enduroguy

zglaszaj zglaszaj kichy napewno nie sprzedam :) . 10 000zl chce za mojego ale niestety bez negocjacji bo maszyna jest naprawde w swietnym stanie. Jak cos to pisz na PW to Ci napisze co bylo robione itp. Co do spalania i kosztow eksploatacji to wyczynowy 250cm3 4t wychodzi jeszcze drozej, a spalanie nizsze ale naprawde niewiele. Napisales ze co tydzien cos trzeba robic - bzdura :) . 2 tloczki w sezonie i latasz bez najmniejszej obawy ze cos padnie. pzdr

w linkach sa 2 wersje niemieckie (czytaj ze zrozumieniem :) ). Ja wiem tylko ze TS50 japonska odblokowana bez zadnych tuningow ma 8km a niemiecka 50cm3 chyba 5 pzdr

http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=M326809 Celowac w cos takiego. Koles strzeliil cene z kosmosu ale trafiaja sie za te 4000zl dobre sztuki. Mocniejsze od KLR250 (mocowo jak xl350 czy xt350) i napewno mniej wazy. Pozatym za ta kase to chyba najlepszy wybor. BTW. specjalnie nie wrzucilem foty Baji bo ktos by zaczal pisac ze jak ma dwie duze lampy to musi byc napewno ciezka i slaba :) Pzdr

jezeli chodzi o pojemnosc 50cm3 to sprawa ma sie tak: chlodzona ciecza to wersja japonska znacznie mocniejsza silnik dokladnie jak w RMX50 a chlodzona powietrzem to wersje niemiecka sporo slabsza tylko 5 biegow. Niemiecka 80cm3 jest natomiast chlodzona ciecza i ma silnik taki jak RG80 Pzdr

Gdyby ludzie zyli z takim zalozeniem to istnienie tego forum nie mialoby najmniejszego sensu.

ja po prostu obserwuje co sie dzieje jak ktos kupi fure ponad swoje mozliwosci, a ze jestem kolezenski to dobrze koledze radze :) . maaaaaaaaaasa osob zmienilo jakies 300cm3 2t na mniejsze motocykle i sa wniebowzieci. pozatym mowie Ci - zadna to przyjemnosc jak objezdzaja Cie 2 razy slabsze motocykle :) . A do podjazdow, tak jak pisales, to wcale 60km nie potrzebne tylko technika - motocykle trialowe sa znaaaaaaaaacznie slabsze. I nigdy w zyciu nie radze Ci kupna DT'tki czy DR'ki jezeli masz kase na ktm bo wg. mnie to bylaby kompletna bzdura - to jest jak niebo a ziemia! A pytanie o to czy warto kupic dany motocykl na forum jest IMO bezsensu bo z foty to sie da conajwyzej "gowno" wywnioskowac, tymbardziej jak ktos zaklada nowy temat jeszcze przed kontakte ze sprzedajacym, nie wiedzac nawet czy motocykl ma papiery. pzdr

Jak chcesz to moge zrobic taka fotke jak mam 240km/h na liczniku w KTM'ie :crossy: . Odpowiednio "kalibrujesz" licznik i jestes 2 razy szybszy hehehe Pzdr

hiehie jak doszedles ze po lc2 masz takie umiejetnosci ze potrzebna ci 300cm3 to puchar polski to dla Ciebie pikus, mozesz odrazu zaczac w zasadzie od podboju europy :biggrin: przelej mi na konto 1,50zl to zadzwonie do kolesia i sie dowiem jak z tymi papierami! pzdr

tak czarczi moze napisales to co ja ale napisales tez o rozwiercaniu dysz,o wycinaniu gumowego krocca i o tym ze ypvs'u sam nie rozblokuje :D. a to ze w dt125 silniczek bzyczy to nie znaczy ze w wre musi byc tak samo. TS200 naprzyklad nie ma akumulatora i tam nic nie bzyczy. zrob tak jak ja napisalem i bedzie dobrze! ustaw zawor na max otwarty i zobacz jak jest wtedy ustawiony pod dekielkiem. musisz dazyc do tego zeby przy maxymalnych obrotach zawor byl otwarty w 100%

to ze pierscien pekl nie bylo spowodowane raczej tym ze latales caly czas na 100% mozliwosci tylko pewnie ktos zapomnial 3 lata temu ze trzeba tlok zmienic :icon_mrgreen: EXC125 NIESTETY ( :) ) cholernie teraz poszly w dol takze wg mnie nic tylko brac. Tamten wyglada naprawde elegancko i dobrze ze to juz ten z kopka po prawej stronie! Pzdr

