patrykt7

Jeśli producent nie zaleca to lepiej nie lej... nie bez powodu jest zalecany DOT 4 a nie obojętnie jaki płyn

Witam! Z tego co widzę na zdjęciach lakier jest oryginalny i ładnie utrzymany. Ciekawe jak jest ze stanem silnika i innych podzespołów... Ale tego ze zdjęcia nie da się powiedzieć :( I wersja sc 33 nie miała 136 KM lecz 128 a sc 28 miały 126 KM. No chyba, że ma sportowy wałek rozrządu i w ogóle ale to raczej mało prawdopodobne. Ten motocykl da się stuningować maksymalnie do 140KM inwestując sporo kasy :banghead:

Na pokrywie zbiorniczka płynu hamulcowego powinno być napisane :( Wydaje mi się, że to jest DOT 4, ale sprawdź na pokrywie. Pozdrawiam

"W przypadku wymiany oleju i filtra oleju funkcjonują dwie szkoły. Jedna nakazuje wymianę oleju przed zimą, tak aby materiał niesiony przez olej nie osiadał w kanałach i przewodach olejowych powodując jego zapychanie. Druga szkoła mówi, że olej należy wymieniać na wiosnę jako, że przez zimę traci on (z powodu upływu czasu) swoje właściwości, a przynajmniej ich część. W chwili obecnej, gdy dysponujemy syntetycznymi olejami nie tracącymi swych właściwości smarnych z wiekiem oraz zapewniającymi rozpuszczanie wszelkich złogów w silniku, obie szkoły zdają się odchodzić do lamusa, a wymiany oleju dokonujemy po prostu co określony przez producenta dystans. " Źródło: www.scigacz.pl

Więc ostatecznie co jest najbardziej prawdopodobne? :bigrazz:

Nie wiem czy to ważne, ale stało się tak po wywrotce.... wcześniej nie było nic z tych objawów, po wywrotce sie tak zaczęło ale silnik nie jest draśnięty gdyż był to tylko lekki szlif na prawą stronę.

Wcześniej wywalało i tym i tym, ale zauważyłem że korek nie jest dostatecznie dociśnięty więc podgiąłem jego zaczepy aby bardziej przylegał i przestało wyciekać korkiem, ale przelewem nie przestało...

korek? wcześniej przez korek wywalało mi płyn.....

Powiem do tego wszystkiego jeszcze, że moto mi się nie grzeje.

Witam! Mój problem polega na tym, że w chłodnicy na zimnym silniku poziom płynu chłodniczego jest mniej więcej w połowie chłodnicy, gdy w zbiorniczku jest pomiędzy min i max. Czy tak powinno być? Natomiast gdy korek jest odkręcony i dodam gazu to poziom płynu w chłodnicy podnosi się, a poza tym jeszcze gdy go mocniej przegonię to wywala mi płyn przelewem w zbiorniczku. O co tu chodzi? Proszę o pomoc. Pozdrawiam!

Witam! U mnie chodzi tak pi razy oko około 5-7sekund Pozdrawiam!

Witam! Ja mam świetną propozycje :crossy: Znam firmę, która zajmuje się siedzeniami, obszycia itd. Możesz na życzenie nawet jakieś własne logo sobie wyszyć na siedzeniu :clap: Sam korzystałem z usług tej firmy, wysłałem siedzenie i za tydzień miałem śliczne siedzenie w domu :clap: siedzenie było dość sporo bo na 2 osoby i zapłaciłem chyba 70 czy 80zł. Więc naprawdę polecam :clap: Jest na tej stronie nawet zdjęcie mojego siedzenia ;) Firma ta to http://blitz.kw.pl/ Pozdrawiam i daj znać jakie kroki poczyniłeś

Witam! Mam pytanie, a jak wyczyscic bak w środku z farby? Pomalował mi w środku lakiernik bak;/ i teraz część tego odpada;/ Proszę o jakieś porady. Pozdrawiam :P

