Dream

Ja polecam Pastę Cartec lekko ścierną jak ryski małe, ok. 40zł za tubkę. Wczoraj szwagier polerował VW Caddy. Polerka maszyną trwała ok. 5h ale wyszło miód malina.

Jakieś fatum z prawą membraną w EN500, jest kilka tematów o tej przypadłości na forum. Nie ważny rocznik, przeważnie pada prawa :banghead: .

Gorzej jak pół kapy odleci przy kopaniu, co jest modne w chińczykach :wink: . @skomor1996 za te $$ nie lepiej jakiegoś boomboxa kupić? @wetarynarz każdy wiek rządzi się swoimi prawami :flesje: .

@Paweł mój kolega posiadał kiedyś skuter Aprilia SR50. Zamotował do niego zestaw audio. Zestaw ów składał się z 2 baterii "kolumn głośnikowych" od Noki bodajże N95 oraz jak w tym zestawie MP3kę. Alarm posiadał do tego oddzielny. Aha no i nie miał tego bajeranckiego podświetlania ledowego :icon_mrgreen: . Aprilia owszem paliła ok, jeździła itp., kolega jeździł codziennie skuterkiem, muza grała itp. Po parunastu dniach zaczęły się cyrki z prądami- aku nie doładowany. Winnym był wysysacz prądu- bajerancki zestaw audio. Po odłączeniu ssawki problemy znikły same z siebie :icon_biggrin: . O Simsonkach nie wspominam, gdyż wiadomo jak było w demoludach z prądami- czasami cudem było odpalenie go :icon_twisted: . Sam osobiście w którejś z moich Jawexów TS350 zamontowałem sobie zestaw audio z malacza- radio na kasety i jeden głośnik... ale to było wieki temu, :flesje: . Chiński skuterek ma max z 50-60W także....

Pytanie zasadnicze: Czy twój motorower długo pociągnie z wydatkiem prądowym na ten zestaw będący na pokładzie :icon_question:.

Kurs na PJ kat. A odbywałem w Inowrocławiu w PZMocie w 1999 roku. Jak to bywa w PZMotach sprzęt to zdezelowany Mińsk 125 sztuk 2, kask wielkości dzbana z przed wojny secesyjnej i zero przygotowania kursanta do jazdy - tu biegi tam hamulec, nie za szybko, nie hamować przodem itp. Sprzęt jak odpalił tak jeździł jak nie odpalił to nie jeździł- Jak to w PZMocie bywa. Jazdy odbywałem z kolegą, który robił przy okazji kat. B, Ja jej nie robiłem z braku funduszy :icon_evil: . Wykłady z przepisów-jak dobrze pamiętam 3 czy 4h i zaś jazda. Podczas jazd instruktor oddalał się gdzieś na kawę czy cuś w bliżej nie określonym kierunku :notworthy: . Na placu kręciliśmy cały czas ósemki i slalom. Czas pomiędzy kręceniem ósemek i slalomowaniem z wyciąganiem przeszczepów(migacze służą przecież do wiszenia na mocowaniach nie do sygnalizowania zamiaru skrętu itp... ) umilaliśmy sobie jazdą na jednym kole, nawrotami, ślizgami bokiem, awaryjne hamowania itp.... Ot nasza radosna twórczość. Jazdy motocyklem na miasto nie przewidziano. Jazdy zajęły nam 4 czy 5h- nauka a raczej zajechanie biednego Mińska. Mińsk jak to Mińsk mimo dźwięków wydobywających się z jego serca rozpędzał się do licznikowych 80-90km/h, co z tego jak podczas którejś z jazd na kole nie wytrzymały mocowania sinika i po prostu pękły. No cóż Ruskie spawy czasami nie dają rady :icon_mrgreen: . Przed samym egzaminem instruktor wziął kolegę na kolejną jazdę samochodem do Bydgoszczy, Mnie wzięli przy okazji coby pokazać trasę egzaminacyjną na kat A oraz T... Sam egzamin to: - teoria za pierwszym - jazda za drugim- nikt mnie nie uświadomił co potrafi GN250 z otwartym gazem na ósemce.. Podczas drugiego egzaminu nie wyjechałem na miasto był to 22 czy 23 grudnia, mróz z -5 i padający śnieg. Dostałem prezent od egzaminatora, który stwierdził, że daję radę w takich warunkach i nadam się na 200 :icon_razz: .

