MACIAS1989

no właśnie nie jestem tego taki pewny,jak sie zamyśle,albo bede spieszył do domu na ulubiony serial :buttrock: to zapomne owiatraku... myślałem o kontrolce, jakiejś diodzie przy zegarach, ale jak wstawie za mocna to bedzie mi po gałach w nocydawała, a słabej diody w dzień nie zobacze... myślałem też o przerobieniu wskaźnika temperatury, żeby po przesunieciu się na pewną wysokość zamykał obwód i uruchamiał wiatrak, powiedzmy na 10min... tylko jak to zrobic? :smile:

Co prawdza ja nie jeżdzę, bojestem zmarźlakiem, ale widziałem dzisiajjakiegos chłopaka na skuterku:P padał snieg, temp ok. -6-7stopni, ale chłopak twardy nawet z otwarta szybka jechał w kasku, ale cały spiety, wyglądał jak bryła lodu:P pewnie kupił wczoraj skuter i dzis jego pierwszy raz;) nie mógł wytrzymac zapewne:P

właśnie myśle o podłączeniuwiatraka np pod włącznik zapłonu. Ale czy jest jakiś sposób, żeby podłączyć wiatrak tak, aby włączał się, gdy temperatura wzrośnie niebezpiecznie wysoko?

koszt nowej chłodnicyz wiatrakiem to chyba zbyt duży koszt Włąsnie myslałem o tym. Tylko kiepsko bedzie jak zostawie na noc włączony wiatrak... W sumie rano spóźnie sie do szkoly i bede wesoły :notworthy: ale jak bede sie spieszyl gdzies to bede bardzo zly, bo motor nie ma kick startera Jest tak, że gwałtownie się nie grzeje. Tylkopodczas upałów,przyjeździe w korku 20-30km/h, caly czas jedynka, dwójka, trójka i stosunkowo wysokie obroty temperatura rosła dość szybko. Wskaźnik czesto dochodził pod czerwone pole. Tak, motor posiada termostat. W tdr'ce silnik jest jak w tzr i dt :banghead: A co do zapłonu to nie wiem, dziadek jestmechanikiemiw maju wymianiał mi tylkopierscienie i czyscił gaznik. Gdyby zapłon był źle ustawiony to silnik chodziłby nieprawidłowo? Mój chodzi bardzo dobrze. Myślałemo wywaleniu termostatu, ale silnik miałbymniejszą żywotność. Powiedziałem dziadkowi, że nie chce go wywalać. Miałem jeszcze jeden pomysł. Napiłować w cylindrze płytkie rowki pilnikiem, aby zwiększyć jego powierzchnię. Wtedy powietrze chłodziłoby skuteczniej cylinder, takie chłodzenie wodno-powietrzne:bigrazz:, ale nie wiem czy jest to dobry pomysł:banghead:

Witam, znudzony zimą i nimożliwością jeżdżenia zacząłem myśleć o motorze i stwierdziłem, że podczas wysokich temperatur silnik miał zbyt wysoką temperaturę. Szczególnie podczas czekania na światłach temperatura szybko rosła. Postanowiłem, że zamontuje wiatrak chłodzący chłodnice. Jednak nie zabardzo wiem jaki wiatrak, jak go podłączyć, żeby włączał się automatycznie? Czy wiatrak z komputera wystarczy, aby był widoczny efekt? Może ktoś z Was montował sobie taki wiatrak w motorze i może podzielić sie ze mna doświadczeniem? :evil: Z góry dzięki za odpowiedzi! Pozdrawiam Maciek

w warsztacie mojego dziadka dużo razy widziałem jak lutują chłodnice. Kiedyś słyszałem, że można wlać jakjo do chłodnicy (gdy woda w niej bedzie gorąca), białko się zetnie i zaklei dziurę. Ale to raczej na krótką mete ;)

