shipp

Jeśli już idziemy tym torem, to najlepiej i najskuteczniej jest wygotować zdjęty łańcuch w kąpieli z oleju z dodatkiem smaru. Olej i smar rozpuszcza się w jakimś garnku, podgrzewa, kąpie w tym łańcuch, czeka aż odcieknie i wystygnie i można latać długo i bezstresowo.

Nie zależy mi tak bardzo na mocy w lightbarach, bo mają służyć do jazdy w dzień, żebym był lepiej widoczny. Na noc chcę wymienić reflektor główny na jakiś kinkretny, bo w obecnym plastiku mocowania żarówki są takie kiepskie, że od wibracji żarówki lecą jedna za drugą. Do tej pory wymieniem już 4 czy 5 żarówek.

No właśnie. Trzeba uważać z tymi sprayami. Jeśli masz porządny łańcuch X lub O-ringowy to spraye są jak najbardziej porządane. W przypadku łańcuchów bezringowych spraye nic nie dają. Osadzają się tylko na zewnętrznej warstwie ogniw i nie wnikają do środka, gdzie rdza chrupie na całego. W takich łańcuchach pozostaje tylko i wyłącznie smarowanie olejem.

Lightbary z linka już zamówiłem. Na Allegro podobne kosztują minimum 120 zł za sztukę a tutaj mam za to samo cały komplet z oryginalnym mocowaniem. Trochę słabe żarówki /10W/ ale coż, coś za coś. Rozrusznik nie reaguje kiedy jest mocno rozgrzany silnik. Takie coś miałem 2-3 razy. Wszystkie kontrolki świecą, niby wszystko jest OK, a nie kręci. Po zapychu odpala bez problemu. Myślę, że może elektromagnes się zacina albo jakiś przewód odłącza. Nie jest to coś strasznego i nie boję się, że nie zrobię, tylko jak do tej pory nie chciało mi się tam grzebać. Po sezonie moto rozbieram na kawałki i trochę przy nim popracuję, żeby na przyszły sezon mieć jakby nowego sprzęta. Luca, nie poznasz go :biggrin:

U mnie też czasem starter się zacina. Nie mam nożnego więc muszę na popych. Zauważyłem, że ten defekt występuje, kiedy silnik jest mocno rozgrzany. Nie wiem jaki to ma związek? Ruszę z tym dopiero po sezonie, narazie molę jeździć. Zimny pali jak nowy.

http://www.jinlunparts.co.uk/parts/index.p...d&productId=343 Link powyżej dotyczy lightbarów z lampami do naszych moto. Ktoś wie, czy w Polsce jest to do zdobycia? Goods will remain the property of Screamin Beagle Motorcycles until cleared funds are in our account. Nie jestem pewien swojego angielskiego... Czy powyższe zdanie oznacza, że przedmioty będą pozostawać we własności Screamin Beagle Motorcycles aż do czasu, kiedy pieniądze znajdą się na ich koncie? Znaczy wpłacam na konto, czekam jakiś czas i towar przychodzi do domu? Tak mi wychodzi...

To co? Umawiamy się na piwko? :)

Dołączę się do tematu /żeby nie zakładać nowego/. Mam nadzieję, że nie włażę w butach do czyjegoś salonu? :icon_razz: Wymiana zwykłego filtra powietrza na stożkowy albo owalny pełnego przepływu, jakich wymaga regulacji w gaźniku, coby spalnie i praca silnika nie uległa drastycznej zmianie? Pewnie wzbogacenie mieszanki? Ale czy coś jeszcze? :P

Jeszcze jeden chętny do wycieczki? Łelkam jak najbardziej :P Krzysiek pogania Wildka do ludzi, ale jak go znam, nie wytrzyma bez sprzęta :) A do kolejnych wakacji jeszcze oooooo albo dłużej, napewno coś znajdzie i to takiego, że nam kaski pospadają z wrażenia :lalag:

To będzie pierszy zlot chińskich motocykli w Polce! :bigrazz: Honorowy patronat proponuję powierzyć dla Dersu :wink:

