym ze nie do końca i zabieg ten wcale nie jest drogą imprezą ja ci sie wydaje >>> oczywiscie że bywają wały tak zakatowane że nic nie mozna z nimi zrobić ale są to wyjatki. Możesz mi wierzyć że bardzo dużo silników >>pływa lata lub jeździ po naszym kraju <<< mimo że miały regenerowane wały korbowe lub rorządy. Pozdrawiam

Zgadzam się z Tobą ale to nie ja pierwszy zacząłem używać obraźliwych słów >>>Pozdrawiam

Witam >>>zanim kupisz nowy akumulator to może sprawdź go czy faktycznie jest słaby (są takie urządzenia do tego i każdy elektryk takim dysponuje) ponadto powinieneś posprawdzać połączenia elektryczne w motocyklu ( masy do silnika !!!!!!) bo to jest naczęstsza przyczyna problemów >>>a na samym końcu powinienes zerknać krytycznym okiem na rozrusznik (ale to w ostatecznosci ) Pozdrawiam

Witam >>> zaznaczam na wstępie że nie miałem do czynienia z GS-em ale wydaje mi się że twoje problemy z odpalaniem mogą być spowodowane tzw lewym powietrzem zasysanym przez jakąś nieszczelność w układzie dolotowym silnika . Wydaje mi się że powinieneś się zainteresować stanem gaźników i połączeń ich z dolotem silnika . Myslę ze ta czynnosc wyjaśni kilka z Twoich problemów przynajmniej w zakresie odpalania i wolnych obrotów a byćmoże nawet w sprawie tego doła przy 120 km/h Pozdrawiam

Chłopcze albo potrzebujesz pomocy >>albo próbujesz obrazić ? Jesli naprawde potrzebujesz pomocy to odezwij się na mojego maila i zostaw namiary do siebie . Skontaktuje się z Toba i naprawie twój motor a co najważniesze udzielę na to gwarancji . Ludzie których próbujesz obrażać są jednymi z najlepszych fachowców w swoich dziedzinach . Jeśli sie boisz to życzę dalszych sukcesów w poszukiwaniu nieistniejących panewek nadwymiarowych do wiekszości motocykli. Pozdrawiam Panie Piotrze >>>jednak jest Pan gawędziazem >>> Tak wiem że Japończycy nie przewiduja szlifowania wałów ( a jest to spowodowane tym że czopy wałów w moto japońskich są bardzo płytko utwardzane ) . Jak zapewne wiesz (a jeśli nie wiesz to własnie zostałeś oswiecony ) można to zrobić !!!! tylko ty baranie tego zrobic nie potrafisz >>>> a tak na marginesie >>> kupiłem moto na którym ty postawiłes krzyżyk (naprawiłem go i chodzi jak zegarek) w sumie to powinienem Ci podziękować bo kupiłem go za mniej niż połowę ceny . Pozdrawiam cię i życzę dalszych sukcesów w pracy zawodowej :) Witam >>>wiesz moze sprawdzimy Twoją teorię w praktyce ? Wymontuj w swoim moto pompę olejową i zobaczymy czy nic się nie stanie >>> to może być ciekawe doświadczenie >>Pozdrawiam

