qurim

Łożesz w morde! Koleś ma jaja. I dużo szczęścia. :biggrin:

Tu jeden z tych klipów. Drugiego nie mogę znaleźć. Tego co ziomek na nieobudowanej VFR śmigał w podobnym stylu. :P http://www.uk.youtube.com/watch?v=bWaq0zOaAVU A tu podobne ćwiczenia ale na prosiaku ważącym ok.350kg. Muszę się nauczyć takiej jazdy Electrą, ale moja waży 390kg. :biggrin: http://uk.youtube.com/watch?v=99KKx7cB-Ok&feature=related

Tia. U mnie w Bydgoszczy jest właśnie taki mały tor. Niby dla kartingów ale czasem organizowane są mini-wyścigi moto. Pamiętam jak kilka lat temu kumpel zajął 2 miejsce a jechał Yamahą XS360 z 1980 roku czy coś w tej okolicy. :biggrin: A wygrał bo właśnie tor mały i nie ma miejsca żeby się rozpędzić więc kozaki na dużych moto nie dawali rady bo nie mieli gdzie nadrobić jak prawie same zakręty są. Pierwsze miejsce zajął jakiś dobry , polski zawodnik, nie pamiętam nazwiska ale jechał Kawasaki ZXR400 chyba. :icon_twisted: Był też ziomek na MZ150 czy 250, nieźle sobie radził z dużymi ale na jednym łuku poszedł w pole. :biggrin: Heh. Nie ma gorszej kary niż kilku niewyżytych małolatów na Aprillia`ch RS125 z "tjÓningoFymi" wydechami. :biggrin: :clap: ;) A co powiesz na takie dźwięki? http://www.joemonster.org/filmy/10657/Japo..._na_motocyklach Miałeś na myśli "Hałas jak sk****syn a ledwo jedzie 45km/h"? :icon_mrgreen:

Wybierz jakiś mniejszy silnik, wtedy zmieści się w pokoju. :)

Kup Harleya, na HD nawet drobne w kieszeni dzwonią jak chodzi na wolnych. :)

Szpoko. Akurat GSX-F ma silnik z gatunku kuloodpornych. :crossy: Prędzej skończy się skrzynia biegów i panewki/rozrząd niż układ tłok-cylinder. :crossy: Tak czy inaczej tu nie ma wojny, tylko świetny ubaw mamy z tej historyjki, nie obrażając nikogo. :wink: Jak wyżej wspomniałem - nie korzystam z usług serwisów więc mnie to lata koło dzyndzla ale ciekawi jesteśmy skąd pomysły o remoncie, tym bardziej w olejaku jakim jest GSX600F. Z początku myślałem że dałeś moto do "serwisu" u lokalnego burako-mechanika od ciągników Zetor. :flesje: W Bydgoszczy jest tak jeden, ma problem żeby dobrze zrobić silnik Dniepra a w japoniach grzebie. Kumpel dał mu Suzę GS400 na robienie rozrządu to moto już nigdy nie wróciło na drogę. Niechcący niewiadomo skąd silikon zatkał kanały olejowe prowadzące na górę silnika i rozrząd poszedł się p....ć. :flesje:

Nom. Sam się o tym przekonałem. W PL jeździłem Jawą 350. Pojechałem do UK, kupiłem peirwszego plastika RF600R, na którym bym się rozbił przy 200km/h bo nie umiałem jeździć a sprawdzałem ile pójdzie :biggrin: :buttrock: . Później latałem trochę CBR1100XX i po tym przesiadłem się na GS500E i dopiero zdałem sobie sprawę że nie umiałem jeździć i na GS odkryłem manewry których bym się nie odważył na wcześniejszych sprzętach. Nastukałem na nim ponad 100kkm w ciągu roku i opanowałem prawie do końca. Teraz na dużych sprzętach jest OK, Oczywiście najpierw wyczuwam hamulce gdzieś na placu/zamkniętej drodze zanim w ogóle wyjadę na drogę. Zgodnie z moją zasadą "Zanim nauczysz się przyspieszać, naucz się hamować". :banghead: pzdr.

