qurim

Mam adres sklep z częsciami do CB360 SOHC. Nie wiem czy to taka jak twoja ale z tego co wiem był tylko jeden typ 360 a bynajmniej tylko jeden model maja w sklepie. Mozesz kupic wiele ciekawych częśći np. NOWY blok cylindrów w super cenie 60GBP co równe jest 260PLN. To samo z tłokami, są nawet nadywmiarowe. Sklep ten jest graczem nr. 1 jesli chodzi o częśći do klasyków Hondy w UK. Luknij sam, części są autentyczne a nie podróbki. http://www.davidsilverspares.co.uk/parts/genuine-spares/

Cos nie teges z tymi linkami bo u mnie nie działają. Zapodaj na www.wbv.pl jesli foto mnijsze niz 1550kB. A co to starych CB to mialem kiedys przypadkowo kupioną (tzw. przybłęda) CB500T Twin z 1977 roku. Super moto ale za nic w świecie nie dała sie wyregulować. Koła szprychowane 19 cali, tył bęben, silnik stylistycznie podobny do dawnych anglików. Musialem sprzedać z powodu "kolei losowych". Szkoda. pozdro.

Taa. Łatwiej jest z papierem, mniej biurokracji. Ja sam planuję pierwszego customa jako że został mi silnik od GS500E w git stanie. Narazie go obrabiam estetycznie i rozplanowuję jak będzie wyglądać moto. Oczywiście nie będzie to typowy chopper a bardziej street bike własnej budowy. Główne założenia są takie że ma być w mairę agresywny, zwinny i zwrotny ale nie streetfighter tylko coś niskiego. Ot taka wizja. Silnik GS500 na początek styknie, trochę się go podkręci, inne przełożenie wtórne i szeroki kapeć to podstawa. Fakt że opracowanie tej konkretnej wizji pojazdu zajmuje najwięcej, później przygotowania a samo "ulepienie' motocykla to już bułka z masłem. Narazie walczę z ołówkiem na kartce.

W chopperze musi być widlasty silnik. Inaczej to nie jest chopper. To tak jakby kobiety miały fiu*a. :D Ale rzędówke można spoko kręcić do odcięcia zaplonu co też sprawia radość użytkownikowi. :D :D :crossy: Suzuki LS odradzam stanowczo. Nie na darmo mają ksywkę "odkurzacz". Nadają się tylko na wystawę. pozdro. :P

:D Heh. A wiecie ile wspólnego ma polska motoryzacja z włoską marką FIAT? Współpracowaliśmy z nimi od zawsze. Moim zdanie to Fiat teraz dzielnie walczy na rynku bo robi conajmniej ładne samochody, a serią 500 i planami reanimacji Malucha przypomina o tradycji firmy która jest dość dawna. Polecam książkę "100 lat polskiej motoryzacji" do nabycia w EMPiK-u. Jest tam też sporo o polskim przemyśle motocyklowym, jest nawet foto jedynego zachowanego egzemplarza CWS M-55 w stanie oryginalnym który był przodkiem CWS M111 czyli późniejszego Sokoła 1000. A co do malucha to luknijcie ten klip, stary Brzeszczot 126p w akcji.idzie lepiej niż Opel Calibra. :D http://youtube.com/watch?v=bynH2UfSf98&feature=related

A czemu nie masz sobie poradzic? Virago jest równie łatwa do opanowania. Siadasz, odkręcasz gaz do końca i czekasz aż sie rozpędzi.

A ja jestem ciekawe teog pojazdu. Baaaaardzo podoba mi się nowa 500-tka więc i może nowy Brzeszczot bedzie też fajny? :)

Zasiedziec to się można w urzędach w takiej sprawie... :)

Moto sprzedałem wczoraj ale chętnie bym wysłał silnik od Suzuki GS500 do PL i kilka pierdołów. Napisz w jakie miejsce w UK jedziesz. Pozdrro.

Problem znany z Harleyów - dziwęki z pasa napedowego. Nie wiem czemu ci obciera na kole zębatym, może być ustawione nierównolegle. A na same dzwięki to pomaga czyszczenie pasa ciepłą wodą z mydłem lub jakimś detergentem.

Kiedyś w Suzuki GS miałem cos podobnego zapachu beznyny na postoju. Okazało się że moduł. Jak się rozgrzał to świrował, czasem było git a zasem nie. Jak sie silnik wkręcił na obroty to było ok. Możliwe że cos nie styka a pod wpływem wibracji przy dużych obrotach jednak łączy. Zmieniłem moduł i było ok.

Oczywiście że z lekkim oporem. Tak aby tylko wyczuwalny ten opór był. pozdro.