W Ence dostęp do wężyków pod bakiem jest akurat dobry więc nie ma co narzekać, chyba, że ktoś ma łapy jak bochenki :icon_twisted: . Sprawdź jak się nie mylę wężyk, który idzie do lewego gaźnika, membranę w kraniku i ew. filtr paliwa który ktoś zamontował po drodze. Sprawdz też, czy przepustnice podciśnieniowe chodzą bez zacięć.

@Wiesuaf grzechotką na 1/8 cala odkręcasz śruby na wydechu? Gratulacje :buttrock: . Palnik, dobre klucze i do dzieła. Na przyszłość posmaruj smarem miedzianym śrubę nie będzie takich problemów.

UP

..: UP :.. Zbieram na haykę, na dwa moto mnie nie stać w tej chwili :banghead: . Dla forumowiczów czteropak Zimnego Lecha gratis :flesje: .

Co dziwne i Ja kiedyś miałem to samo z prawym garem w ENie.... pomogła wymiana przepustnicy podciśnieniowej, stara się unosiła tylko kawałek.... oraz dokładne czyszczenie prawego gaźnika.

Jeżeli masz ok 180-190 cm wzrostu i ok. 100kg wzwyż odpuść sobie. Moto do dużych nie należy :evil: jest zrywne ale dla ludzi mniejszych gabarytów :biggrin: .

...UP...

Mały Off albo i nie :icon_biggrin: minął rok a stronki tytułowej jak nie ma tak nie ma.....

Witam! Sprzedam moją Viagrę 1.1 . Moto jest w opcji lać paliwo i śmigać. Z nowych rzeczy wymienionych przed sezonem i obecnie: - Opony przód+tył - Łożyska w kole przednim - Nowe rury zawieszenia przedniego, problemy z rdzą na starych opisywałem na forum Virago. - ogólnie zrobione całe przednie zawieszenie wraz ze sprężynami progresywnymi Wilbersa+ nowe uszczelniacze, panewki itp. - przy okazji oczekiwania na części polerka goleni przednich. - polerka konsoli z kontrolkami. - nowy filtr paliwa - Olej(Motul 15W50)+filtr wymienione około 2kkm temu. - Trzy tygodnie temu założyłem nowe świece NGK BP7ES - Parę dni temu założyłem nówkę czujnik biegu jałowego Yamahy, stary ukręciłem- przysłowie mówi, że jak coś dobrze działa to lepiej nie ruszać ... Zrobione ładowanie na nowych podzespołach: - Nowy Stojan Electrex World - Nowy regulator napięcia Tourmaxa - Nowy akumulator JMT Prąd ładowania jest jak ta lala . Poza tym moto posiada: - Sisybar z bagażnikiem Hepco Becker - Forward Control made in Bartek Jop - Wydechy akcesoryjne made in Grzegorz Hartman - Szyba made in ... Allegro Poland- poprzedni właściciel zakupił. - Sakwy, prawa do szycia, ma dziurę od przetarcia na łączeniu na dole, Mi to nie przeszkadza, Ja jeżdżę nie mam czasu na szycie- krawcem nie jestem . - Piórnik Louisa. - Krawat Moto nie jest nowe także są gdzie niegdzie odpryski lakieru, różne jego przetarcia oraz odpryski chromu. Poza tym siedzenie ma małą dziurkę po prawej stronie oraz jest zrobiona łatka z podkładu po prawej stronie baku paliwa. Także moto jest praktycznie full wypasione oprócz gmoli. Jeżeli nie sprzedam oryginalnych wydechów na alledrogo to dokładam je przy zakupie. W porównaniu do igiełek z alledrogo używanych przez lekarzy 60 letnich do dojazdów do kościoła mój egzemplarz ma 100% oryginalny lakier adekwatny do rocznika produkcji... Jeżeli ktoś przeczytał full prawdziwy opis i dotarł prawie do końca podaję rocznik, przebieg licznikowy oraz cenę: - Rok powstania A.D. 1989 - Przebieg licznikowy 33000 km i z każdym dniem rośnie, gdyż hałasuję po okolicy. Cen wyjściowa 10700 oczywiście do ludzkiej negocjacji. Przy zakupie dodaję całą papierologię: - książka pojazdu - Niemieckie Briefy - Tłumaczenia - 2 komplety kluczyków - Ubezpieczenie OC itp. W motocykl zostało włożone dużo serca oraz pieniędzy na NOWE klamoty gdyż nie lubię fuszerek odpieprzanych przez wsiowych handlarzy które robią do sprzedaży. Jestem motocyklistą z krwi i kości w w moich żyłach płynie niebieska etylina... jedynym powodem sprzedaży jest chęć zakupu czegoś mocniejszego. Niestety na dwa moto w obecnej chwili mnie nie stać. Moto do obejrzenia w okolicach Inowrocławia woj. kuj-pom. Fotki Sprzęta na Bikepics. Więcej fotek oraz kontakt do mnie na PW.