Skoro wszystkie swiece Ci wysiadają to problem nie tkwi w świecach. Świece są wyprodukowane są po to żeby działać stosunkowo długo, skoro wysiadają po godzinie to moze coś z elektryką...

wkoncu rska to "ścigacz" :)

Sprawdz kable łaczace czujnik i kontrolka, przeczysc styki.

jesli nie masz blokad, zadnych zwezek w tlumiku i wszystko jest sprawne to wg mnie moze byc to tylko skrzynia, albo zebatki. nic innego

Według rodzaj oleju nie ma znaczenia. Jeszcze co do prędkości to konstruktorzy moli założyć, że motor ma mieć duże przyspieszenie, a nie duży v-max i głowne przełożenie (chyba tak to sie nazywa:P) pozwala osiagnąc przy maksymalnej mocy tego silnika (bez tuningu) 80km/h.

Jeśli dawno nie wymieniałeś tłoka to może warto. Pierścienie mogą być zużyte i nie ma odpowiedniej kompresji. Może wystarczy wymienić tylko pierścienie. Spróbuj sprawdzić jaka jest kompresja i sprawdzić z serwisówka, lub dowiedzieć się jaka powinna być w serwisie.

Może to kwestia zębatek. Jak wstawisz większą zębatkę z przodu to wzrośnie predkość maksymalna, ale kosztem przyspieszenia.

Można kupić gumową rękawiczke i ociąć palce :banghead: taniej wyjdzie :biggrin:

Wydaje mi się, że powinna wytrzymać. Podobno farby te rozgrzewają się do 600'C, a silnik z osiągnięciem 200'C chyba miałby problem :P

No, ten... wiecie :notworthy: wiekszej mocy :notworthy: jednym słowem... mocniejsze :clap: :notworthy:

To mój ma 27tyś. i przez 3 lata stał nieużywany (w ogrzewanym garażu). Znajomy dostał go za dług i raz, drwa razy do lasu pojechał, to chyba nie będzie źle z odbłyśnikiem(mam taką nadzieję) :P Szkoda, że motor garażuje daleko od domu :)

a jaki masz przebieg?

Jak bede przy motorze to sprawdze odbłyśnik. Wczoraj go rozbieralem, ale zapomniałem o lampie :biggrin: Właśnie wydaje mi sie, że te moje też są jakies z poprzedniej epoki :icon_mrgreen: Gdybym jeździł tylko po mieście to byłyby wystarczające, ale jak wyjażdżam tam gdzie droge oświetlają tylko moje żarówki to jest tragicznie :notworthy:

Cieżka sprawa z serwisówkami. Dzieki;)

O to super;) posiadasz może serwisówke do tdr? :D bo szukam i nigdzie nie moge znaleźć :D

Spróbuj wstawić żarówke o mocniejszej mocy.

Ja swój motor odpalałem z akumulatora samochodowego, nic się nie spaliło oprócz bezpiecznika, ale dziadek (mechanik) zastąpił go kabelkiem:P Rozbież rozrusznik i sprawdź tzw. szczotki, czy nie są starte. Kupisz je w każdym sklepie motoryzacyjnym za pare złotych, ale wymontuj z wiertarki:P

czyli jest możliwość wstawienia takich żarówek? Słyszałem, że tzr,tdr i dt mają takie same silniki, więc prądnice też?

Ja natomiast dopóki nie wyszlifilem podczas deszczu (w cemtrum Olsztyna, pod ratuszem, na środku skrzyżowania :buttrock: ) nie zwracałem uwagi na warunki atmosferyczne. Raz nawet zdarzyło mi się jechać 90km/h! :) Po szlifie jeżdże do 50km/h, hamuje głownie silnikiem i tylnym hamulcem. Staram się unikać kałuż (nie wiadomo co leży na dnie!) i ogromnych fal wydobywających się spod kół tirów:P:P:P Ale z drugiej strony jak na mnie tir chlapnął to, jak już odzyskałem widoczność , zacząłem się śmiać i chciałem to powtórzyć:bigrazz: