superfastmario

Elos. Kolego zapytaj w MielochMotocykle-oni importują polisporta a na stronie polisporta właśnie są osłony ramy do DR. Zapytaj czy np większą ilość by sprowadzili bo na białe to ze mną włącznie jest już 3 chętnych. pzdr

Wszystko sie da. A serio to bez problemów to zrobisz. BTW lagi już mam nowe więc git. Pozostaje kwestia tylnego błotnika-może się ktoś podzieli ze mną tą jakże cenna informacją. Mam też kilka dupereli do sprzedania: -przerywacz kierunków -przełączniki zespolone lewa strona (te na kierownicy) -dolna pokrywa akumulatora (ta co jest do ramy przymocowana) -ślimak prędkościomierza działający i w bdb stanie -no i oryginalny błotnik ale goły, wraz z tym stelażem co jest pod nim (fotka na @) info na gg lub @ pzdr

Witam kolegów. Zabrałem się za upraszczanie instalacji elektrycznej w swojej nowo nabytej Suzi. Generalnie w instalacji zostawiłem wszystkie czujniki (stopki, luzu, stopu), światła stopu, mijania i drogowe też. Tylna lampa będzie wykonana w technologii LED, więc pobór prądu jest pomijalnie mały. Wszystko inne poszło w śmietnik (klakson, kierunki, zegary z podświetlaniem i kontrolkami, prócz kontrolki luzu). Więc instalacja jest mocno uproszczona. Mam pytanko czy po usunięciu z instalacji elektrycznej akumulatora nie sfajczy mi się regulator lub co gorsza prądnica (alternator)??? Znajomy mechanik motocyklowy mówił mi żeby odłączyć regler ale wtedy siłą rzeczy nie będzie świateł. Znowu inny gościu naprawiający DRki mówił cobym latał bez aku bez stresu. Załączam schemat instalacji. http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=d92b14ea47ead87f pzdr M.

Witam wszystkich. Od wtorku jestem szczęsliwym posiadaczem DRy 350S z 92roku. Koledzy mam pytanko odnośnie tylnego błotnika? Powiedzcie mi który konkretnie zadarty do góry błotnik np z oferty POLISPORTu pasuje bez rzeźby do DRki??? Moze ktoś zmieniał? Czy ktoś przerabiał instalacje elektryczną żeby wsio działało bez akumulatora? Z goory dzieki za odpowiedzi. pozdro PS Na dzień dobry okazało sie ze mam lewa golen do wymiany bo jest uderzona i w środku zrobił sie garb ograniczający skok do 23cm i niszczący panewkę. Ma ktoś taką goleń do opchnięcia??? Wiem że mogę kupić kompletne lagi ale po co skoro drugą mam w porządku.

Ptrzeczytałem wysztkie posty od pierwszego do ostatniego i biorąc to wszystko i dodajac swoje doswiadczenia nie tylko z jazdy motocyklem po szosie ale i rowerem górskim po bezludziach i górach, nasuwa się tylko jedna myśl: Ludzie, ludzie temu winni. I nie chodzi tutaj o Nas motocyklistów ale o ludzi, którzy na nasz widok dostają jakiegos zacmienia i włączaja im się prymitywne instynkty. Nie wiem może to przez jakieś stereotyp motocyklisty jako diabła wcieloneg? Ehh BTW nie zapomne jak mnie i kumpla ja śmigaliśmy rowerami na odludnym szlaku, gonił jakiś kark naje...y. O tym co spotyka mnie ze strony kierowców aut nie wsopomne. Fakt faktem nigdy nie spotkałem sie z jakaś hamówa pod moim adresem od osób starszych. Jak ktos miał coś do powiedzenia to już raczej gnojki tzw "dresiki" i kolesie " z kryminału". pozdro i bezpiecznego sezonu 2008

Wiesz co? To działa na zasadzie podcierania tyłka szkłem. Mści się to później okrutnie, bo skoro producent zastosował uszczelkę papierową, to nie zrobił tego dla swojego widzimisię lub dla naciągania klienta przy każdorazowym demontarzu pokrywy sprzegła. Stosuje się ja dlatego, że pokrywy sprzęgłą nie demontuje sie tak czesto jak np pojkrywę zaworów , gdzie zastosowana gumowo-metalowa uszczelka nie jest jednorazowa. Prawidłowo uszczelkę papierową smaruje sie cieniutką wartswą silikonu i takie rozwiazanie jest bardzo trwałe a co najważniejsze szczelne. Jeszcze jedno-na materiałach eksploatacyjnych się nie oszczędza. Weź sobie tą zasadę kolego do serca i nie odbieraj czasem mojego posta jako złośliwości pod Twoim adresem. Nie warto uczyć sie na własnych błędach. pzdr

Żaden ze mnie endurowiec ale zabrakło tu kilku kawałków z prawdziwym wykopem: http://pl.youtube.com/watch?v=THSTS-xsPcQ Caliban--"Stigmata" http://pl.youtube.com/watch?v=l-lVX3UptpU As I Lay Dying--"Forever" http://pl.youtube.com/watch?v=v7wVs53Sn0U Atreyu-"Lips Gloss And Black" http://pl.youtube.com/watch?v=-XFQYxB4kLA Meshuggah--"Rational Gaze" http://pl.youtube.com/watch?v=xWD3SMHmVh8 Bleeding Through-"On Wings Of Lead" http://pl.youtube.com/watch?v=mSRZRhGKSwM Bleeding Through-"Live Lost In A Hale Of Gunfire" http://pl.youtube.com/watch?v=-Njk26wIM0E Across Five Aprils-"Blue Ayed Suicide" Zdziwiło mnie że nikt nie wrzucił jakiegokolwiek kawałka GODSMACKa http://pl.youtube.com/watch?v=hyc2MuyUC5k -ten kawałek jest niezły i nie chodzi tu o motóry i motywy z filmu King Scorpion. http://pl.youtube.com/watch?v=RjYuJ3m_bWA Godsmack--"Releasing The Deamons In Me" (nawiasem mówiąc polecam ta anime "Darker Than Black". Niestety na jutubie nie mieli Destiny-polecam

Wie ktos moze ile wazy ta Yamaha i ile ma skoku zawiasu? Wyglada całkiem ładnie i "bojowo" http://moto.allegro.pl/item284799872_yamah..._xl_dr_klr.html Co do DR to zawias zawsze mozna utwardzic poprzez wymiane oleju w lagach. A przeciez moto nie moze byc za twarde-zawieszenie musi miec jakis SAG (ugiecie wstepne). W rowerach ustawialismy SAG na 10-20% z przodu i z tyłu, ale jak to jest w motocykalch enduro to nie mam pojecia. pzdr PS belgrade to chyba znaczy tyle samo co "udielano u makaronów"?

No tak ale nie jest powiedziane ze potrzeba mi az tyle mocy. W ogóle nie wiem ile mi jest jej potrzeba w terenie. Na szosie wczesniej mialem 108PS a teraz mam 86PS i nie lamentuję, był to świadomy wybór. Ale teren to teren. Co do obsługi moto to z obsługą 4T jestem za pan brat, gorzej bedzie z 2T. Tak samo z przyzwyczajeniem sie do charakterystyki silnika. Wiec definitywnie 4T. A moze jednak DR350? moze te 30KM bedzie akurat i motocykl nie okaze sie dla mnie za mały??? Moze ktos mojego wzrostu dosiadał lub dosiada DRke na codzien? Co do siana to bedzie 5-6 kzł i nic wiecej, musze jeszcze sobie ciuchy na enduraka kupić, przeciez nie bedę w białym dresie i adkach śmigał :icon_mrgreen: pzdr :biggrin:

Wiem ze sie łatwo wymienia sprzety, ale chciał bym zeby to bylo poparte jakims krotkim opisem why to moto a nie inne. Generalnie na moto bedzie z 5-6 kzł wiec KaTeeMy i DeeRZety odpadaja w przedbiegach. Nie jest ze mnie kawał chłopa jak to sugeruje kolega @mackon4089, bo przy wzroscie 191cm waze zaledwie 80 kg.Ale nie ma stresu.Dam radę. pzdr

Witam wszystkich. Do niedawna byłem przekonany że kupno motocykla 2T "to jest to". Niestety wysokie koszty exploatacyjne i spalanie ostudziły mój zapał na tyle skutecznie ze rozgladam sie nad motocyklem enduro 4T. Szukam czegos stricte do enduro, do hulania po lesie, górach, miedzy kamieniami, pionowych technicznych podjazdów i zjazdów.Zalezy mi zeby moto bylo lekki poreczne. łatwe w manewrowaniu i nie klocowate. Generalnie o istnieniu asfaltu motocykl dowie sie tylko z opowiadan mojej TDMy, w garazu. Mam 191 cm wiec do ziemi kopytkami bez stresu siegne. Nie uprawialem nigdy enduro-raz tylko przejechałem sie na dominatorze 650 obutym w kostki. Zastanawiam sie nad dwoma sprzetami: suzi DR350 honda XR600R Obydwa maja około 130kg wagi. Rozmawiałem z uzytkownikami dr350 i mówia ze nie bedzie stresu, aczkolwiek moto moze byc dla mnie za małe......... Napiszcie mi prosze czy jak kupie 600ccm to nie bedzie to dla mnie droga przez mękę. A moze macie inne propozycje? Generalnie moto musi miec po minimum 280mm w zawiasie i nie przekraczac tych 130-135kg. pzdr i Wesołych Świąt :D

Witam wszystkich. Jako że od pewnego czasu dreczy mnie chec posiadania motocykla do włoczenia sie po bezdrozach, rozwazałem kupno Huqwarny WR250. Niestety wysokie koszty utrzymania drugiego bika mnie ostudziły. Po poszukiwaniach, rozwazaniach i małej rundce na dominatorze 650 obutym w kostki, mój wybór padł na DR350. Przejzałem prawie wszystkie posty w tym dziale i nasuwa mi sie kilka pytań, tudzież wątpliwości: -mam 191 cm wzrostu i mniemam że Drka nie bedzie dla mnie za mała? -czy ktoś póbował poprawic smarowanie głowicy-coby sie nie niszczył wałek i dzwigienki, czy po prostu ten typ tak ma, i powiedzmy ze przy pewnym przebiegu szlag trafia wałek wrazz dzwigniami? -czy DRka nada sie do jazdy w prawie trialowym terenie? tzn. pionowe techniczne zjazdy, kluczenie miedzy kamerdolcami, strome podjazdy wąskimi wąwozami i w ogóle włóczenie się z niskimi prędkosciami, jezeli teren bedzie tego wymagał? Oczywiście jazda leśnymi duktami tez wchodzi w rachubę, ale powiedzmy że nie będę na niej poginał jak szalony, bynajmniej dopuki nie poczuję sie pewniej. PS na moto będę miał do wydania 5k zł( ale to dopiero na wczesne lato)-mam nadzieję ze uda sie za to trafić cos ciekwego. Będę wdzięczny za każda opinię. pzdr :wink:

No własnie ja zgubiłem LEWY ślizg :evil: :P Ale kwas:(

No nie jest za ciekawie bo za 2szt slizgów zawołali 120zł.I to za gołe slizgi, bez srubek i mocowan co sie do buta wkłada:( Ja potzrebuje tylko jeden wiec chyba sobie daruję. Pytałem tez czy jest mozliwosc kupienia butów ale mówia ze lipton. Widziłam na ebayu za 179E ale rozmiar 42 :) Powiem Ci ze po tych 2FIT z zadnych butów juz nie bede nigdy zadowolony, wiec przyjdzie mi jezdzic na bosaka, bo rozgladałem sie długo za butami, kupiłem nawet NITRONB101 ale szybko sprzedałem bo "to nie to". pzdr

Witam. Wie ktoś moze gdzie mozna dokupić ślizgi do butów Diadora 2FIT? Bo tak sie nieszczesliwie złożyło ze zgubiłem jeden wraz z mocowaniami. Bede wdzieczny za info. pzdr

No tak. Boje się tylko że bedzie jak z Miriam-wszystko pięknie i ładnie a tu Ch.. Nie wiem czy na pięćdziesiąt kilka koni nie jestem za cieńki i umiejętności zdobyte na biku mogą sie tylko przydać do gramolenia sie z pod motoru :notworthy: i do niczego więcej. A jak z kontrola 250?Będzie trudniej przy technicznej jeżdzie-do szybko na pewno nie bede latał, przynajmniej nie po kamerdolcach i pniach drzew.

Czy to oznacza wprost że 250 lepiej ciagnie od dołu i nie trzeba nia tak bzyczec jak 125??? A jak jest z oddawaniem momentu obrotowego przez takie bziki 2T?

Witaj. Ze swojej strony polecę motocykl z poza listy a który sam mam pod tyłkiem YAMAHA TDM850 4TX. Do 14k zł wyrwiesz sztukę miód malina. Motocykl jest fenomenalny-ja przesiadłem sie na niego ze ściga 750ccm. Moc jest na umiarkowanym poziomie a odeście ma wystarczajace nawet objuczony bagażami i pasażerką. No i zawieszenie z pełna regulacją , któremu nie straszne są koleiny i inne pułapki. Jeżeli zainteresowałem Cie choc troche to zapraszam do przejrzenia forum www.tdm.pl Jeżeli będziesz miał jakiś pytania to z chęcią odpowiem. pzdr

Bandit to nie TDMa, której rzędowy twin pracuje jak V2-wiec jest narowisty i ciagnie od 3000 do odciecia bez zadnego ale. Wracajac do tematu, ścian pionowych bedzie niewiele, ale jednak będa. Przyznam się bez bicia ze przejechałem sie kilkakrotnie Gilera XR2 kolegi, która była po tuningu na 160ccm i legitymowała sie mocą 45 koni. Fura prowadziła sie w moim odczuciu jak rower( nie miałem jeszcze wtedy TDMy tylko ściga) ale chrakterystyka silnika i sposób oddawania mocy mi nie odpowiadał. Suma sumarum nie stać mnie na enduro 250 ccm 4T wiec będę musiał sie przyzwyczaić do jazdy 2T. Jeszcze jedno-motocykl musi dawać się prowadzić precyzyjnie podczas wolnej jazdy z balansowaniem ciałem.Pionowych zjazdów będzie też sporo u mnie w górkach-rowerem je "łykałem" bez stresu. Co do podjazdów, to mało który będzie sie nadawał do pokonywania go w stylku zawodów "hill climbing". Raczej powolne omijanie głazów jak telewizory i zwalonych przez halny drzew. Chodząc po górach widuję charkterystyczny ślad po kostce z opony i to na naprawdę trudnych szlakach, ale nie na tych HC. pzdr

A jak z dostępnością gratów do WR125? Jakiego serwisowania ona wymaga-czytałem dzis manuala ale jakiś dziwny był-zupełnie jak czeski film. Nie ma to jak manuale do japońców........ Więc jak to z tymi kosztami exploatacji? Jak nie będę zapie.....ł to chyba tłok pociagnie dłuzej niż tyl;ko jeden sezon? Jak z wymianą oleum w przekładni etc?

Na obecne moto przesiadłem sie z 30KM mocniejszego ściga. I jest ok. Na crossie/enduro nigdy nie latałem i dlatego zwróciłem sie z prośbą o rade do Was-offroadowców. Nie wiem czy te trzydzieści kilka koni to będzie za mało czy za dużo-nie zamierzam tym sie ścigać tylko "tułać" i "włóczyć" po górach, lasach ,bezdrożach. W ogóle ile takie 125ccm 2T pali powiedzmy na moto godzine?

No tak. Ale ja chce miec USD bo wyglada "bojowo".To jest jeden z warunków. O w mniejszej masie nieresorowanej czy wiekszej sztywnosci nie wspomne.

Z tego co zaobserwowałem na necie to WR125 ma z przodu zawieszenie USD. A czy wszystkie WR125 maja liczniki??? Jeszce jedno pytanko-czym róznia sie WR125 i WRE125.. pzdr

WR czyli "huska" WR 125? A RX???Aprilia RX125? Piszcie pełnymi nazwami jeśli mozecie-nie jestem aż tak obeznany.

Moze dodam ze waże 77kg, ale siły mi nie brakuje-wytrenowałem sie na góralu. Motocykl musi mieć minimu tak dobry zawais jak moja TDMa-czyli wszystkie regulacje, bez tłumienia kompresji, chociaz miałem takową w moim scott'cie i wiem jakie cuda potrafi zdziałać.