Dlatego nie wytykam palcami bo eSBeki mnie dojadą. :buttrock:

Myślę że dała radę nawet. Pokazała że potrafi jeździć. Zresztą rzuć okiem na komentarze i posty na tym forum w tym temacie. Nikt nie marudzi że potrafi lepiej, że szpan itd tylko wyrazu szacunku widać. :buttrock: http://www.polishbikers.com/viewtopic.php?f=7&t=185

Tarcza z przodu żeby lepiej wyglądało niż toporny bęben. A w Bobberach dopuszalny jest przód bez hebla w ogóle ale dla bezpieczeństwa bym coś tam włożył. Wiecie jak jest na polskich drogach. Tym bardziej jak jest sztywny tył który skacze na polskich dziurach, dodaj do tego syf czy deszcz na drodze i z hamowania wielki chój zostaje. Szkoda skasować moto które kosztowało tyle pracy. :banghead: A tak w ogóle to od tych tematów o budowie tak się nagrzałem że wyciągnąłem puzzle z szafy, w postaci silnika GS500E o którymś kiedyś pisałem i sprawdzam już czego mi brakuje. :biggrin: Widziałem kiedyś fajnego bobro-czopra na GS500. W ŚM chyba był opisany kilka lat temu, z Niemiec maszyna chyba. Ale skoro silnik 2-cylindrowy trza by ramę z pojedyńczą rurą co by wydech nie przeszkadzał. Znając życie to jakiś bobber miałby z tego być. :biggrin: Obaczę ile skasują za budowę ramy pod silnik, jak zmieszczą się w 500GBP to coś zamówię, szroty z częściami są za każdym rogiem więc spoko. :buttrock:

To tak jak u Nas w PL tylko że z Harleyami. :banghead: :biggrin: :buttrock:

Ej no...nie róbmy z igły widły. Nie jest technicznie możliwe żeby nie było ciśnienia w ogóle. Podjerzewam że ów "mechanik" mówiąc "nie ma ciśnienia" miał na myśli że jest poniżej normy lub drastycznie niskie. Wiesz...taki slang. :banghead: Tak samo jak Ja mówię np. że w silniku nie ma oleju a tak naprawdę to jest tylko poniżej minimum. Czyli jest ale go nie ma. :buttrock: No i możemy podejrzewać że jest tu kilka niedomówień ale nie znając sprawy nie warto zgadywać. Zdjąć głowicę żeby zbadać pierścienie ....można. Można tak określić zdjęcie góry silnika a głowica wystąpiła w określeniu jako że to ten trudniejszy element, po tym zsuwa się tylko cylindry i są pierścionki na wierzchu. Tak więc, do czego zmierzam - nie róbmy wielkiego halo z błędnych określeń jakichś operacji/procesów tylko skupmy się na tym jak pomóc koledze. :biggrin: Tak czy inaczej, zawiodłem się na opinii seriwsu o którym mowa wyżej oraz na koledze-forumowiczu który macza w tym łapy i ma swój nick w zielonym kolorze. :biggrin: Chociaż nie korzystam z serwisów moto w ogóle to jednak myślałem że są wporzo skoro mają tak duży udział w tym forum. Obaczymy co Oni powiedzą, jak się wybronią. Mnie tu się szykuje niezły "proces forumowy", będzie wesoło. hehe. PS. pozdro. :biggrin:

No, no....mnie się prawie podoba. :wink: Bynajmniej mam już wizję jak bym to zrobił. :) Nie żałuj czasu ani pracy na szczegóły bo to decyduje o końcowym efekcie. Np. linia błotników żeby cały czas była na tej samej odległości od opony. Nie chcę marudzić ale mogłeś się postarać o przód z kołem od nowszej MZ z tarczowym hamulcem. Wyglądałby o niebo lepiej no i bezpieczniej. :) pozdro.

Ooo. :) No to nie każdy potrafi. Trzeba być "wybrańcem" żeby lansować się w szortach. :wink:

Nie no....tu nie ma co dywagować. Jaki łańcuszek Ci "podpięli"? Rozrządu? Tym większe szanse że coś zje**li! I teraz jeszcze chcą Cię naciągnąć abyś płacić za naprawę tego co ONI zje**li! Buhahaha. To właśnie jeden z tych sławnych polskich serwisów/mechaników. :wink: Powiedz który forumowicz "naprawia" Twoje moto. I przekaż mu że koledzy na forum czekają na wyjaśnienie. Niech Nas olśni i wyjaśni a nawet pokaże silnik bez kompresji. Bo takiego to jeszcze nie widziałem. I przekaż mu żeby swój manometr dał do kalibracji. :)

Racja. Oryg. silnik najlepiej będzie pasował do stylu Bobbera. Ewentualnie rozwiert na 500ccm może być co by zyskać kilka dodatkowych kapucynów. :wink:

