.gif.da680a16167a9dc1179611dbad26c703.gif)
qurim
-
Postów
12230 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
16
Typ zawartości
Profile
Forum
Kalendarz
Odpowiedzi opublikowane przez qurim
-
-
No ku.... Nie łam mi serca, człowieku.... BossHoss to moje marzenie, już merdam ogonkiem na jego widok. Chociaż to jest rzędowa V. :biggrin:
-
CM250 wygląda jak GN250. Fakt, rzadki motocykl w PL. Ale zamiast tego możesz kupić Rebel 250 która jest tym samym motocyklem prawie, róźni się wyglądem trochę., CB250 Nighthawk w sumie to też to samy, inny design tylko.
-
Tia... CR500.... :biggrin: Pozostaje kwestia "używalności" takiego motocykla....
-
O Robert - nie myślałem że na HD wsiądziesz. Gratulacje. Poka foty jakieś w odpowiednim dziale. Szerokości!
-
Oki, zebrało się kilku kolejnych więc wysłałem Wasze CV wraz z życiorysem. Czekajcie a będzie Wam dane...
-
Zaraz obok jest podobny temat o żarówkach w YBR. A tu jest chinol. A z chinolami nic nie wiadomo. Raz miałem takiego pacjenta co dawał 70V na żarówkę. Dziwne że się przepalała. Zmierz co tam daje na żarówkę na różnym zakresie obrotów. No i wibracje swoją drogą, silnik chce wyskoczyć z ramy, zawieszenia tylko z wyglądu wyglądają jak zawieszenie, marne materiały. wszystko się trzęsie i brzęczy.
-
No takie mają być 36/16.Akurat mam takie moto na serwisie, m.in.napęd nowy zakładałem. Skrzyni innej raczej nie da się włożyć, a na pewno nie warto się bawić w takie coś. Silnik jest jakoś wykastrowany ale nie wiem jak, klient zażyczył sobie odblokowanie więc na dniach będę szukał kagańca w silniku. Jak znajdę to napiszę. Faktycznie, biegi są krótkie a moto średnio jedzie. Nie liczyłem ile biegów tam jest ale podczas jazdy brakowało mi co najmniej jednego więc skrzynia chyba 5-tka jest. Suzuki GS400 `79 idzie jak pocisk porównując do CB.
-
Wrzuć do ogniska i poczekaj z pół godzinki. Sam się wypali. Potem wytłuczesz i wysypiesz z niego to co zalegało. A w międzyczasie szukaj nowego lub zdrowej używki.
-
Ehh... Fury stoją w cenie. Każdego dnia przebywam w towarzystwie dwóch takich wynalazków. Chociaż jakoś mnie nie jarają. Wolałbym GS1000 albo Z900.
-
Ktoś na forum ostatnio pisał jak to który Asistance go urządził z kapciem. Zawieźli do najbliższej wulkanizacji, a że ta nie robi kół motocyklowych to już nie ich problem.
-
Do wyboru masz airbox albo stożki, stożków nie chcesz (i bardzo dobrze) więc zostaje airbox. Seryjny jest kupa więc trzeba samemu coś wyrzeźbić. Z tym jest zawsze trudny temat w customach, airbox kupa, stożki szkodliwe, ale większość i tak montuje stożki, lub alternatywnie coś a`la stożki tylko pokryte gąbką, co nie zmienia faktu że nadal jest problem z podciśnieniem w dolocie bo nie ma puszki. Ewentualnie hardcore typu długie lejki Venturi i siatka na wlocie co by dzieci czy małych zwierząt nie wciągnęło.
-
W większości silników ślizgi da się wyjąć po zdemontowaniu głowicy i cylindra. Te które mają rozrząd z boku da się wyjąć jeszcze łatwiej bo są przykręcane pod boczną pokrywką. Nie wiem jak w GPZ ale pewnie będzie tak jak na początku posta. poka jakiś przekrój przez blok to się zobaczy.
-
No ale wystawiles go gdzies na sprzedaz ?
Od jakies kwoty zaczynasz czy 40 jest sztywne do zaplaty ?