Jedyny słuszny, kiedy ZAWSZE sŁoneczna pogoda i bezdeszczowo - SIERPIEŃ

W reflektorze masz żarówkę 12V 2x35W. Normalnie są zwykłe bańki, ale można kupić takie typu halogen /mam taką z Auchana/. Kierunki... nie wiem, bo nie zaglądałem jeszcze /nie było potrzeby/. W kuferkach /te żółte są oryginale chińskie, u nas nie kupisz takich/. Poszukaj w sklepach elektronicznych, można dostać typu LED ale w oprawie /z tymi dwoma cyckami bo bokach/ Pasują jak ulał. Kolor rozwiązałem w ten sposób, że kupiłem czerwoną farbę do malowania reflektorów /przepuszcza światło/ pomalowałem klosze kuferków i założyłem owe LEDy. Widoczność znakomita, tym bardziej, że mam żarówki skupiające światło i teraz widać mocno czerwony punkt /wielkości pięciozłotówki/ w czerwonej poświacie /Andrzej widział i twierdzi że jest wporzo/. Same gniazdo jest osadzone w plastiku i ma tendencje do wypadania /jak raz wyleci tak będzie coraz częściej/ Przykleiłem to w końcu klejem do gumy i trzyma się prosto i nie wylata. Jak narazie regulowałem tylko raz, wyciągając gaźnik na zewnętrzny. Podniosłem lekko poziom paliwa i zsynchronizowałem jak wyżej. Lata jak trza! Do balansu musisz mieć ściągnięty zbiornik, więc przy okazji można zwiększyć zakres prac. Mój sposób zakłada synchronizację w wydaniu najprostszym. Prościej już nie można.

Ano mieliśmy pogadać, ale piwko i muza bardziej Cię rajcowały /że o tych dwóch panienkach, które po nocy woziłeś w jakieś krzaczki :wink: nie wspomnę :D / Regulacja czy synchronizacja? Najprostrzy sposób na regulację to domowej roboty wakuometr. Bierzesz prostą deseczkę /około 1 m długości/. Mocujesz do niej rurkę, koniecznie przeźroczystą, tak aby w jednym końcu deseczki tworzyła kształt litery U a w drugim końcu wystawały dwie wolne końcówki /długie, około 1 m każda/. Stawiasz deseczkę pionowo, tak aby owo U było na dole. Wlewasz do rurki jakiś płyn /np. hamulcowy/. Płyn spłynie w dół i będzie miał 2 równe poziomy w owym U. Końcówki rurki z górnej części deseczki podłączasz do gaźnika. Koniecznie obie, każda do innej gardzieli. Kiedy już masz wlany płyn i podłączoną rurkę do gaźnika, odpalasz silnik. Obserwujesz, jak zachowuje się płyn na dole, w owym U. Jeśli poziomy w rurce są równe, nie zmianiają się, masz gaźnik zsynchronizowany OK. Jeśli w jednej części poziom podnosi się a w drugiej /nie ma innej możliwiści/ opada, znaczy trzeba zsynchronizować, a więc podkręcać lub wykręcać śrubkę regulacyjną w gaźniku /taka mała z boku przy każdej gardzieli/ aż poziomy się wyrównają. I po robocie. Nie jest to sposób superdokładny, ale skutecznie pozwala przeprowadzić synchronizację w domowych warunkach. Powodzenia.

O ile pamiętam, to parada na ostatnim zlocie nie tak do końca była legalna /policaje się zbiesili czy cóś?/ Ale jakiś browar przy dobrej kapeli zawsze można machnąć :D

Poznań, co się tam u Was dzieje??? Jestem już niemłody, niejedno w życiu widziałem, ale jak czytam o tych wypadkach to aż mnie za gradło ściska... Całym sercem jestem z Wami

To jak masz wlot powietrza? Z przodu??? Wydawało mi się, że jinlun ma jak u mnie, filtr powierza prawie pod siedzeniem, a tyłu silnika. Ja nie odczuwam niczego nawet przy silnym wietrze. Może daj fotkę z tym wlotem powietrza?