W UK są bardzo popularne choppery/bobbery/low ridery na bazie Triumpha, BSA, Norton i tym podobnych badziewi. Regularnie czytam magazyn BSH o tematyce custom i w każdym numerze są co najmniej 2 fajne maszynki na bazie angoli. A jak Stasiu słusznie zauważył - brakuje pewnej poprzeczki którą niełatwo będzie wpasować przy zintegrowanym napędzie jakim jest silnik Junaka. Jak możesz to włóż silnik w ramę tak na sztukę, żeby tylko leżał mniej więcej na swoim miejscu i zrób fotki. To da Ci jakieś pojęcie o konstrukcji. Popatrzysz kilka godzin na takie zdjęcie to na pewno przyjdzie Ci mnóstwo pomysłów do głowy. Jakby co to masz tu trochę fotek co by nabyć inwencji. ;) Triumph: Chopper: http://www.images.google.com/images?hl=pl&...snum=1&ct=title Bobber: http://www.images.google.com/images?um=1&h...aj+obraz%C3%B3w Norton: Chopper: http://www.images.google.com/images?um=1&h...aj+obraz%C3%B3w Bobber: http://www.images.google.com/images?um=1&h...aj+obraz%C3%B3w BSA: Chopper: http://www.images.google.com/images?um=1&h...aj+obraz%C3%B3w Bobber: http://www.images.google.com/images?um=1&h...aj+obraz%C3%B3w :icon_idea: Enjoy. :icon_idea:

Na zdrowie. :icon_idea: Ta Becia by skopała torby niejednemu z Was. Chcecie ją poznać to zapraszamy DO NAS, pod Ace Cafe w każdy piątek wieczorem. ;)

Otóż Honda Goldwing jest ciężka co ułatwia sprawę. Na lekkim moto uderzysz w coś to wystrzeli poduszka ratując Cię na chwilę bo zaraz po tym z tyłu uderzy Cię tył motocykla wzbijający się w górę i polecisz razem z moto które później Cię przygniecie. Zresztą, tu obejrzyj z bliska Airbag w GL`u. http://www.autokrata.pl/ogien/5065/crash_t...hondy_goldwing/

Nom. Git Komar z niego. Ja bym usunął te znaczki BMW, obniżył go trochę i dodałe małe, polerowane/chrom detale. Ale małe a nie mega wypas-armaturę. Np. ranty felg polerować, może jakieś śrubi/nakrętki chromować. A całość na jeden odcień czarności trza by dać. :banghead:

Ano trzeba sięgnąć do źródeł czasem. Dzięki za info. :icon_question: Ja siedzę w temacie HD i tam takich bajerów nie ma ale najpopularniejsza operacja polega na dodawaniu cali sześciennych i turbosprężarek. :) Dumb americans... :banghead:

Rama wygląda wporzo. Może będzie coś z tego jeszcze.... :banghead: No i to przednie koło koniecznie szprychowane załóż. pzdr.

Szpoko. Jakbym pół roku oszczędzał kasę na Gixxera to też bym delikatnie nim jeździł na rondkach. Zresztą na HD długo zbierałem kasę, ze 2 lata prawie wiec teraz jak przytrę nieświadomie podłogę gdzeiś w zakręcie to panikuję "Ło Jezuuu! Moje chromy!!!". :icon_question: :banghead:

A czytałeś dokładnie mój post? Po pierwsze - dziewczyna od niedawna ma ten motocykl, wcześniej nie latała sportowymi potworami tej klasy. Ten sprzęt ma od kilku miesięcy bodajże. Po drugie - pierwszy raz była na tej miejscówce ćwiczyć to co widać na foto. Wraz z nią jeżdżą tam (te inne motocykle na klipie) goście którzy wolny czas najczęściej spędzają na torach Silverstone/Mallory Park/Brands Hatch i innych. Wierzę że Becia ma od kogo się uczyć. :) i jeszcze jedno - My tutaj w UK staramy się nie wyróżniać spośród tłumów motocyklistów czyli krótko mówiąc - wykazujemy minimum rozsądku podczas jazdy. Nie grzeją nas burackie sztuczki typu pion czy 200km/h między samochodami. A co do 400-tek...Ja ma 178cm/110kg i dobrze się czułem na 400ccm. Można spokojnie złapać ster, wygodnie jechać, tylko nogi podkurczone ale to na każdym sporcie jest. Za to na 600 nie czuję się dobrze bo kierownica za nisko/za daleko jest i wprowadza to niepewność. Do tego szerokie moto jest 600 lub więcej a nie lubię jechać rozkraczony jak żaba na kamieniu.

Pokrywa zaworów nie ma nic od rzeczy. Sam piszesz że ostatnio miałeś moto 20 lat temu. Może przyznałeś się ludziom w serwisie że laik jesteś i chcą Cie wydymać jak małą dziewczynkę. ;) Zdobądź miernik i sam zmierz. Po tym wlej trochę oleju w cylindry i jeszcze raz zmierz. Olej uszczelnia chwilowo tłok-cylinder i wtedy powinno być duże ciśnienie. A jak silnik chodzi i jeździ to na pewno masz tam jakiekolwiek ciśnienie. Bez tego nawet WSK nie zapali. :D Zresztą, jak mieszkasz w okolicy to może podjedź do któregoś ze forumowych specjalistów. Oni Ci doradzą. Jest tu kilku z różnych części Polski i na pewno w Twojej okolicy ktoś się znajdzie. pzdr.