Z reguly zeby do airboxa sie woda dostala to trzebaby zdjac kanape :icon_rolleyes: Czasami Karcher to jedyny ratunek i jest niezastapiony. Dobrac odpowiedni strumien i mozna leciec po wszystkim. ale np czyszczenie simmeringow z odleglosc 10cm odradzam :banghead:

ooo jaka sliczna sztuka gratuluje! Tylko szkoda ze koles pomalowal kola pedzlem zamiast poanodowac :icon_evil: hmmm cos z gaznikiem, dozownikiem i nie trzyma obrotow... Wiesz co mi przychodzi do glowy? Jak odlaczyl dozownik to przez otwor w kroccu ssacym dostaje sie lewe powietrze. Moze czlowiek tego po prostu nie zatkal? Wtedy obroty beda falowac... Pzdr

no wiadomo ze simson stoi na wyzszym poziomie technicznym czy ktos wogole zaprzeczyl? Co do spalania odblokowanej jawki bzdura jakich malo - niezle sie usmialem ;) . Nigdy w zyciu ten motocykl wiecej niz 4l nie wciagnal pzdr

sie szuka okazji sie kombinuje sie ma kase. Co do lamania plastikow to kolejny genialny poglad niemiejacy nic wspolnego z prawda. Kto Ci powiedzial ze uczac sie jazdy na gumie polamiesz plastiki? Ja na DT'tce sie raz wypieprzylem na gumce to mi blotnik tylny z mocowania wypadl olaboga wzialem oczkowa 10mm i mialem naprawiony motocykl.

bzdury gadacie :lapad: . 1. Wre ma zawor na linki - musisz poobserwowac jak to pracuje: zdejmij dyfuzor i ustaw zawor tak zeby byl do konca otwarty, nastepnie zdejmij dekielek oslaniajacy te miejsca zaczepienia linek. zobacz w jakiej pozycji sa teraz linki ( z reguly max otwarcie zaworu jest zaznaczone jakas kreseczka czy cos) . Zaloz dyfuzor i wkrecajac motocykl na obroty obserwuj jak kreci sie zawor. jezeli obraca sie w druga strone niz powinien znaczy ze jest przekrecony o 180 lub linki podlaczone sa odwrotnie. jezeli otwiera sie za malo lub wychodzi pozaskale pokombinuj z napieciem linek 2. wielkosci dysz maja bardzo maly wplyw na zdlawienie motocykla - mozna zblokowac zdrowo ale jeszcze sie nie spotkalem zeby byla to mega roznica. szukaj raczej kryzy (zwezki) w kroccu ssacym - ona zdrowo blokuje. pozatym oczywiscie zdejmij wydech i zobacz czy tam nie ma jakiejs wkladki ktora zmniejsza otwor - najlepiej przetnij takze dyfuzor i wywal wszystko ze srodka. co dalej... wiele motocykli ma ograniczony dolot powietrza przez montowanie takich plastikowych kanalikow. sprawdz czyu w husce nie masz czegos co moze zmniejszyc dostep powietrza do gaznika. Gaznika nie ma co zmieniac - wre po odblokowaniu ma ok 30km i naprawde milo sie zbiera! Pzdr

no wlasnie tym stwierdzeniem bardzo sie popisales i jzu wszyscy widza jaki z ciebie stunter <lol> www.onewheelteam.com pzdr hmm moze dlatego ze nie widzialem jeszcze zadnych normalnych ewolucji na tym motocyklu? a moze dlatego ze ten motocykl nie ma zadnej cechy ktora charakteryzuje motocykl do stuntu? m.in. tarczowe heble, geometria badz tez nieduza waga? a na tym filmie nic ciekawego nie bylo... hehe wsk'a ci padnie troche czesciej niz skuter. a jak ktos podchodzi do sprawy z glowa to zdobycie 1500zl to dla niego pryszcz. mi starzy ani grosza na moto nie dali i jakos zyje. niemozliwe? a jednak.... wiekszosc jednak woli pieprzyc nieustannie ze to niemozliwe i ze napewno nie da sie zzdobyc pieniedzy buntowniczy nawet tu dotarl. stary buntujesz sie przeciwko dyskusji w kazdym swoim poscie. tylko po jaka cholere? pzdr

Jimmy wez zchilluj bo sie zaraz posrasz. nie wypowiadaj sie jak nie rozumiesz o czym jest mowa. Jawka ma fabrycznae blokady w postaci kryzy w kroccu ssacym oraz czasem glebiej "wpuszczonego" w tlumik kolanka. Nie sa to zadne bledy odlewnicze tylko rzeczy ktore maja na celu ograniczenie mocy. O co tu sie klocic? motocykle maja po odblokowaniu praktycznie taka sama moc jawka jest chyba troszke lzejsza takze osiagi beda zbllizone. Podejscie ze im wiecej zaplace za moto tym szybciej bede mogl jezdzic jest bez sensu...

dokladnie trzeba znalesc zloty srodek, wiedziec gdzie znajduje sie granica w przeciwnym wypadku moze byc niebezpiecznie. Wiadomo ze taki sport jak enduro bez ryzyka i adrenaliny nieistnieje ale musimy znac swoje mozliwosci... niestety jak pokazuje zycie w wielul przypadkach nie mamy zadnego wplywu na rzeczy ktore dotycza naszego zdrowia... badz zycia... pzdr

Temat do zamkniecia. Masa sie wyczepila.

stacyjka jest odlaczona. wlacznik dziala poprawnie. rozumialbym jakby aiskry nie bylo, lub pojawialaby sie od czasu do czasu. sytuacja jest o tyle dziwna ze iskra pojawia sie na jedno kopniecie w momencie przelaczenia na pozycje ON (kopniesz na wylaczonym zaplonie, przelaczysz na ON i przez 1, 2 obroty walu bedzie iskra - potem dalej znika i trzeba znowu wylaczyc zaplon) Pzdr

Czesc Mamy z enduromax'em sprawe. w Ts'ce cos dziwnego dzieje sie z iskra. Pozycja on: 1 kop mamy iskre dalej iskra znika Wylaczamy zaplon, jeden kop wlaczamy zaplon i znowu pokazuje sie iskra po czym znika. Czym moze to byc spowodowane? Ts'ka rok stala w nieogrzewanym pomieszczeniu. Dzis skonczylem remont silnika

No bo wymysliles jakas glupote i ludzie chca ci to wybic z glowy. Tak jakbym szukal motocykla i wybralbym GS500 do latania w terenie tylko troszke bym go sobie przerobil

jaja sobie robisz? koles ma 3 kafle na motocykl a ty mu partackiego simsona wciskasz :lol: . Ta Dt'tka jest lepsza od Twojego simsona pod kazdym wzgledem i piszac takie bzdury jednych bawisz a w oczach innych sie kompromitujesz jezeli to o mnie mowa to ja tam nie pamietam zebym sie z Maxem klocil :icon_razz: . i w tym temacie popieram jego zdanie w 100%. TS70: ciecz, pusty dyfuzor, przelot i najlepiej jakis wiekszy gaznik niz ta 15mm. Z 3 na gume na stojaco nawet sie dzwigala :icon_biggrin:. Sprzet nic nie wazy, bardzo milo sie jezdzi i ma po tych zabiegach mysle ze na bank 15km pzdr

TRAGEDIA! z zolta szybka wszystko sie zlewa - nie widac tak dobrze przeszkod na drodze. ogolnie jest nie ciekawie wg mnie na moto tylko przezroczysta szybka. a gogle na moto sa po prostu sporo wieksze- wiekszy kat widzenia, zaslaniaja wieksza czesc twarzy i dopasowuja sie do kasku. takze wg mnie bardziej uniwersalne beda te na moto, a jezeli ktos chce w nich latac na nartach czy desce to szybka np do progripow chyba troche ponad 20zl kosztuje :P pzdr

czarny dym napewno nie powinien byc. W jakim stosunku mieszasz olej zpaliwem? pozatym najpierw bym sprobowal na innym oleju bo ten orlen to smiec pzdr