Po wielkich bojach udało się zrobić prezentację. Możecie teraz sobie popatrzeć i pomarzyć :icon_mrgreen: Następny sezon planuję jak ten,2-3 tygodnie w siodle. Chętni zapraszam na stronę o przejażdżkach, żeby tam rozwijać skrzywdła wyobraźni, co to nie zrobimy w przyszłym roku. Jednego jestem pewien, Luca i Andrzej to pewniaki :rolleyes: No i Dersu :icon_mrgreen: W tym sezonie jeszcze zakończenie sezonu w Lubsku i zimowanie... Luca, w mordę! omal nie uwierzyłem w Twoje bajki! Krzynka piwa będzie za mało, żeby zrewanżować moje straty zdrowotno-emocjonalne! :biggrin:

Nic nie dawałem /narazie/ bo łańcuch jest dużo lepszy od fabrycznego a poza tym, nie widziałem nic odpowiedniego, co by mnie zadowoliło a byle jakiego dekla nie będę zakładał. Luca dał zwykłą miskę a wygląda lepiej od oryginału. :flesje:

Zawiechę silnika mam w planie, ale dopiero po sezonie. To co chcę zrobić, wymaga sporej ingerencji i trzeba dużo porozkręcać, a mi szkoda było czasu w sezonie a poza tym, po zamntowaniu mniejszej zębatki z tyłu wibracje na tyle zmalały, że przestały przeszkadzać. Jednak zimą z nudów spróbuję zabrać się za to. A z gwarancją idź do jakiegoś biura ochrony praw konsumenta i zapytaj, jak ma się taka sytuacja do przepisów i jakie są podstawy prawne. U nich porada prawna nic nie kosztuje. Mi wygląda na drastyczną zmianę składu mieszanki paliwowo-powietrznej. Albo masz jakąś dziurę w układzie zasilania w powietrze, albo masz jakąś nieszczelność w układzie zasilania /patrz post Luca/ albo jakimś cudem zmiana nastąpiła w samym gaźniku. Jak by nie patrzył, bez grzebania w gaźniku i filtrach powietrza nie obejdzie się. A może rozwiercałeś tłumiki? Kłania się synchronizacja gaźnika. Popatrz jeszcze, czy ssanie otwiera się w gaźniku jak powinno /wyciągnięta linka, poluzowane mocowanie linki, odkształcone dysze ssania itp/ Samo przekręcenie wajchy ssania może w takim wypadku nie wystarczyć.

Szkoda, że nie miałeś "na sobie" jakiegoś logo forum czy czegoś, żeby można było się rozpoznać :) Wybierasz się na zakończenie sezonu do Lubska? :)

Według moich obliczeń, jeśli Belgu wreszcie się zdecyduje i Majkel dołączy, to mam jeszcze 2 chętnych /jeden nawet na biku z Hameryki :biggrin: / no i Andrzej jako pewniak, to będzie nas minimum 8! :) :)

W tłumikach są 3 przegrody. Wiertło około 40cm długości. Przewiercasz się przez 2 przegrody w każdym tłumiku. Trzecią zostaw całą, żeby nie zmieniać parametrów pracy układu wydechowego i nie będzie trzeba niczego regulować /ale i tak po przewierceniu 2 przegród dobrze jest zsymchronizować gaźnik/. Po przewierceniu środka, zabierasz się za tył. Wiertło 8mm /większe nie wejdzie/ i jedziesz wokoło "dziury z tyłu tłumika w "gwiazdkę". I to wszystko. Rozwiercenie przegród spowoduje, że wydech stanie się głośniejszy a zewnętrzne dziurki nadadzą głośnemu dźwiękowi pięknych basów. Niech Luca albo Andrzej się wypowiedzą, bo mnie słyszeli. Jak dla mnie jest wporzo.

Takie światło stopu na diody planuję zrobić w oparciu pasażera, oczywiście z tyłu. Raz że dodatkowe, dwa że wyżej i lepiej widoczne.

Ale kusisz! :biggrin: Pomysł bardzo mi się podoba i jak najbardziej do zrealizowania :flesje: Tylko co z Tobą? Rowerem będziesz poganiał, jak pozbędziesz się Wildka? :P To EKG na czerwono nieco mnie zmyliło :biggrin:

Luca, siedziałeś swego czasu w temacie zębatek. Pamiętasz może, z czego pasowała by przednia zębatka o jeden ząbek większa? Mamy zdaje się na 13 zębów /a może 14? nie pamiętam... ;) /. Zamierzam poeksperymentować, koszt niewielki a zawsze można wrócić do poprzedniego ustawienia.