Jakie chcesz i ile chcesz >>> panewki do każdego rodzaju silnika >>> tylko powiedz ile tego chcesz???? i nie mów że się tego nie robi !!!!! Panie wszechwiedzacy mechaniku . siema >>> jeśli idiota to nie sięgający twojemu idiotyzmowi nawet do pięt >>>> więc zostań lepiej przy prowokator >>> Wiemy obaj tzn. ty dziadku i ja jak romawiać z potencjalnym klientem żeby jego sprzęt szybko znalazł się na naszym warsztacie. Twoja wiedza na temat motocyki jest imponująca ( zastanawiam się tylko czy rzeczywiście jesteś taki kozak za jakiego się uważasz) Ja i ludzie z którymi współpracuje jesteśmy w stanie naprawic , zregenerować lub dorobić każdą częsć silnika >>>złożyć i udzielić gwarancji na to ze bedzie działał !!!!!!! Moze kiedys dojdziesz do takiego poziomu jeśli życia ci wystarczy. Pozdrawiam i życzę dalszych sukcesów zawodowych . I masz rację kolego >> pomijając skrajne odpuszczenie i skrajne zarzynanie >> to nic złego stac sie nie powinno i tak jak już ktoś na tym forum napisał "posłuchaj co silnik do ciebie gada" >>>jeśli będziesz słyszał to zapewniam Ciebie ze nic złego się nie stanie. Pozdrawiam Siema>> nic złego stać się nie ma prawa >>>ani nie zabijesz tym panewek ani nie zniszczysz tłoka >>> jeśli silnik nie powie ci że trzeba mu zredukować i dać ognia to możesz tak jechać nawet na sam koniec swiata . Jest jeszcze druga opcja >>>dawaj mu w du..... na max obrotach to mechanicy nie stracą pracy zbyt szybko !!!!! Pozdrawiam

Siema>>> wiesz wydaje mi sie ze nie tak odrazu pada pompka >>> sprawdź dobrze (miernikiem ) bezpieczniki pompka musi mieć zabezpieczenie przed takimi kombinatorami elektrykami jak TY. Pozdro

Witam >>> Miałem kiedyś XJ i jeśli chodzi o silnik ( MOJA MIAŁA OK 60 000 TYŚ KM) to trzymała sie dzielnie Myślę że powinienes dowiedzeć się od goscia jak długo on nią jeździł i jeśli jeździł juz jakiś czas to czemu nie porobił tych niezbędnych regulacji ( zastanawiajace ) . Następną sprawą jest to ze ten moto ma juz swoje lata i jest prawdopodobne że ma najechane dużo km i regulacje na niewiele się już zdadzą . Myśle że powinieneś dobrze się zastanowić nad zakupem tak starego moto zwłaszcza że pochodzi on z importu ( kupiony u niemca za symboliczne 100euro ) i jest więcej niż prawdopodobne ze te niby błahostki mają poważne podłoże ( np. kończący się silnik). Jeśli bardzo ale to bardzo jesteś najarany na niego to przynajmniej podjedź do jakiegoś mechanika i niech pomierzy ciśnienia na garnkach >>> wtedy będziesz miał jakiś obraz tego co moze cię spotkać po zakupie tego prawie weterana . Pozdrawiam i życzę dużo przyjemności z jazdy

siema>> z polska zapewne będzie problem >> ale spróbuj użyć jakiegoś translatora do przetłumaczenia jakiejs obcojęzycznej

siema sprawdź na www.blackbears.ru myślę ze tam cos znajdziesz pozdro

Siema>>> luknij sobie na stonke www.blackbears.ru. tam powinieneś znaleźć interesującą ciebie literaturę do pobrania

Witam >>> za tą kasę nie licz na nic rewelacyjnego i młodego >> Ja mam vulcana vn 750 i jestem z niego bardzo zadowolony jest wygodny i miły w prowadzeniu >> faktem jest ze silnik woli wyższe obroty bo mimo że to widlasta jednostka to charakterem bardziej mu do sportu niz do draga ale w sumie jest to bardzo miły moto >>> Pozdrawiam

SIEMA>>> Tak oczywiscie masz racje że jest wiele zależnosci >>> ale jak ktoś pisze ze przy małej prędkosci obrotowej silnika nie występuje tzw film olejowy to mi się nóż w kieszeni otwiera !!!! A tymbardziej jak ktoś >> nie będę mówił kto >> poruwnuje silnik f 126p który pamięta Bieruta do silników nowszej konstrukcji mających po cztery zaworki , zmienne fazy rozrządu itp. to chyba ten koleś cierpi na przerost formy nad treścią >>> bez urazy dla tego kolesia >>> Pozdro!!!!!! Siema >> tak ale nie wziąłeś pod uwagę że dotyczy nasz problem pracującego silnika ( wał korbowy obraca sie) . Następna sprawa że nie spotkałem silnika w którym pompa olejowa pracuje wtedy gdy wał korbowy sie nie obraca. więc twoje rozwazania sa conajmniej dziwne. Tak zupełnie między nami >>> zeby zachować lub zeby zaistniał ten tzw film olejowy musi być podany olej pomiedzy czop wału i panewkę pod choćby znikomym ciśnieniem >>> Tak oczywiscie ma tu też znaczenie lepkość czynnika smarujacego , stopień zużycia panewek oraz czopu ( luz pomiędzy nimi ) ale Ciśnienie oleju jest podstawowym czynnikiem który pozwala utrzymać tzw film olejowy . Pozatym wcale nie o to chodziło w poprzednich postach >> chodziło o to że pewien gość stwierdził że przy małych ( 2/3tyś obrotów na min ) ten tzw film olejowy niemal nie występuje i ze powinno się zazynać silnik na prawie maksymalnych obrotach . Tak oczywiście że tak bo wtedy ten jegomosć szybciej zobaczy ten silnik u siebie na warsztacie !!!!!!!! Pozdrawiam

JUŻ MAM !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

JUŻ NIE POTRZEBUJĘ >>ZNALAZŁEM SUPEROWĄ STRONKĘ GDZIE BYŁA DO ŚCIAGNIECIA TA I WIELE INNYCH I TO ZA DARMOCHĘ .

Witam wszystkich zainteresowanych !!! Znalazłem stronkę na której sa serwisówki do praktycznie wszystkich modeli moto podaję adres www.blackbears.ru. >>> nie przestraszcie się ze to ruska strona bo serwisówki są albo po niemiecku albo po angielsku >>powodzenia !!!!

Pilnie potrzebuję dane serwisowe do kawasaki Vn750 Vulcan >> chodzi mi o silnik ( momenty dokręcania śrub itp. ) proszę pomóżcie bo mam już wyszykowane graty i pośmigałbym na nim

Jeśli chodzi o moce silników to nie jest to takie skomplikowane >>> wszystko jest kwestią ustawień >>i z "fiuta" jak go nazwałeś można wycisnac ok 45 koni mocy Poruwnujac konstrukcje silników to każdy OTTO jest podobny wszystko rozbija się o to jakie kręci obroty jak ustawisz mu fazy rozrządu ,jaką ma elektronike >>>ja naprawiam silniki które z 850ccm osiągają 130 koni. Wszysko jest sprawą konstrukcji oraz ustawień. masz 100% racji EVINRUDE tak jest prawidłowo i Wał Miedeszyński >>> Pozdro Wiesz a tak wogule to jest bombardier (evinrude johnson ) ...>>>> to tak dla ścisłości

Masz wygórowane zdanie na swój temat >>> typowy mechanik (gawędziarz) >>> jeśli chcesz to zapraszam do siebie >>>serwis Ewinrude Johnson > W-wa > Wał Miedzyszyński > to może wreszcie zobaczysz trochę techniki madry człowieku !!!!! Pozdro.

Siema >>> nie myśl ze to prowokacja z mojej strony >>> ale sądze że rutyna i wyobraźnia u Ciebie bierze górę nad zdrowym pomyślunkiem ( bez urazy ) ale od wielu lat zajmuję się silnikami >>> fakt ze nie motocyklowymi <<< i możesz mi wierzyć lub nie ale wiem cos o tym . Takzwany film olejowy oddzielający panewkę od czopa wału jest nierozerwalnie zależny od ciśnienia oleju ale nie pisz że na małych obrotach (ok 3000 rpm ) jego tam nie ma . Pozdrawiam Pana Mechanika !!!!!