Chodzi o to że KAŻDE moto z silnikiem R2 będzie smiesznie gadało. Tak samo CB jak i GS500, ER5, itd. Z R2 to fajnie gadają tylko stare brytyjskie maszyny :) Tylko raz spotkałem fajnie gadającą japonie R2 na sport. wydechu. http://youtube.com/watch?v=TYTIzE-aHIo&feature=related

To ze mot smiga 220kmh to nic nie znaczy. To nie jest zbyt wiele jak na ten sprzęt. Wyboraź sobie że praiwe 220kmh poleci moto zwane 'najtańsze 200" czyli Suzuki GSXF600. Kiedyś miałem Suzę RF600R to według licznika dobiła do 270 kmh (oczywiscie licznik przekłamuje min.5%). Na twoim miejscu bym sobie podarował to moto. Pchasz się w niezła lipę. Dla przykładu podam ci kilka cen: tłok - 60USD (x 4 tłoki) zestaw peirscieni na 1 tłok - 60USD (x 4 tłoki) panewka - 8USD (x 4 korbowoby) Dolicz do tego uszczelniacze zaworów których nie widzę w katalogu a powinnyu kosztować coś koło 5USD (x ilosc zaworóc a FZR ma ich 16 lub 20 jesi jest to 5-zaworowa). Do tego uszczelki - pod głowicę 55USD, pozostałem trduno spotkać w katalogu Dolicz jeszcze robociznę np głowicy - docieranie zaworów itd i wyjdzie ci niezła sukma 2k PLN albo i lepiej. To ze teraz moto dobrze smiga tylko bierze olej to nic. Moze po kilkuset km poprostu stanąć i wtedy porażka. Taka jest moja opinia. Wybór należy do Ciebie.

Tyle to ja wiem. Chodziło mnie o model - jakiś numer, typ itd. Zobacz chcoiaż w serwisówce w danych technicznych powinien być opissany model i średnica gardzieli. No i rocznik moto też sie przyda.

Jak wyżej - metaliczne stukanie, trochę jkaby "głuche". Możesz użyć metody łopatologicznej żeby wykryć to - weź kawałek rury średnicy np. 1cal lub mniejszej, odpal silnik i przykładj ową rurę do bloku silnika z durgiej strony nasłuchująć uchem. Rura spotęguje dzwięk i będzie wyraźnie słyszalny. Przykładaj ją w róznych miejscach - aby posłuchać wał przyłóż na pokrywę alternatora lub z przodu silnika, na rorząd przyłóż do głowicy itd. Metoda stara jak świat, prosta i skuteczna. Jesli masz trafioną panewkę to współczuję.

Wiesz...Sankei to jest własciwie Laser. Tak czy inaczej ja bym tego nie zakładał do cebuli. Motocykle z rzędowym twinem nie brzmią zbyt dobrze na żadnym wydechu, nawet seryjnym. Na takim z aukcji moto będzie tylko smiesznie pierdziało i będzie męczące podczas dłuższej jazdy. pozdro.

Aatam. Yamaha to nic specjalnego, tybardziej niezawodność nie kojarzy mi się z tymi maszynami. A ta pokryka z filtrem to w innych moto tez jest np. Suzuki GS500E - na dole z przodu silnika jestpokrywka na 3 szpilki M6 a pod nią filter. Trefne są te uszczelki o których piszecie i w nich trzeba suzkać rozwiązania.

Jedyne co możesz zrobić to odruchowo zjdąc noge z linii ognia. Kazdy chyba ma taki odruch. Gorzej jak spadając na glebe uderzysz kolanem. Ochraniacze mogą tylko zmniejszyć ryzyko. Chociażby takie jak na deskorolke czy rower a najlepiej motocrossowe.

Elo! Jak już to bierz TC. RevTech ma niedobrą renomę w świecie. Niska trwałość. Dają gwarancję chyba na 10 tys mil jka widziałem w katalogu. Robią sprzęt w Korei czy Tajwanie stąd niższa cena. Jak chcesz coś porządnego to bierz S&S ale licz się z kosztami. Ewentualnie Ultima. Twin Cam`a możesz trochę podkręcić i będzie spoko. pozdro.

Heh. Tyle oleju to nawet mój Harley nie żlopie. A ma ponad 100kkm nasmigane. Buhaha. 1l/1000km. To nieźle. Zapomnij o tym moto. FZR-y lubią konczyć żywot w połowie przewidywanego a naprawa takiej usterki (tzw. naprawa główna :) ) to porażka cenowa. pozdro.

No to wracaj do zdrowia! A z tak rozbitym moto to mas 2 opcje: -wziąć kase a moto dać ubezpieczalni albo sprzedać je na częśći - naprawić i sprzedac taką "minę" tym samym fundując komuś smierć lub kalectwo jak moto sie rozkraczy podczas jazdy

Niektórzy uważają że jazda po pijaku też nie jest idiotyzmem. :) Poza tym niektórzy na światłach trzymają na biegu i wcisniętym sprzęgle i jak coś się dziej to ruszają osd razu. A to jest technika niezgodna z kodeksem. Bynajmniej w UK. Ten kierowca który mnie uderzył złamał kodeks który wyraźnie mówi że należy obserwować drogę podczas takowego postoju na swiatłach. Obserwować to co z przodu jak i z tyłu.

Tu jest kilka crash testów. Niewiele ale coś...jeśli jeszcze nie widzieliscie. http://youtube.com/results?search_query=DE...le&search_type=

nom. Fireblade jest jakby bardziej "user friendly" ale potrafi pokazać pazurki jak chcesz. SRAD to bardziej surowa maszyna, więcej ma wspólnego ze torem niż z drogą. Jak smigałeś juz CBR to bierz SRAD`a jak stan jest spoko. Kumpel miał GSXR600K4 a przesiadł sie na starego SRAD`a 750 (96 czy 97 rok) bo tęsknił za starym, dobrym Sradem.