Witam! Kupię czujnik biegu jałowego do Yamahy Xv 1100/920/750/700/250 itp. pasuje o różnych Yamah np. XS 850/1100, DT80 XT600,350, XJ 650/700/750 SECA Jest to czujnik takiego typu jak na foto: http://images.wemoto.com/med/NEUTRAL_SWITCH/10016118.jpg Sprawa bradzo pilna!

Jaki polecacie z doświadczenia klucz dynamometryczny od 5-35Nm :icon_question: . Taki, co nie zrujnuje do końca kieszeni(do 200zł) :wink: .

Wydanie wtórnika blachy 53 zł, opcja przy zniszczonej nie zgubionej tablicy.

To zapytaj :biggrin: .

Żebym to ja wiedział @granat, że chcesz sprzedać.... :wink: .

Jak łańcuch pierwotny przeniesienia napędu będziesz wymieniać "przy okazji" to przygotuj na niego 700zł+ :wink: . Także kosztami rozkładania silnika i łożyska się nie przejmuj :biggrin: .

Panowie ile wart jest taki silnik GNOM :icon_question:.

Również mam rozkminke jak @grzegorz9139 jaki olej wlać nie do Draga lecz Virago 1.1 :icon_question: . Silniki praktycznie te same, u mnie od 3 lat jest wlewany Motul 3000 20W50. Silnik czasami lubi wciągnąć solidną dawkę oliwy, przebieg licznikowy 35kkm(ciśnienie sprężania w normie, czasami zakopci olejem przy zimnym rozruchu) :rolleyes: . Na 6kkm dolałem w sumie ok 2L oliwy :icon_evil: . Moto lata z prędkościami podróżnymi ok 110-130km/h. Jak jest pogoda używane do dojazdów do pracy, odcinek krótki, lecz zawsze rozgrzewam silnik przed jazdą :bigrazz: . Zastanawiam się nad półsyntetykiem 15w50 bądź 10w40 Motula.

Tego zabytka jescze nie było.

@Jack-Jawa blaszane może nie pękają ale mają tendencję do przegrzewania części trzymającej tryb co skutkuje w najgorszym wypadku zespawaniem się wodzika z trybem. Przeważnie przegrzany wodzik wyginał się w trakcie zmiany biegów i pękał..... a przy okazji wyginał prowadnice :icon_evil: . Zjeździłem kilka Jawexów i na blaszanych wodzikach zawsze coś się działo ze skrzynią. Z odkuwkami nie było żadnych problemów. W piwnicy mam gdzieś te połamane, przegrzane wodziki i popsute tryby. Jak je znajdę to porobię fotki i wstawię je tu.