Arni

Ja mierzyłem w XT palonym na kopke i nie było problemu z poprawnym odczytem. KTM 525, 450 z kopki tak samo. Może masz cos z miernikiem do kompresji, ze sie wskazówka nie zatrzymuje w skrajnej pozycji, albo niedokładnie przyłozony do otworu świecy.

Ja bym jeszcze polecił objerzeć "Ed's Super Service" i dowiesz sie wszytskiego anbtemat rozwiązywania takich problemów.

Skoro masz dwa takie same wyniki niezaleznie czy otworzysz czy zamkniesz przepustnice,to nic innego juz nie zrobisz . Mierz z otwartą tak jak sie mierzy we wszytskim innym i bedzie ok.

Koleś wymiata tak od długiego czasu, tylko mało słychac o tym, bo w telewizji o tym nie mowią.

To kto bedzie mógł jezdzic po tym torze? Tylko samochody?

XT 600 ma też tak samo zrobiona głowice.

Pamietam jak kiedyś walczylismy z Jawą 250 od kumpla. Poł dnia krecenia kluczami i 10 min jezdzenia :D Silnik z własnej Jawki i Rometa rozebrany miałem kilka razy na poł, to ustrojstwo nie miało przede mna zadnych tajemnic pożniej :P To miało swoj klimat wtedy, a nie tak jak teraz - wsiadasz, rozrusznik, 1 i jedziemy na drugi koniec Polski.Gdzie tam...wtedy sukces to dojechac do kumpla na podwórko był hehe

XT 600 tak samo ma wałek łożyskowany slizgowo i nigdy nie było u mnie z tym problemu. Ale stan i poziom oleju zawsze był u mnie kontrolowany wiec zadne niedobory oleju mi sie nie zdarzały.

Jak jezdziłęm XT od kumpla, to tez co chwile ponad 120 pokazywało, pomimo ze sie cały czas jechało, wiec chyba normalne.

Tak to z opisu wyglądało na poczatku :)

Jemu chyba nie o to na początku chodzi :P

Chyba jak każda litrowa V zjada łancuch i tylna opone. A z serwisu to olej i filtry, to co w każdym innym moto. Brak łancucha rozrządu jeszcze dodatkowo bedzie obnizał koszty serwisu.

Oczywiscie ze w Polsce. Moto w Jastrzebiu-Zdrój a samochód w starym osrodku w Tychach (zamkniety od dłuzszego czasu za jakies korupcje)

eee no, z powodu takiego banału? W sensie ze wszyscy mieli by mi zazdroscic perfekcyjnej opalenizny i tego kaloryfera ? :D

Weż sprawdz kompresje, to bedziesz wiedział czy cokolwiek ucieka przez uszczelke i czy szukac gdzie indziej.

Potwierdzam, w GS 500 miały być wykrecone o 2.5 na jednym i drugim gaźniku, tymczasem po regulacji wyszło ze jeden jest na 3.5 a drugi na 4.5 wiec fabryczne dane nie zawsze są miarodajne, tak jak mówiłeś.

Ale zapowietrzony układ nie powinien gotować wody. Jej poziom sie podnosi, bo pompa wody zaczyna działac to normalne.

Uszczelka moze przepuszczać w obydwie strony, albo do oleju albo do wody tak jak prawdopodobnie bedzie u Ciebie. Nie zauważyłeś czy moto dymi bardziej z wydechu? czy nie pojawia sie taka charakterystyczna woń spalnoego płynu w spalinach?

Tak, rozumie, ale wczesniej napisane było ze rekawiczki przede wszytskim, wiec ważniejsze od kasku. Hondzia - lepiej wiec ochronić dłonie, niż rozjeb**** sobie głowe, bo okularki przeciwsłoneczne muszą być? Co do odzieży, ale troche z innej bajki - wolno autem jezdzić bez koszulki? Ktoś mi mówił ze nie, jak tak to dlaczego?

Skoro termostat działa mjak mowisz, to moze być własnie uszczelka ze bedzie zzerać płyn.

Piszesz Soulreaver ze podczas kontroli na drodze niemożliwy jest pomiar mocy. A sa przecież przenosne hamowanie dla jednosladów przeznaczone na uzytek Policji. Oczywiscie w Niemczech a nie u nas widziałem, ale jest cos takiego.

Dobrze zrozumiałem, za czasem zamiast kasku okulary ?!? Idąc dalej tym tokiem rozumowania, rękawiczki sa najważniejsze przede wszystkim?

O ile egzamin na samochód był bardzo skrupulatnie prowadzony, o tyle opisany przeze mnie na moto to jezeli chodzi o placa to powiedziałbym pełna olewka. Skoro ja widze ze ktos zapomina wyłaczyc migaczy, czy po raz 2 najezda na linie a egzaminator łazi w koło, baka fajki i nastepny-nastepny.... Na miescie dosc troche osób oblało, ale plac to smiechu warte.

Tak jak piter pisze. Mocno okpocony na czarno moze wskazywac ze coś nie tak z dawką paliwa jest. A jak przegazujecie tą f4 , to puszcza dymek jakis?

Potwierdzam, na moim egzaminie nikt nie zwracał uwagi jak ktos zapomniał migacza zrucic czy najezdzał na linie :/