Qurim napisal ze 25 mozna dac i to wszystko
Ja teraz kupuje 2003 Wild Stara za 17 :icon_razz:
Ceny japońskich motocykli spadają szybciej niż emeryci z oblodzonych schodów. :biggrin: Cytat z Back Street Heroes magazine.
-
Ewentualnie cienki wkrętak posmaruj mydłem w płynie, wsuń pod gumę i "objedź" dookoła. A najlepiej grzanie + mydło i wtedy musi zejść.
-
Zaraz tam rtęciowe. To cxo masz to normalny Carbtune. Ten normalny nie jest rtęciowy tylko właśnie taki jak masz. Urządonko działa jak należy, coś nie halo jest z motongiem. Podłącz waku, pokręć regulacją obrotów i obserwuj co się dzieje na waku. Zobaczysz jak to działa.,
-
AWINA to kupa straszna, tak samo fajna jak chińskie skuterki.
Kup markową żarówkę. A przy okazji zmierz ile prądu masz na żarówce. Może to byc powód. YBR jest robiona w Chinach i rózne cuda mogą się tam dziać.
-
0.1bar to jest 7cmHg, skala na Carbtune słupkowym zaczyna się od 10cmHg.
Jaki masz ten Carbtune skoro nie słupkowy?
-
Eeee... kładziesz silnik Jawy na glebie, kładziesz na niego ramę, spawasz gdzie trzeba i git. :biggrin:
W temacie mieszanek silnikowych - ostatnio na YT oglądałem AWO Simson z silnikiem Citroena 2CV. Fajnie to gadało i jeździło. A mnie osobiście chodzi po głowie SHL z silnikiem CR250. :icon_twisted:
-
Kup lepiej nowy rotor, kolejny magnes może się urwać w każdej chwili i wtedy będzie masakra. Jak jeden odpadł to i reszta poleci, prędzej czy później.
Kapeć w Harrym? Opony w HD są tak twarde że nic się nie chce wbić. :biggrin: Kiedyś już się zastanawiałem co zrobię jak złapię papcia w trasie. Rzucę moto w krzaki i wrócę PKS`em.
-
No jak to? Słaba kompresja = niskie podciśnienie, ale żeby tak mało pokazywać to silnik musiałby mieć "zero nic" kompresji. Zbyt małe podciśnienie spowodowane jest zbyt dużym otwarciem przepustnic, o czym pisałem wcześniej. Ewentualnie skład mieszanki niesamowicie pomieszany lub lewe powietrze. Żeby tak mało a wręcz nic nie pokazywać na waku to silnik musiałby być totalnie zgruzowany, ledwo żywy.
Dławiki montujesz przy króćcach. Jak założysz przy przyrządzie to też będą skakać.
-
Przypnij bez dławików na próbę. Skoro podnoszą się gdy dasz gazu to znaczy że w ogóle działają. Może masz zbyt wysokie obroty silnika, wtedy wskaźniki pokażą bardzo mało lub nic, skręcając obroty wskazania rosną.
-
Zdrowy CX pojeździ jeszcze długo, te sprzęty są bardzo trwałe. W UK były używane na kurierce a to tylko świadczy o ich niezawodności bo kurierzy byle czym nie jeżdżą. Ma jeździć i nigdy się nie psuć, nie wymagać zbyt wiele opieki i być ekonomiczne.
Jak chcesz to wiem gdzie znajdziesz bardzo fajnego CX w oryginalne, model Sport. Baaaaardzo zdrowy, w pełni sprawny, jeżdżący. Pali od strzału, pięknie pyrka z oryginalnych, zdrowych tłumików. W firmie w której pracuję mamy na salonie takie coś, ostatnio miała pełen serwis, od czasu do czasu jest przepalana.
-
Jest jeszcze kwestia estetyczna. A trwałość gołego łańcucha rozwiązano poprzez łańcuchy o-ring itp.
-
Tak, to jest końcówka kierownicy, pewnego rodzaju odważnik. Bez tego będzie drżała.
Wyciek oleju zlokalizuj. Może tylko z odmy wypluło, lub z filtra, a może pękła pokrywa alternatora, bo jest po lewej stronie. Obejrzyj wszystko dokładnie.
Rekrutacja użytkowników do grupy HD
w Grupa Harley-Davidson
Opublikowano
No co ja poradzę że mam słabość do BH.