Adresu nie pamiętam, wiem tylko, że w Łukowie ale kolega z forum 'moherowy ninja' chyba zna jego adres. Ma na imię Robert. Ale ulicy nie pamiętam, niech kolega 'moherowy ninja' napisze. Sorki za skleroze :crossy: Pozdrawiam! Dopisano: Koledzy proszę o poradę. Dlaczego płyn chłodniczy wylewa mi się przelewem i cieknie korkiem? Czy to dlatego że jest go za dużo? Wcześniej nic nie ciekło. Proszę o odpowiedzi. Pozdrawiam! Już znam adres. Łuków ulica Warszawska 55 wjazd od Majewskiego

Mam jeszcze takie pytanie. Gdzie powinien być zamontowany drucik od czujnika stopu (tylny hamulec) bo nawet tego mi nie założył.. ;/ tam jest taki hak na którym jest sprężyna cofająca dźwignię hamulca i myślałem że to tam ma być ale gdy tam założę stop po prostu się nie włącza a gdy ciągnę ręką za ten drut stop się włącza. Jak to powinno być założone? Pozdrawiam! :) Dopisano: Mam jeszcze takie pytanie, co zrobić z farbą która jest w baku, ten pseudomechanik pomalował mi w środku bak i teraz farba w środku odpryskuje i w końcu się zapcha cały układ :/ Czy on nie potrafi myśleć, że otwór do baku trzeba zatkać przy malowaniu?

Jeśli zacieki na baku i owiewkach + do tego bąble na naklejkach można uznać za lux to właśnie tak jest. Do tego pogubił wszystkie oryginalne śruby które dostał w woreczku co do jednej. Nie pospawał uchwytów owiewek które też dostał... Po prostu porażka...Jakieś rady?

Witam! Jeśli masz rdze w baku to musisz ją wyczyścić. Było o tym na forum. A co do gaźników to jeśli się trochę znasz to możesz sam przeczyścić ale potem trzeba je synchronizować a przyrządu do tego nie masz. Więc lepiej oddać do mechanika. Koszt to około 200zł

Motocykl odebrany z remontu... Miało być 2 do trzech tygodni a wyszlo ponad miesiąc. Zaprowadziłem do Łukowa... Po prostu porażka....

Witam! Tak to już jest. Kolega miał to samo w CBR 900. Zazwyczaj w baku są jakieś syfy i się jeździ dotąd aż sie dostaną do gaźników... Dostają się one dlatego, że gdy jest mało paliwa to benzyna zaciągana jest razem z brudami do gaźników i w tym na 90% jest cały problem. Czeka Cię czyszczenie i regulacja gaźników.} Pozdrawiam!

http://forum.motocyklistow.pl/Przegazowka-...oly-t60804.html Jeśli to opanujesz to prawdopodobnie stuki znikną

Witam! Na pewno gdy odkręciłeś odpowietrznik nacisnąłeś hamulec i puściłeś, w tym momencie pompa zassała do układu powietrze :) teraz musisz pompować dźwignią aż trochę ztwardnieje nacisnąć dźwignię i odkręcić odpowietrznik nie puszczając dźwigni, zakręcić odpowietrznik i znowu pompować odkręcać i tak aż będzie dobrze :)

U mnie w gsxr 600 świece są na rozmiar klucza 16mm więc pewnie u CIebie też :(

Właśnie tak chce zrobić, ostatecznie kupić nowe, w 1000zł sie na pewno zmieszcze :D

Prawa owiewka jest dość mocno przerysowana, prawy zadupek podobnie, wgnieciony i przerysowany bak, trochę popękana czacha, no i zbiorniczek od płynu hamulcowego jest do wymiany i szlaufik który od niego odchodzi też, a i jeszcze połamany prawy podnóżek kierowcy, który oddałem do pospawania :banghead: no i oczywiście wydech :banghead:

Przyłóż do niej mocny śrubokręt i stuknij mocno w śrubokręt, ale z wyczuciem, następnie całym ciałem przyduś śrubokręt to śruby o pokręć w lewo. Ostatecznie, jeśli nie żal Ci śruby to bierzesz ostry śrubokręt przystawiasz do czubka ale tak od boku i prostopadle do śruby o stukasz młotkiem w śrubokręt. Napisz jakie skutki. Pozdrawiam!